رفتن به مطلب

کاربران گرامی تاپیک استخدام و همکاری با سایت  رو مطالعه کنید و در صورت علاقه می توانید برای خودتون درآمد کسب کنید و پول در بیارید.

جستجو در
  • تنظیمات بیشتر ...
نمایش نتایجی که شامل ...
جستجو در ...
خوش آمدید مهمان!

برای دسترسی کامل به امکانات انجمن ثبت نام نمایید، زمانی که ثبت نام نمایید و وارد حساب کاربری خود شوید قادر خواهید بود موضوع جدید ایجاد نمایید، به موضوعات سایر اعضا پاسخ دهید، امتیاز کسب نمایید، به سایر اعضا پیام خصوصی ارسال نمایید و امکانات بی شمار دیگر ....

چرا منتظر هستید؟ هم اکنون ثبت نام نمایید.

taraa25

کاربران عضو شده
  • تعداد ارسال ها

    40
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1
آهنگ های مورد علاقه ی من

آخرین بار برد taraa25 در 17 مهر

taraa25 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است !

اعتبار در سایت

18 خوب

درباره taraa25

  • درجه
    کاربر جدید
  • تاریخ تولد تعیین نشده

Profile Information

  • جنسیت
    زن

امکانات بیشتر

  • حالت من
    Khosh Halam 01
  • ویندوز
    winten
  • مرورگر
    ie61
  • آنتی ویروس
    avast
  • تیم فوتبال ایرانی
    iran

آخرین بازدید کنندگان نمایه

بلوک آخرین بازدید کننده ها غیر فعال شده است و به دیگر کاربران نشان داده نمیشود.

  1. در مرکز تمام این تشکیلات: سالن ها و ترمینال ها در فرودگاه شلوغی مانند فرودگاه بین المللی هارتسفیلد آتلانتا، 2500 پرواز هر روز به این فرودگاه وارد و خارج می شوند. به این معناست که هر روز، شاید 250 هزار نفر از طریق فرودگاه پرواز می کنند و ممکن است به خدمات خاصی نیاز داشته باشند. فرودگاه ها این خدمات را در سالن ها و پایانه های خود، که قلب هر فرودگاهی است را ارائه می دهند. در این بخش ها از فرودگاه، شما می توانید کانترهای ایرلاین های فرودگاه را ببینید که مشغول به انجام رویه اداری بلیط هواپیما شما هستند، مسافران را Check-in می کنند، چمدان ها را تحویل می گیرند و درخواست های مسافران را پیگیری می کنند. پایانه ها در اندازه ها و طرح های مختلف هستند. در فرودگاه های کوچک، یک ساختمان کوچک معمولی برای خرید بلیط خارجی و منطقه انتظار با چندین خروجی - یا گیت – که شما را به سمت سالن پرواز می برد، جایی که هواپیماها در آنجا پارک کرده اند و منتظر بارگیری مسافران و بار هواپیما هستند. در دهه 1950 مفهوم خطی به ترمینال های pier-finger تبدیل شد. در این پیکربندی، مسافران در ترمینال اصلی مراحل را طی می کنند و سپس به سمت به یکی از چندین pierها فرستاده می شوند، جایی که هواپیماها در گیت ها منتظر ورود مسافران هستند، با نام finger slot شناخته می شوند. سالن ها، که همان ساختمان ترمینال اصلی هستند که فضایی برای چندین pier، مغازه ها، رستوران ها و سالن تشریفات یا همان لانج را فراهم می کنند. مجتمع ترمینال در فرودگاه امام خمینی 13.500 هکتار را پوشش می دهد (یعنی 135 کیلومتر مربع)، که این مجتمع سه ترمینال با نام های ترمینال یک (در حدود 9 میلیون مسافر و بیش از 120.000 تُن بار)، ترمینال سلام یا ترمینال 2 که با مساحت 32 هکتار و ظرفیت 5 میلیون مسافر تا اواخر امسال افتتاح می شود و پروازهای داخلی هم در آن انجام می شود و پایانه ایرانشهر که در مرحله تحقیقاتی قرار دارد و در زمان افتتاح خود باعث خواهد شد که ظرفیت این فرودگاه در سه فاز به 100 میلیون مسافر برسد. تنها در داخل سالن ترمینال یک 10 رستوران و کافی شاپ (که متعلق به شرکت های خصوصی هستند)، 45 اماکن و فروشگاه (که متعلق به شرکت های خصوصی هستند)، 7 بانک و صرافی، کافی نت، دو هتل بین المللی زنجیره ای ibis و Novotel، خدمات بسته بندی بار و فریت بار، جایگاه تشریفات اختصاصی یا CIP حضور دارند. در فرودگاه های بزرگ، این طراحی اولیه می تواند گسترش یابد، که منجر به یک ترمینال خطی یا منحنی می شود، که اغلب یک ساختمان بسیار طولانی با تعداد زیادی کانتر برای خرید بلیط هواپیما و Check-in و چند دروازه برای سوار شدن به داخل هواپیما است. روند معمول تعمیر و نگهداری هواپیما، مانند شستشو، یخ زادیی و سوخت گیری، توسط پرسنل خطوط هوایی در حالی که هواپیما در گیت پارک شده است انجام می شود. در بعضی موارد، سایر کارهای تعمیر و نگهداری ممکن است در گیت و زمانی که مسافرین در هواپیما نشسته اند، انجام گیرد – خیلی غیر معمول نیست اگر شما در هواپیما نشسته اید و در همان زمان پرسنل تعمیر و نگهداری ایرلاین در حال تعویض ترمز هیدرولیک هواپیما باشند.
  2. باندهای فرودگاه: ورود و خروج در استانداردترین سطح، فرودگاه تنها دو قسمت دارد – Airfield (میدان هوایی) و ترمینال. Airfield (میدان هوایی) شامل باند فرودگاه ها و رمپ ها است که به عنوان taxiways شناخته می شوند که به ترمینال متصل می شوند. هنگام ساخت باند فرودگاه ها، مهندسین قوانینی که در رابطه با ناوبری و نقشه خوانی که به جهت خوانی در قطب نما کمک می کند، را مورد استفاده قرار می دهند. به عنوان مثال، موقعیت 0/360 در قطب نما شمال را نشان می دهد؛ 90 درجه شرق را نشان می دهد؛ 180 درجه جنوب را نشان می دهد؛ و 270 درجه سمت غرب را نشان می دهد. هر باند دارای شماره های مختلف است، که به صورت مختصر نمایش داده می شود، که در هر دو سر باند این شماره ها نوشته شده اند. اما به چه معنا است؟ این اعداد جهت نزدیک شدن به باند فرود را نسبت به قطب شمال مغناطیسی زمین نشان می*دهد و به خلبان، زاویه*ی (جهت) قطب*نما را برای فرود هواپیما اطلاع می*دهد. برای نمونه اگر جهت*گیری مغناطیسی باند فرود نسبت به قطب مغناطیسی زاویه*ی ۱۸۳ درجه*ای داشته باشد، باند فرود را با عدد ۱۸ مشخص می*کنند. با افزودن صفر به این عدد، ۱۸۰ به دست می*آید که نشان می*دهد تمام هواپیماهایی که قصد فرود در این باند را دارند، باید مسیرشان در جهت ۱۸۰ درجه*ی جنوبی باشد. با توجه به این*که شماره*گذاری باندها به ازای هر ۱۰ درجه، یکی زیاد می*شود،برای خرید بلیط هواپیما داخلی کلیک کنید باند فرود همیشه بین ۰۱ تا ۳۶ شماره*گذاری می*شود. برای نمونه دو سر باند فرودگاه مهرآباد تهران را با اعداد ۲۹ و ۱۱ نام*گذاری کرده*اند که به معنای این است که زاویه*ی یک سر آن ۲۹۰ درجه و سر دیگر باند ۱۱۰ درجه است. اداره فدرال هوانوردی ایالات متحده (FAA)، که دستورالعمل هایی را برای طرح بندی فرودگاه ارائه می دهد، 20 راه مختلف را برای ترتیب باند فرودگاه مشخص می کند: تک بانده - هنگام استفاده از این طرح، مهندسان فرودگاه باند فرودگاه را جهت یابی می کنند تا هواپیما بتواند از باد غالب استفاده کند. باند های موازی - فاصله بین دو باند فرودگاه بستگی به اندازه و تعداد هواپیماهایی دارد که از Airfield استفاده می کنند. نزدیکی بین باندهای موازی نباید کمتر از 2500 فوت باشد؛ به طورمتوسط بین دو باند موازی 2500 تا 4200 پا (762 و 1310 متر) فاصله می باشد. باندهای Open-V - دو باند که همگرا هستند، اما یکدیگر را قطع نمی کنند، یک طرح open-V را ایجاد می کنند. این ترتیب باعث می شود انعطاف پذیری بیشتری در کنترل ترافیک هواپیما به همراه داشته باشد. به عنوان مثال، اگر باد نوزد، آنها از هر دو باند فرودگاه استفاده می کنند. اما اگر باد در یک جهت قوی شود، آنها یک باند را تعطیل می کنند و از آن استفاده می کنند که اجازه می دهد که هواپیما در این باند بتواند از روی فرودگاه بلند شود. باندهای متقاطع - باند فرودگاه هایی که یکدیگر را قطع می کنند، در فرودگاه هایی رایج است که باد می تواند در طول سال تغییر کند. نقطه تقاطع می تواند در وسط هر باند، نزدیک آستانه (که در آن هواپیما به زمین می نشیند) و یا دور از آستانه (که در آن هواپیما از روی بلند می شود)، باشد. برای تعیین طول باند، برنامه ریزان فرودگاه تعدادی از عوامل را که شامل افزایش ارتفاع فرودگاه، دما، سرعت باد، وزن عملیاتی هواپیما، تنظیمات فلاپ فرود و برخاستن و شرایط سطح باند (خشک یا مرطوب) را در نظر می گیرند. یک باند معمولی در یک فرودگاه تجاری که باید بتواند چند Boeing 747 را در خود جای دهد، بین 10،000 تا 12،000 فوت (3048 و 3658 متر) طول دارد. باند فرودگاه ها در فرودگاه های کوچک، که در آن با هواپیماهایی با 20 صندلی و یا کمتر سر وکار دارند، ممکن است فقط 3،000 تا 4،000 فوت (914 تا 1219 متر) بلند باشد. طول باند تنها مسئله قابل توجه نیست. سطح باند فرودگاه هم باید بسیار ضخیم تر از سطح یک بزرگراه باشد که بتواند، وزن اضافی هواپیما مدرن را تحمل کند. تصور کنید که بوئینگ 777 با ظرفیت کامل و پر شده و همه از طریق خرید بلیط هواپیما آنلاین باشند، آنوقتی چرخ های آن به زمین برخورد می کند، در حدود 660،000 پوند (299،370 کیلوگرم) فشار سنگین به زمین وارد می شود! باند فرودگاه باید به طور خاصی ساخته شود تا این برخورد با سطح باند بدون ترک خوردن آسفالت و یا بدتر از اون جمع شدن آسفالت باشد. هنگامی که فرودگاه بین المللی دنور ساخته شد، 2.5 میلیون یارد مکعب (1.9 میلیون متر مکعب) بتن برای ایجاد پنج باند 12000 فوت (3658 متر)، به علاوه taxiwayها و صحن فرودگاه استفاده شد. ابتدا 6 فوت (1.8 متر) خاک فشرده شده روی سطح ریخته می شود و پس از آن، یک فوت لایه ی عمیق (0.3 متر) خاک می ریزند، سپس به اندازه 8 اینچ (20 سانتی متر) بتن ریزی انجام می شود؛ سپس به ضخامت 17 اینچ (43 سانتی متر) روکش بتن ریخته می شود. پس از فرود، خلبانان از طریق taxiways از باند اصلی به منطقه ترمینال، که گیت های خروجی در آنجا هستند، هدایت می شوند. اینجا، بخش بعدی در فرودگاه است که می خواهیم به آن سر بزنیم!
  3. خرید بلیط هواپیما با استفاده گسترده از خدمات رزرو آنلاین بسیار ساده شده است. مسافران می توانند قیمت ها و مسیرهای مختلف را با استفاده از سایت های رزرو آنلاین مقایسه کنند و تنها با چند کلیک ماوس، بلیطی رزرو کنند. مهم ترین مهارت هایی که شما برای خرید بلیط هواپیما نیاز دارید، یک میزان کوچک از مهارت در اینترنت و آگاهی سازمانی است تا برای بهترین قیمت ها از پیش برنامه ریزی کنید. و اما مراحل خرید بلیط: مشخص کردن تاریخ سفر تاریخ سفر خود را مشخص کنید. اغلب، رزرو بلیط هواپیما این اطمینان را ایجاد می کند که شما می توانید از میان مسیرهای مختلف و قیمت های ارزان تر انتخاب کنید. سریعتر برای خرید بلیط اقدام کنید به سرعت قیمت ها را بررسی کنید. حتی اگر شما فقط یک ایده کلی از زمانی که سفر هوایی که قرار است انجام دهید داشته باشید، ایده خوبی برای شروع خرید بلیط هواپیما است. اگر پرواز شما در دوره تعطیلات اصلی مانند کریسمس یا سال جدید است، نزدیکی تاریخ سفر شما به روزهای پر جنب و جوش و پر ترافیک بر شانس شما در گیر کردن در یک تصادف، از دست دادن یک پرواز یا فقط تجربه مسافرتی ناخوشایند تاثیر زیادی دارد. سریع رزرو کنید! خرید آنلاین بلیط هواپیما وب سایت های سفر قابل اعتماد را بررسی کنید. اکثر سایت های سفر به روش مشابه عمل می کنند. آنها از شما می خواهند که مقصد و تاریخ مخصوص سفر را وارد کنید. یک لیست ایجاد می شود که نتایج را در تعدادی از شرکت های مختلف هواپیمایی به شما نشان خواهد داد. نتایج معمولا بر اساس قیمت مرتب می شود. قیمت ممکن است تحت تاثیر تعدادی از متغیرها از جمله تعداد توقف ها، فرودگاه مقصد یا خروج و نزدیکی با تاریخ مسافرت قرار گیرد. تماس با آژانس های هواپیمایی گزینه دیگر این است که با یک شرکت هواپیمایی به طور مستقیم تماس بگیرید. اگر شما ترجیح می دهید که خرید بلیط هواپیما را از یک شرکت هواپیمایی خاص تهیه کنید، می توانید بلیط هواپیما آنلاین را همانند هر یک از این وب سایت های سفر رزرو کنید. معایب این روش این است که شما نمی توانید قیمت ها یا مسیرهای مختلف را در خطوط هوایی مختلف مقایسه کنید. رزرو بلیط هواپیما به صورت شخصی رزرو شخصی بلیط هواپیما به یک کارت اعتباری معتبر نیاز دارد و از شما خواسته می شود شماره کارت اعتباری و تاریخ انقضا را در بخش پرداخت وارد کنید. از شما همچنین برای اطلاعات شخصی مربوطه مانند نام کامل، آدرس و احتمالا شماره گذرنامه برای سفرهای بین المللی درخواست خواهد شد. اطمینان حاصل کنید که کارت اعتباری مورد استفاده برای رزرو بلیط را با خود به فرودگاه آورید! اگر رزرو غیر قابل برگشت یا اثبات هویت لازم باشد، از شما خواسته می شود که کارت اعتباری را تهیه کنید . ذکر ایمیل در هنگام ثبت سفارش احتمالا برای ارسال یک تأیید نامه الکترونیکی از شما سوال پرسیده می شود. ارسال ای میل را تایید کنید، زیرا در صورت نیاز به جزئیات رزرو قابل استفاده خواهد بود. علاوه بر این، تأیید نامه الکترونیکی قابل چاپ است و می تواند در سرویس های سلف سرویس فرودگاه برای ثبت نام استفاده شود. این مرحله باعث صرفه جویی در زمان می شود و از اذیت شدن برای ایستادن در صف های طولانی جلوگیری می کند. در سیستم*های فروش بلیط خارجی و بلیط داخلی عموما دو روش بلیط چارتر و بلیط سیستمی وجود دارد: بلیط چارتر در دنیای گردشگری و مسافرت امروزی اصطلاح*های زیادی وجود دارند. مطمئنا همه شماها اصطلاح پرواز چارتر را شنیده*اید. کلمه چارتر در حوزه گردشگری به معنای دربست کردن یا اجاره کردن بخشی یا تمام صندلی*های یک اتوبوس، قطار، پرواز و اتاق*های یک هتل است. در واقع روند چارتر کردن بلیط پرواز به این صورت می*باشد که، شرکت یا آژانس هواپیمایی درخواست کننده به صورت دوره*ای یا سالیانه و در زمان*های خاصی اقدام به چارتر کردن تعداد مشخص یا همه صندلی*های هواپیما می*کنند که این نوع، بلیط ارزان هواپیما است و معمولا ارزان*تر از بلیط*های سیستمی هستند. بلیط سیستمی بلیط سیستمی واژه مقابل بلیط چارتر می*باشد و توسط شرکت هواپیمایی مذکور به صورت مستقیم در اختیار مشتریان و آژانس*های مسافرتی توسط برنامه*های واسطی نظیر آمادئوس یا وب سایت*های فروش بلیط خارجی قرار می*گیرد. بلیط سیستمی در واقع برنامه پروازهای منظم یک شرکت هواپیمایی (ایرلاین) در طول سال است که تغییر نرخ چندانی ندارد، البته عواملی مانند تعطیلات خاص یا مناسبت*های ملی و مذهبی یا حتی تغییر ساعت پرواز در یک روز باعث افزایش یا کاهش نرخ بلیط سیستمی می*شود. فرق میان بلیط سیستمی و بلیط چارتر برخلاف بلیط*های چارتر، مسئولیت خالی ماندن صندلی**ها در هر پرواز متوجه خود شرکت هواپیمایی یا ایرلاین است و شرایط و قوانین کنسلی و تغییر تاریخ / ساعت پرواز در این نوع بلیط**ها طبق قوانین هواپیمایی کشوری و ایرلاین مربوطه قابل انجام است. در ضمن مسافران می*توانند پرواز را برای خود رزرو نگه دارند تا در صورت لزوم بدون پرداختن هزینه*ای آن را تغییر بدهند و در نهایت اقدام به صدور بلیط و پرداخت وجه آن بکنند و حتی در صورتی که بلیط صادر شود در صورت کنسلی، جریمه از مبلغ کسر و مابقی استرداد می*شود.
  4. taraa25

    ویزای کانادا

    کانادا بیشتر از کوهستان های بسیار عظیم خود است. پرتگاه های ساحلی یا تخته سنگ هایی که به دریا چسبیده اند، بسیار زیبا هستند. غذا های فوق العاده ای را می پزند، فرهنگ بسیار جالبی در کنار طبیعت وحشی این کشور دارند. در سفرهای جاده ای هم که به راحتی می توان گوزن های شمالی را تماشا کرد. طبیعت گردی بی نظیر دومین کشور بزرگ جهان، دارای مناظر متنوع بی پایانی است. کوه های سر به فلک کشیده، یخچال های طبیعی زیبا، جنگل های بارانی خیالی و سواحل دور افتاده همه در کانادا است، که در شش منطقه گسترش یافته است. در پس زمینه عکس های شما از شهرهای کانادا، منظره ای فوق العاده از این شهرها به همراه افراد محلی در آن را خواهید دید، که بسیار برای شما الهام بخش است. خرس های قطبی، خرس های گریزلی، نهنگ ها و محبوب همه یعنی گوزن های شمالی را در این کشور پهناور پیدا خواهید کرد. زمین هم در اینجا بسیار سرگرم کننده است، می خواهد اسکی روی برف در کوهستان های Whistler باشد، یا موج سواری در نوا اسکوشیا بسیار شیک و با کلاس یا کایاک سواری در رودخانه جنوبی Nahanni خروشان با کف های سفید در محدود شمال غربی، که واقعا هیجان انگیز است. البته گزینه های بسیار با کلاس تری هم وجود دارد، مثل قدم زدن در پارک Stanley ونکوور یا شنا کردن در ساحل شن صورتی جزیره Prince Edward. فرهنگ های فریبنده یک café au lait (قهوه با شیر) را مزه مزه کنید و یک flaky croissant (مثل پچ پچ های خودمون ولی خیلی خوشمزه تر) داغ را از بیستروهای مونترال بخرید و بخورید؛ یک سر به بازار شب آسیایی بزنید و رشته فرنگی یا نودل را در ونکوور را هورت بالا بکشید؛ در جزیره Cape Breton به جشن نیمه خول بازی Celtic بروید؛ با قایق پارویی اسکیموها، در بین جنگل های بارانی پارو بزنید که روستاهای قدیمی و بومی را در Haida Gwaii در خود پنهان کرده ایت را ببینید: کانادا در سراسر گستره وسیع خود و در داخل شهرها بسیار متنوع است. شما آن را در موسیقی می شنوید، در هنر می بینید و طعم آن رادر غذاهایش می چشید. مخصوص عاشقان غذا کانادا یک مدل سلف سرویس، با غذاهای محلی دارد. اگر شما از غرب و شرق این کشور عبور کنید، بشقابتون رو می تونید با این غذاها پر کنید: ماهی سالمون وحشی و خوراک حلزون اسکالوپ نرم در British Columbia، poutine در کبک (سیب زمینی سرخ شده با پنیر و آب گوشت)، لابستر با کره آب شده در استان Maritime. منتقدان غذاها ممکن است، آنطور که درباره غذاهای ایتالیایی و فرانسوی تبلیغ می کنند، درباره غذای کانادایی حرف نزنند، پس بیابید غذاهای دریایی، پنیرهای خوشمزه و میوه و سبزیجات فصلی و تازه را مانند یک راز بین خودمان نگه داریم. قوه تشخصی هنرمندانه این هنر بخش مهمی از چشم انداز فرهنگی کانادا است. شما آن را از فستیوال بین المللی تئاتر Fringe (دومین فستیوال جهان) در ادمونتون تا موزه های بسیار بزرگ مانند گالری ملی اتاوا خواهید یافت. جشنواره جاز مونترال و فستیوال فیلم های درجه پایین در تورنتو، باعث شده است که از سراسر دنیا مردم برای تماشای این فستیوال ها به کانادا سفر کنند. و آیا شما می دانید جشنواره استراتفورد انتاریو بزرگترین تئاتر ادبیات کلاسیک قاره است؟ و تمام این موارد تنها نمایه کلی از هر انچه که کانادا را تشکیل می دهد، می باشد. برای دیدن همه آنچه که در کانادا وجود دارد تنها باید به این کشور سفر کرد و از نزدیک آن را دید. برای مشاهده جاذبه های توریستی این کشور اینجا را کلیک نمائید ایرانیانی که از کانادا دیدن می کنند باید ویزا خود را قبل از ورود به خاک کانادا دریافت کنند. ویزای توریستی کانادا توسط دفاتر ویزا (وابسته به سفارت کانادا) در آنکارا و دبی صادر می شود. شما می توانید از طریق مراجعه به سفارت کانادا در امارات یا ترکیه و یا از طریق آنلاین درخواست خود را به سفارت کانادا بدهید. زمانی که شما از طریق آژانس هواپیمایی سام سیر اقدام به درخواست ویزای کانادا می کنید، کارشناسان ما در بخش ویزا به دقت مدارک شما را بررسی می کنند و بر حسب شرایط پرونده مشاوره لازم را به شما می دهند. پس از تکمیل مدارک از سمت شما و فرم های لازم ویزا، درخواست شما طی 3 تا 4 هفته کاری به صورت آنلاین در سایت سفارت ثبت می شود و نامه انگشت نگاری سفارت در اختیار شما قرار گیرد. برای انگشت نگاری خوشبختانه به گرفتن وقت نیازی نیست ولی از زمان گرفتن نامه انگشت نگاری تا 1 ماه شما فرصت دارید به یکی از دفاتر مربوطه مراجعه کنید، توضیحات لازم، تقویم تعطیلات سفارت و آدرس دفترهای انگشت نگاری توسط همکاران ما به شما اعلام خواهد شد. بعد از انجام انگشت نگاری از یک هفته تا 104 روز کاری زمان می برد تا سفارت نتیجه پرونده شما را اعلام کند؛ جواب منفی باشد نامه سفارت که حاوی اشکالات گرفته شده به پرونده است را در اختیار شما قرار می دهیم و اگر هم مثبت باشد به شما اطلاع می دهیم که پاسپورت خود را جهت پیکاپ ویزا کانادا در اختیار ما قرار دهید – که حدود 2 هفته تا یک ماه طول بکشد، که در این مرحله باز هم شما یک فرصت یک ماهه برای تحویل پاسپورت خود به سفارت خواهید داشت. مدارک مورد نیاز ویزای توریستی کانادا ( مولتی 5 ساله) ***مدارک شخصی اصل پاسپورت متقاضی به همراه کلیه ی پاسپورت های قدیمی شناسنامه و کارت ملی یک قطعه عکس جدید رنگی با زمینه ی سفید سند ازدواج در صورت همراهی همسر رضایت نامه ی محضری برای فرزندانی که با یکی از والدین قصد سفر دارند الزامی ست. رضایت نامه از سوی کسی باشد که آن ها را همراهی نمی کند. ***مدارک شغلی کارفرمایان : روزنامه رسمی ، آگهی تأسیس ،آگهی تغییرات و تصمیمات شرکت ، آخرین لیست مالیاتی پرداخت شده ، لیست بیمه ی 6 ماه آخر کارمندان ، تمکن و پرینت 6 ماه آخرحساب شرکت به لاتین. کارخانه داران و صاحبان مشاغل آزاد : پروانه ی بهره برداری ، جواز کسب ، آخرین لیست مالیاتی پرداخت شده ، لیست بیمه ی 6 ماه آخر کارمندان. کارمندان : گواهی اشتغال به کار به زبان فارسی روی سربرگ شرکت (با ذکر تاریخ شروع به کار، عنوان شغلی، درآمد سالیانه ، نام مدیر) ، فیش حقوقی دو ماه آخر، لیست بیمه ی 6 ماه آخر، حکم کارگزینی یا قرارداد شرکت . مهندسان : پروانه ی نظام مهندسی یا جواز ساخت . تجار: کارت بازرگانی، گواهی اتاق بازرگانی ،آخرین لیست مالیاتی پرداخت شده، لیست پرداخت بیمه. پزشکان : پروانه ی دائم طبابت، کارت نظام پزشکی، پروانه ی مطب، آخرین لیست مالیاتی پرداخت شده، لیست پرداخت بیمه. بازنشستگان : حکم بازنشستگی و فیش حقوقی دو ماه آخر – حکم افزایش حقوق در صورت وجود ارائه گردد. ***مدارک مالی ارائه ی نامه ی تمکن ممهور به مهر برجسته ی بانک و گردش حساب 6 ماه آخر هر دو به زبان لاتین الزامی ست. درصورت داشتن گواهی سپرده ی بلند مدت ، برگ خرید سهام یا اوراق بهادار، سند اتومبیل ، سند ملکی و اجاره نامه آن ها را نیزارائه دهید. ***سایر توضیحات فرم مشخصات فردی و خانوادگی برای هر متقاضی جداگانه تکمیل و ارئه گردد. کلیه ی مدارک شخصی و شغلی باید به زبان انگلیسی ترجمه گردد و مهر مترجم کافی ست . داشتن دو ویزای شنگن که حداقل یکی از آن ها در 5 سال اخیرباشد الزامی ست . در صورت امکان با پاسپورت تمدید شده اقدام شود به این دلیل که مدت اعتبار ویزا درصورت صدور مطابق با اعتبار پاسپورت ارائه شده می باشد. مدت زمان اخذ ویزا بعد از انگشت نگاری ازیک هفته تا پنج ماه می باشد . در صورت داشتن دعوتنامه معتبر آن را ارائه کنید.دعوتنامه باید شامل مشخصات کامل دعوت کننده و متقاضی، نسبت، دلیل سفر متقاضی ،آدرس و تلفن، مدت زمان اقامت و هرگونه موارد مرتبط دیگرباشد و بعد از تنظیم به مهر و امضای دفتر ثبت Notary Public برسد. مدارک فرد دعوت کننده : کارت شهروندی، پاسپورت کانادایی، شناسنامه ی کانادایی یا کارت اقامت ، گواهی اشتغال به کار، نامه ی بانک، برگه های مالیاتی ، فرم های T4 و T1 . مدارک شخصی و شغلی متقاضی در مرحله ی اول و مدارک بانکی در مرحله ی آخر و زمان اعلام شده از مسافر دریافت می گردد. کلیه ی مدارک بانکی به زبان لاتین از بانک گرفته شود ودیگر مدارک مالی نیز ترجمه گردند. با هر بار ورود به کانادا مسافر تا سقف 6 ماه می تواند در آنجا اقامت داشته باشد. تعرفه های ویزای کانادا خدمات 1 تا 2 نفر 450 دلار ثبت نام ویزای توریستی 5 ساله بیش از 2 نفر 400 دلار
  5. فرودگاه، همچنین به نام ترمینال هوایی، پروازگاه، سایت و تاسیساتی برای نشست و برخاست هواپیماها نامیده می شود. فرودگاه معمولا دارای باند فرودگاه ها و تاسیسات تعمیر و نگهداری است و به عنوان یک ترمینال برای مسافران و محموله ها عمل می کند. در اینجا 37 مورد جالب درباره فرودگاه ها وجود دارد. 1 تا 5 مورد جالب 1 . فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو برای کمک به مسافران هواپیمایی که ترس از پرواز خارجی دارند، خوکی به نام LiLou را استخدام کرده است! این خوک درمانگر که در ترمینال بسیار شلوغ این فرودگاه قرار دارد، باعث سرگرمی مسافران مضطرب این فرودگاه می شود. 2. در کشور رواندا (در آفریقای مرکزی)، کیسه های پلاستیکی غیرقانونی هستند و در صورت داشتن آن 100 تا 150 دلار جریمه می شوید. در واقع، در گمرک های فرودگاه همه کیسه های پلاستیکی مصادره می شود که منجر به آن شده است که رواندا یکی از کشورهای بدون مواد زائد و دور ریختنی در آفریقا باشد یا در اصطلاح Litter-Free. 3. فرودگاه جنوا در ایتالیا یک قانون برای خریداران سس پستو محلی در جنوا دارد. هر کسی که به ازای هر 100 میلی لیتر در حدود 50 سنت به خیریه کودکان محلی Flying Angels کمک کند، می تواند از این سس پستو با خود ببرد. هر چه بیشتر کمک کنید بیشتر می توانید سس بیشتری بخرید. حالا این کمک را در همان لحظه خرید انجام می دهید و در یا در فرودگاه می پردازید. برای اینکه کسی در فرودگاه کلک نزند، روی سس پستو خریداری شده برچسب «Il pesto è buono» می خورد و تنها همین پستوها با این برچسب از بخش امنیتی فرودگاه رد می شوند. 4. یک خلبان هواپیمای مسافربری برای مسافران خود 30 عدد پیتزا سفارش داد، وقتی متوجه شد که به خاطر شرایط آب و هوایی پرواز داخلی اش باید 2 ساعت با تاخیرحرکت کنند. پیتزا ها ظرف 30 دقیقه توسط Domino تحویل داده شد و قبل از آن تیم امنیتی فرودگاه کاملا آن را چک و بررسی کرد و با یک وسیله نقلیه متعلق به فرودگاه به داخل هواپیما انتقال پیدا کرد. 5. فرودگاه بین المللی اوهر در شیکاگو، به یاد ادوارد هنری اوهر، اولین خلبان آمریکایی که مدال افتخار جنگ جهانی دوم و خلبان تک خال را دریافت کرد، نام گذاری شد. هواپیمای او در سال ۱۹۴۵ توسط گروهی از جنگنده*های اژدرانداز ژاپنی سرنگون شده و هرگز پیدا نشد. پدر این خلبان وکیل آل کاپون بود و به او برای فرار مالیاتی کمک می کرد و تنها کسی بود که می توانست علیه آل کاپون شهادت دهد، دو سال قبل از این واقعه به قتل رسیده بود. 6 تا 10 مورد جالب 6. شماره باند فرودگاه در واقع مسیر قطب نما را نشان می دهد. 7. هنگامی که کدهای سه حرفی تبدیل به استاندارد شد، فرودگاه هایی که از دو حرف استفاده می کردند فقط حرف X را اضافه کردند. 8. فرودگاه هیوستون – تگزاس شکایات زیادی در مورد مدت زمان انتظار برای چمدان ها دریافت کرد. در جواب برای این شکایات، فرودگاه تصمیم گرفت تا محل تحویل چمدان ها را دورتر ببرد. بنابراین مسافران تا رسیدن به محل تحویل چمدان ها باید بیشتر پیاده روی می کردند و بدین ترتیب شکایات هم کمتر شد. 9. فرودگاه بین المللی دنور (53 کیلومتر مربع) بزرگتر از منهتن، سانفرانسیسکو و میامی است و دومین فرودگاه بزرگ جهان است. 10. در اوج بیماری ابولا در سال 2014، مردم فکر می کردند که فرودگاه Liberia در کاستاریکا، در یکی از کشورهای آفریقا است و بنابراین تعداد مسافران این فرودگاه کاهش پیدا کرد. 11 تا 15 مورد جالب 11. یوگسلاوی 6 میلیارد دلار هزینه ساخت یک فرودگاه زیرزمینی را داد که، می تواند در برابر حمله مستقیم یک کلاهک هسته ای 20 هزار تنی مقاومت کند. 12. در آلاباما یک فروشگاه وجود دارد که در آن شما می توانید اقلامی را که در فرودگاه بدون صاحب رها شده اند، خریداری کنید. 13. هواپیمای بوئینگ 727 در سال 2003 از فرودگاهی در آنگولا ربوده شده و اثری از خود هواپیما و آن دو نفری که آن را ربوده اند، هرگز پیدا نشد. 14. فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو بر روی 267 بلبرینگ یا یاتاقان توپی ساخته شده است و ستون های ساختمان بر روی آن قرار دارند که در صورت وقوع زلزله توانایی حرکت 20 اینچ (50 سانتی متر) به اطراف را دارد. 15. دانش آموزان از چراغ های پارکینگ فرودگاه بین المللی کوناکری برای مطالعه استفاده می کنند، زیرا یکی از چندین مکان عمومی روشن در یک کشور است که تنها 5 درصد دسترسی به برق دارد.
  6. عناوین دیگر خدمه پرواز: کارمند خدمه کابین، مهماندار زن هواپیما، خدمه هوایی، زن مهماندار هوایی، خدمه کابین، مهماندار هواپیما ، پیشکار ایرلاین، کادر پرواز مهماندار هواپیما کیست؟ مهماندار هواپیما شخصی است که وظیفه اصلی آن اطمینان از ایمنی و راحتی مسافران در هنگام پرواز ایرلاین است. آنها بخشی از خدمه کابین برای هواپیما هستند، یک تیم پرسنل که هواپیمای تجاری، بیزنسی یا حتی نظامی را در حین سفرهای داخلی و یا سفرهای بین المللی اداره می کنند. از سال 1912 که پروازهای هوایی آغاز شدند، مهماندار هواپیما مرد هم همانند مهماندار هواپیما زنان به کار مشغول بودند. مهماندار هواپیما آموزش های خاصی را برای کار در هواپیما دیده اند، چرا که ایمنی مسافران مهمترین نگرانی آنها می باشد. مهماندار هواپیما چه کاری انجام می دهند؟ تقریبا تمام وظایف مهماندار هواپیما مربوط به ایمنی است، گرچه خدمات مشتری نیز مهم است. تقریبا یک ساعت قبل از هر پرواز، مهماندار هواپیما با کاپیتان پرواز درباره شرایط آب و هوایی، مشکلات احتمالی، مدت پرواز و عوامل دیگر که ممکن است بر روی پرواز تاثیر بگذارد، به طور دقیق مورد بحث قرار می گیرد. علاوه بر تمام این موارد، مهماندار هواپیما در مورد مشخصات ایمنی و تجهیزات اضطراری مربوط به هواپیمایی که با آن پرواز می کنند، اطلاعات دقیق تری را دریافت می کنند. لیستی از مسافرین تأیید شده توسط آژانس هواپیمایی در اختیار آنها قرار می گیرد که در صورت نیاز مسافران، کودکان کوچک و یا افراد VIP، بتوانند سریعا به انها رسیدگی کنند. پس از جلسه، خدمه هواپیما را به منظور اطمینان از اینکه تجهیزات ایمنی در محل نصب شده و به درستی کار می کنند، بررسی می کنند. اگر یک قطعه از تجهیزات، مثلا کپسول آتش نشانی، غیر قابل استفاده باشد، مهماندار هواپیما باید آن را قبل از شروع پرواز جایگزین کنند. هنگامی که مسافران در صف ورود به هواپیما قرار می گیرند، مهماندار هواپیما در این کار با مسئولان boarding همکاری می کنند. آنها هر کمکی که بتوانند به مسافران، کودکان، و یا مسافران VIP در هنگام سوار شدن به هواپیما، را انجام می دهند. بلیط هواپیما و موقعیت های صندلی تأیید می شوند، و مهماندار هواپیما بلیط ها را برای بررسی صحت بلیط و مسروقه نبودن آن، بررسی می کنند. خدمه پرواز، وظیفه نظارت پرواز را بر عهده دارند؛ آنها برای شناسایی رفتار مشکوک و شواهدی از اهداف مخرب، برای جلوگیری از ربودن هواپیما و یا تروریسم آموزش دیده اند. علاوه بر این، آنها به مسافران که کیف و چمدان های کوچک با خودشان به داخل هواپیما می آورند، کمک می کنند و آنها را از نظر وزنی و سایزی مورد بررسی محدودیت های هواپیمایی، قرار می دهند. خدمه پرواز، مسئولیت توضیح چگونه استفاده کردن از تجهیزات ایمنی هواپیما به مسافران را دارند. مهماندار هواپیما باید به مسافران درباره نحوه پیدا کردن خروج اضطراری در هواپیما، نحوه درست بستن کمربند ایمنی خود، در زمان بروز مشکل چکار انجام دهند، چگونگی استفاده از جلیقه های ایمنی و نجات و نحوه استفاده از ماسک های اکسیژن کشویی توضیحات کافی را بدهند. در برخی موارد، به مسافران یک ویدیو کوتاه از تمامی موارد بالا نشان داده خواهد شد و مهماندار هواپیما باید رفتار مسافران را در هنگام دیدن این فیلم بررسی کنند. پس از توضیحات ایمنی، مهماندار هواپیما مشغول امن مردن کابین می شوند، مطمئن می شوند که دستگاه های الکترونیکی و تلفن های همراه را خاموش هستند، ساک های دستی به درستی جاسازی شده اند، صندلی ها در موقعیت درستی قرار دارند، و میزهای غذا بسته شده باشند. تمام این رویه، از سوار شدن در داخل هواپیما تا برخاستن هواپیما (Takeoff)، به عنوان Pre take off شناخته می شود. پس از اینکه هواپیما برخاست و در ایمنی کامل در هوا قرار گرفت، مهمانداران هواپیما شروع به چک کردن لیست مسافران از لیستی که آژانس مسافرتی تایید کرده و چک کردن مسافران از لحاظ راحتی آنها می کنند. آنها به مسافرانی که درخواست هدست یا بالش و یا غذا و نوشیدنی دارند، سرویس می دهند. علاوه بر خدمت به مسافران، مهمانداران هواپیما باید کنترل ایمنی خود را به طور منظم انجام دهند و مراقب صداهای غیر معمول در هواپیما باشند. هنگامی که هواپیما فرود خود را آغاز می کند، مسئولین باید اطمینان حاصل کنند که همه سطل زباله ها از کابین برداشته شده است و صندلی ها قبل از انجام بررسی ایمنی نهایی در موقعیت صحیح خود قرار دارند. پس از فرود، مهمانداران هواپیما به مسافران کمک می کنند تا به سلامت از هواپیما پیاده شوند. محل کار یک مهماندار هواپیما چه شکلی است؟ از آنجا که خطوط هوایی روز و شب و در کل سال فعالیت می کنند، مهمانداران هواپیما باید یک برنامه انعطاف پذیر داشته باشند. به طور کلی، آنها روزانه بیش از 12 ساعت کار نمی کنند، اما ممکن است در بعضی موارد - مخصوصا در پروازهای بین المللی - 14 ساعت یا بیشتر کار کنند. مهمانداران هواپیما، همچنین در تعطیلات و تعطیلات آخر هفته مشغول به کار هستند و به طور معمول برای 65 تا 90 ساعت در ماه پرواز می کنند و 50 ساعت دیگر را در زمین برای آماده سازی یا انتظار پرواز صرف می کنند. بیشتر بدانید: مهماندار هواپیما شرکتی چیست؟ یک مهماندار هواپیما شرکتی، به مهماندار هواپیمایی گفته می شود که سرویس هایی را برای هواپیماهای غیرتجاری مانند جت های شرکتی و پروازهای چارتری، می دهد. شغل های مهماندار هواپیما: چه چیزی باعث می شود که در ارتفاع 30.000 پایی در آسمان کار کنند! بستگی دارد به اینکه از چه کسی می پرسید، شغل مهماندار هواپیما فقط کار نیست - شیوه زندگی است و در آن رقابت وجود دارد. شغل های زیادی در دنیا وجود ندارند که در شرح وظایف آن «سفر به همه جای دنیا» ذکر شده باشد. همه می خواهد یک مهماندار هواپیما باشند! هر زمان که خطوط هواپیمایی تبلیغاتی را برای استخدام مهماندار هواپیما اعلام می کنند، رزومه ها به صورت انفجاری به آن شرکت فرستاده می شوند. شرکت Southwest Airlines (LUV) اخیرا 10،000 درخواست برای 750 موقعیت شغلی در حدود دو ساعت، دریافت کرده است. در بین شغل های مهماندار هواپیما چه تفاوت هایی است؟ شغل های مختلف مهماندار هواپیما همراه با شرکت های تجاری و شرکت های خصوصی وجود دارد.
  7. امروزه صنعتی شدن ساخت و ساز به دلیل افزایش کیفیت، تولید انبوه و غیره اهمیت دارد. این موضوع در دوره های زمانی از دیدگاه های مختلفی بسیار بحث شده است، پس از آن تعاریف و مفاهیم مختلفی در هر دوره با تغییر روند در دیدگاه صنعتی سازی ایجاد شد. هدف اصلی ار بررسی مسیرهای جدید صنعتی سازی ساختمان این است که منجر به بحث در مورد روند معاصر و پیشروی این موضوع می شود، بنابراین این مقاله زمینه ای برای موضوع صنعتی سازی ساختمان ارائه می دهد. در این مقاله تعاریف و نگرش های جدید با بررسی جامع از تحقیقات قبلی با روش های توضیحی و تحلیلی برای استخراج مسیرهای جدید در صنعتی سازی ساختمان ارائه شده است. همچنین پرسشنامه ها و مصاحبه ها برای استخراج معیارها و پیشنهادات در جهت های جدید استفاده می شود. جهت ها در سه بخش اعم از نیازمندی ها (کیفیت و مزایای اقتصادی)، گرایش های اجتماعی و پایداری مورد بحث قرار گرفته است؛ بنابراین سیستم های صنعتی سازی ساختمان معاصر بر پایداری به عنوان یک مسیر جامع جدید متمرکز می شوند. برای جهت پایداری یک مدل مفهومی برای توضیح سیستم های صنعتی سازی ساختمان پایدار (SIBS) به عنوان یک روند جدید ارائه شده و همچنین پیشنهادات کاربردی نیز مطرح شده است. هدف هدف از صنعتی سازی ساختمان افزایش سطح مکانیزاسیون مورد استفاده در اجرای ساخت و ساز، به عنوان راهی برای افزایش بهره وری و روش های جدید مونتاژ و استفاده از قابلیت های رباتیک است. به این ترتیب، با استفاده از مفاهیم طراحی برای ساخت و مونتاژ، محصولات مدولار می تواند برای مونتاژ خود با سیستم های رباتیک در محل توسعه یابد. سیستم صنعتی سازی ساختمان (IBS) چیست؟ سیستم صنعتی سازی ساختمان (IBS) به روش ساخت و ساز اشاره دارد که در آن اجزای سازنده در یک محیط کنترل شده - یا در محل یا خارج از محل - قرار می گیرند و در ساختمان مونتاژ می شوند. اصطلاح صنعتی سازی ساختمان در مالزی مورد استفاده قرار می گیرد، در حالی که این اصطلاح با نام های ساخت و ساز پیش ساخته، روش مدرن ساخت و ساز (MMC) و ساخت و ساز خارج از محل در سایر نقاط جهان شناخته شده است. پنج نوع رایج صنعتی سازی ساختمان در مالزی عبارتند از: 1. قالب بندی بتن پیش ساخته، سیستم های پنل و جعبه؛ 2. سیستم هایی با بدنه فولادی 3. سیستم هایی با بدنه چوبی پیش ساخته؛ 4. سیستم های ساخت فولادی؛ و 5. سیستم های بلوکی مزایای استفاده صنعتی سازی ساختمان چیست؟ یکی از مزیت ها به دست آوردن محصولات با کیفیت بالا و حداقل ضایعات، ناشی از محیط کار کارخانه ای است که برای کنترل نیز آسان تر است. مزیت بعدی حذف اجناس چوبی معمولی و کاهش قابل توجه مواد جانبی از طریق استفاده از عناصر مونتاژ کامل و یا سیستم پشتیبانی برای فرایند ریخته گری در محل. مزیت بعدی پلت فرم کاری قوی تر و ایمن تر است که از طریق یک عنصر مونتاژ کامل تولید می شود. مزیت بعدی تکمیل سریعتر ساخت و ساز، با توجه به معرفی اجزای پیش ساخته برای جایگزینی ساخت در محل است. مزیت بعدی ایجاد یک مکان امن تر، تمیز و سازمان یافته به دلیل کاهش ضایعات ساخت و ساز، کارگران محل و مواد ساختمانی پیش ساخته است؛ و مزیت آخر هزینه های ساختمانی ارزان تر است، که از عوامل فوق حاصل می شود.
  8. دابل پانل یا پانل دوبل ، قالب عایق ماندگار مسلح : دیوار باربر بتنی ، جایگزین اسکلت در آپارتمان سازی ضخامت بتن میانی از 10 الی 30 سانتیمتر ، حاوی دو لایه عایق فشرده در طرفین بتن به ضخامت 5 سانتیمتر حاوی دو شبکه میلگرد داخلی از قطر 5 الی 12 میلیمتر به فواصل اسمی 10 در 20 سانتیمتر قابل تغییر به مضاربی از 5 حاوی دو شبکه مفتول گالوانیزه اورلپ دار در طرفین بیرونی برای مسلح نمودن نازک کاری و نما. عرض محصول 120 سانتیمتر - طول نامحدود دهها سال است که صنعت ساختمان سازی درکشورهای پیشرفته دنیا از حالت سنتی خارج گردیده و روند صنعتی بخود گرفت است، وسعی گردیده که خصوصیات سبکی ،مقاومت، یکپارچگی، عایق بودن، سرعت در نصب، سهولت در اجرا و . . در مصالح مصرفی بکار گرفته شود. رشد جمعیت کشور و متعاقبا " بروز مشکل کمبود مسکن ، ضرورت استفاده از مصالح بهینه شده و سیستم های صنعتی را بدیهی نموده است . اهداف افزایش کیفیت اجرا و دستیابی به تولید انبوه مسکن با بکارگیری روشهای صنعتی به راحتی محقق خواهد شد . در کشور پهناور ایران با دارا بودن شرایط اقلیمی، اجتماعی، اقتصادی، فرهنگی خاص و خصوصا" قرار گرفتن اکثر نقاط کشور در کمربند زلزله خیز جهانی و اتفاقات چند ساله اخیر، لزوم استفاده از سازه های مقاوم از اولویت خاصی برخوردار می*باشد. در سیستم RICF چون دیوارها (دابل پانل ها) یا قالب ماندگار و سقف بصورت یکپارچه و به شکل باکسBox است، بنابراین توزیع بارها و مقاومت در برابر نیروهای خارجی به ویژه زلزله تقریبا یکنواخت و همگن می باشد. بر اساس مشخصات این کالا، می توان آنرا یکی از مقاوم ترین مصالح ساختمانی نام برد. انجام موفقیت آمیز چندین آزمایش لرزه ای در کشورهای ایتالیا ، اتریش ، چین و ایران مقاومت مناسب این روش خانه سازی را مورد تایید قرار داده است.
  9. دیوار پارتیشنی بتنی، جدا کننده های عمودی هستند که برای تقسیم فضای داخل ساختمان به اتاق ها و فضاهای رفت و آمد مانند راهروها مورد استفاده قرار میگیرند. دیوار پارتیشنی بتنی می تواند به عنوان یک دیوار یا تقسیم بندی ساخته شده از آجر، چارچوب های چوبی، شیشه یا مصالحی از این قبیل که با هدف جداسازی یک اتاق یا بخشی از آن از دیگری فراهم شده است، تعریف شود. دیوار پارتیشنی بتنی به صورت بخش های غیر باربر طراحی شده اند. آن ها می توانند از نوع تاشو، قابل انعطاف یا ثابت باشند. اگر دیوار پارتیشنی بتنی از نوع باربر باشند، آن ها را «دیوارهای باربر» می نامند. بسته به انواع مصالح استفاده شده، دیوار پارتیشن می توانند به انواع مختلف زیر تقسیم شوند: 1 – دیوار پارتیشن آجری 2 – دیوار پارتیشن آجر خاک رس 3 – دیوار پارتیشن شیشه ای 4 – دیوار پارتیشن بتنی 5 – دیوار پارتیشن تخته ای گچی 6 – دیوار پارتیشن فلزی 7 – ورقه A.C یا G.I . دیوار پارتیشن ورقه ای 8 – دیوار پارتیشن چوب-پشم 9 – پارتیشن های چوبی (الواری) دیوارهای پارتیشن بتنی این دیوار شامل تخته های بتنی پهن یا تقویت شده است که توسط اجزای عمودی کناری پشتیبانی شده می باشند. این دیوار پارتیشنی بتنی می توانند به صورت از پیش ساخته شده در محل به کار برده شوند. قالب دیوار پارتیشن بتنی در محل + بازه ی ضخامت از 80 میلی متر تا 100 میلی متر + به طور یکنواخت با ستون های میانی ریخته می شود + در هر دو جهت عمودی و افقی محکم و پایدار است اما چارچوب هزینه ی زیادی دارد. +تقویت کننده ی متشکل از میله های فولادی متوسط یا ترکیب BRC در مرکز ضخامت دیوار قرار گرفته. + ترکیب بتنی که در کار استفاده می شود معمولاً M15 (14) است. دیوار پارتیشن بتنی پیش ساخته + دیوار از واحد های تخته ای بتنی آماده (از قبل ساخته شده) است. + ضخامت واحدهای از پیش ساخته شده بین 25 میلی متر تا 40 میلی متر است. + واحدهای از پیش ساخته شده در جاهای از پیش ساخته شده ای محکم و ایمن شده اند. + درزها باید با ملات پر شوند. + مخلوط بتن M15 (14) است. دیوار پارتیشنی بتنی ساخته شده از واحدهای پیش ساخته خاص + دیوار از واحدهای پیش ساخته ی T شکل و L شکل تشکیل شده اند. + وزن های سبک، پارتیشن های تو خالی را می توان بدون نیاز به بخش های عمودی ساخت. + مخلوط ملات سیمان به نسبت 1 به 3 برای اتصال استفاده می شوند. مزیت دیوار پارتیشنی بتنی از مزیت های دیوار پارتیشنی بتنی تقسیم تمام فضا به تعدادی اتاق است. حفظ حریم شخصی ساکنین از سروصدا و دیده شدن نیز می باشد. ارزان تر بودن هزینه تشکیلات نور نیز یکی از این موارد می باشد. دیوار پارتیشنی بتنی منطقه ی کمتری اشغال می کند و به راحتی در هر موقعیتی ساخته می شود. الزامات یک دیوار پارتیشنی بتنی دیوار پارتیشنی بتنی بایستی در محل عبور و مرور نازک باشد تا حداکثر فضای کف مورد استفاده قرار گیرد. خصوصی سازی کافی اتاق از دید و صدا. ساخته شده از مواد با دوام یکنواخت و همگن عایق نور و صدا. ساده در طبیعت، در ساخت ساده و اقتصادی و دارای تناسب با نوع ساختار ساختمان. نشان دادن مقاومت کافی در برابر آتش، گرما، رطوبت، مورچه ی سفید یا قارچ و.... استحکام کافی برای تحمل لرزش های حاصل از کار کردن دستگاه ها برای پشتیبانی از اتصالات بهداشتی و وسایل سنگین به اندازه ی کافی قوی باشد.
  10. قطعه اتصالی جهت اجرای تریدی پانل های غیرباربر مش گونیای ورقدار همانطور که میدانیم طبق عادت مجریان نصاب تردی پانل برای اتصال دادن پانلهای تریدی به فریم های بتنی ، معمولا" سوراخهایی را برای عبور میلگرد 8 تا 14 در تیرهای افقی وعمودی داخل قاب بتنی ایجاد میکنند . این اقدام گاها" امکان بروز مشکلات ذیل را برای سازه فراهم میکند. تضعیف و احتمالا" صدمه به اجزای سازه ای ( تیر بتنی ) ساختمان امکان آسیب میلگردهای کششی و خاموت موجود در داخل تیرهای بتنی قاب تغییر در رفتارو شکل پذیری ساختمان در برابر زلزله بخاطر درگیری زیاد و بیش از نیاز بین دیوار غیربابر با سازه اصلی برای رفع این مشکل فنی ، واحد R&D شرکت پایکار بنیان پانل نسبت به بکارگیری اجزای اتصالی جدید به نام مش گونیای ورقدار اقدام و آنرا به کاربران معرفی نموده است . همانطور که به راحتی میتوان استنتاج کرد : شبکه مش قطعه اتصال به مش پانل تردی غیر باربر با سیم آرماتوربندی بسته شده و قسمت ورق توسط میخهای شلیک شده با تفنگ هیلتی به فریم بتنی دوخته میشود. حالا ما اتصالی داریم با استحکام مناسب ؛ که نه آنقدر سست است که در زلزله و یا طوفان گسیخته شود ونه آنقدر سخت است که شکل پذیری سازه را تغییر دهد. دیتایل اتصال مش ورقدار : میخ هیلتی نبشی ورقدار تردی پانل ملات دیوار های غیر باربر یک محصول توسعه یافته و یک نوآوری است که در سطح بین المللی توسعه داده شده است و برای طیف گسترده ای از برنامه های ساخت و ساز و معماری ساخته و طراحی شده است. دیوار غیر باربر از یک لایه بتن سبک فومی در میانه و دو لایه روکش سیمانی در اطراف صرفا به عنوان دیوارهای غیر باربر می باشد که در داخل ساختمان مورد استفاده قرار می گیرد. این دیوار های غیر باربر اخیرا مورد استقبال زیادی قرار گرفته است. این دیوار های غیر باربر به صورت کامل در کارخانه تولید و ساخته می شوند و تا حد ممکن دارای ضایعات بسیار کم و ناچیز می باشد. دیوار های غیر باربر به راحتی قابل جا به جایی می باشند. در پروژه های ساختمانی در سراسر جهان به راحتی از این پانل ها و دیوارها استفاده می کنند و در ساخت و ساز از وجود آن بهره مند می شوند. این محصول بسیار کم هزینه می باشد و موجب کاهش منابع طبیعی نمی شود و به عنوان دوستی برای محیط زیست است. این تکنولوژی به شدت در بازارها و ساخت و ساز در حال افزایش و در حال توسعه می باشد. دیوار های غیر باربر دارای استاندارد می باشد و در مواد آن از پانل فولاد و الومینیم استفاده می شود و این استاندارد تعیین شده برای آن است. در ساخت این دیوار غیر باربر از رنگ و پوشش و مهار کننده های مناسب و استاندارد استفاده می شود. هزاران آزمایشگاه در سال بر روی مواد سازنده این سازه ها یا دیوار غیر باربر تحقیق و بررسی می کنند تا ان را در برابر خوردگی و فرسایش مقاوم تر کنند و از نظر فیزیکی و کیفیت آن را بهتر کنند. طیف گسترده ای از انواع دیوار های غیر باربر در اندازه های متفاوت برای استفاده فوری در دسترس میباشد. این دیوار های غیر باربر خود دارای سوراخ می باشد که استفاده را راحت تر می کند این دیوار های غیر باربر دارای ایمنی و استاندارد های لازم می باشد و با هزینه مناسب و مقرون به صرفه می تواند باعث تمیزتر بودن کار و سریع تر پیشرفت کردن در کار شود و همچنین با کمک آنها به کاهش هزینه ها کمک شایانی کرد. مزایای استفاده از دیوار های غیر باربر از دیوار های غیر باربر در دکوراسیون می توان استفاده کرد و از جمله مزایای دیگر این دیوار های غیر باربر می توان به نصب آسان و راحت آن اشاره کرد. ویژگی های دیوار های غیر باربر نصب سریع و آسان به راحتی قابل حمل و جا به جایی می باشد سبک وزن بودن از جمله ویژگی های مهم آن است قوی و بادوام ضد آفات و موریانع امتیاز عالی در برابر حرارت و سروصدا دارد به عنوان راه چاره در دکوراسیون و تزیین میباشد سازگار با محیط به راحتی قابل نصب و نیاز به ابزار خاصی ندارد مقاوم در برابر اتش و دارای استاندارد تحمل بار دارای اموزش نصب برای افراد غیر متخصص
  11. برای شاتکریت دیوارهای پانلی باربر در هر طرف پانل 4.5الی 5 سانتیمتر بتن پاششی با دانه بندی 06 یا 08 میلیمتر با استفاده از ماسه دوبار شور طبیعی با درصد سیمان 400 کیلوگرم بر مترمکعب شاتکریت میشود .در آیین نامه 385 رسیدن به مقاومت 20 مگا پاسکال بتن پاششی جهت تامین استحکام سازه پانلی الزام گردیده است. 1- شاتکریت دستی (ملاقه بادی) تری دی پانل :استفاده از ملاقه وکمپرسور باد ساده ترین نوع ملات پاشی بدون نیاز به تخصص خاص است . پمپ باد ( برقی یا دیزلی ) حداقل حجم 500 لیتر با فشار خروجی 8 بار جهت انجام شاتکریت ملاقه ای مورد نیاز است . انواع ملاقه در بازار ایران تولید شده و در دسترس کاربران میباشد. با استفاده از پمپ های بزرگتر میتوان همزمان چندین ملاقه ملات پاش را فعال کرد و سرعت عملیات را بطور چشمگیر افزایش داد. 2- شاتکریت با دستگاه ماردونی برای تری دی پانل (روش تر): این دستگاه برای کارهای سبک و طبقات محدود ( یک تا دو طبقه ) با طول شیلنگ کوتاه کاربرد دارد . سرند کامل و دقیق برای یکسان بودن دانه بندی ماسه ای تعریف شده برای این دستگاه ، بسیارراهبردی است . ماردون این دستگاه کمی پر استهلاک میباشد. ترجیحا" از دستگاههای ماردونی که کمپرسو باد نیز روی آنها نصب شده استفاده نمایید. 3- شاتکریت با دستگاه پیستونی جهت شاتکریت تری دی پانل: دارای سرعت مناسب در عملیات شاتکریت (به روش تر) بوده وامکان پاشش با شیلنگهایی در طولها و ارتفاع بلند نیز میباشد. با این نوع دستگاه امکان حجم بالای بتن پاشی وجود دارد. کار با این دستگاه نیاز به مهارت خاص و تجربه زیاد دارد . دستگاههای دو پیستون از از دستگاه تک پیستون بسیار عملکرد بهتری دارد. دیوارهای غیر باربر : برای شاتکریت دیوارهای غیر باربر پانلی در هر طرف پانل 3 الی 3.5 سانتیمتر بتن پاششی با دانه بندی 04 تا 06 میلیمتر از ماسه 1 بار شور طبیعی و 300 کیلوگرم سیمان بر مترمکعب جهت رسیدن به مقاومت 12 مگا پاسکال مطابق با آیین نامه 385 را باید کاملا" لحاظ کرد. مقاومت بتن پاششی دیوارغیر باربر پانلی میبایست استحکام مناسب برای نصبیاتی همچون ( کابینت ، شوفاژ،فلاش تانک،اسپیلیت یونیت و... ) را دارا باشد. اخیرا استفاده از دیوارهای باربر به دلیل مزایایی که نسبت به دیگر انواع دیوارهای پیش ساخته دارند افزایش یافته است. در این مقاله با توضیح ساختار و مزیای دیوار باربر دلایل استفاده و محبوبیت آنها در ساخت و ساز را شرح خواهیم داد. مزایای استفاده از دیوار باربر دیوار باربر علاوه بر تحمل وزن خود، وزن سقف ها و طبقات بالا را نیز تحمل می کند و این وزن را به فونداسیون منتقل می کند (در صورتی که دیوارهای غیر باربر نمیتوانند وزن سقف و طبقات بالایی را تحمل نمایند و تنها برای جداسازی فضا از آنها استفاده می شود). این دیوار باربر برای انواع ساختمان ها مانند آپارتمان ها و هتل ها که در آن ها تقسیم مکرر فضا لازم است استفاده می شود. از جمله موادی که اغلب برای ساخت دیوار باربر استفاده می شود می توان به بتن و بلوک و آجر اشاره کرد. در مقابل این، دیوار های معمولی یا دیوارهای غیر باربر هیچ گونه وزن و بار اضافی را نمی توانند بر روی خود تحمل کنند. دیوار های باربر یکی از نخستین اشکال دیوار برای ساخت و ساز ها می باشند که یکی از پرکاربرد ترین و بهترین انواع دیوارها در معماری می باشند. طاق های نگه دارنده که به دیوار تکیه می کنند در معماری اجازه می دهد تا در فضاهای باز وزن بیشتر بر روی طاق ها اعمال کنند تا فشار تنها بر روی دیوار مرکزی نباشد. برای مثال کلیسای جامع نتردام دارای دیوار باربر و طاق های نگه دارنده می باشد. با شروع دوران آسمان خراش ها و محدودیت های دیوار باربر و استفاده ی بالا از فولاد در ساخت و ساز باعث کاهش استفاده از دیوار های باربر در ساخت و ساز مقیاس های بزرگ شد. کاربرد دیوار باربر بسته به نوع ساختمان و اندازه آن دیوار های باربر برای تحمل وزن های مختلف طراحی می شود. قبل از ساخت و ساز در سال های اخیر بررسی می شود چرا که اگر دیوار تحمل بار را نداشته باشد منجر به فروپاشی ساختمان می شود. عملکرد اولیه این دیوار و معماری این است که فضای ساختمان را احاطه کند و یا ان را به بخش های مختلف تقسیم کند و وزن ساختمان را تحمل کند و کاربردی و مفید باشد. امنیت را برای ساختمان چه در سرما، گرما و باران و طوفان فراهم کند. اجرا و نصب دیوار باربر آرماتور بندی و قالب بندی پی انجام می گیرد. برای قالب بندی می توان از پارتیشن استفاده نمود. بتن ریزی انجام می شود و محل دیوار ها علامت گذاری می شود سپس نصب دیوار از یکی از گوشه ها شروع می شود. پس از نصب دو دیوار توسط بست هایی به هم وصل می شوند و سپس سایر دیوار ها را انجام می دهیم و دیوارهای مجاور نیز با بست متصل می شوند و سپس تاسیسات در دیوارها تعبیه می شوند. صفحات بر روی دیوار نصب می شود که نه تنها موجب می شود دقت بیشتری در ان باشد و زمان ساخت کوتاه شود بلکه حتی باعث می شود قدرت دیوار بیشتر شود و تحمل بالاتری نسبت به قبل داشته باشد.
  12. سقف بتنی سبک می تواند در سراسر جهان در ساخت و ساز های مسکونی و تجاری و حتی در امتداد جاده ها و راه اهن و ... مورد استفاده قرار گیرد. سقف بتنی سبک بسیار کارآمد و مناسب می باشد. این محصول به دلیل عملکرد آن به عنوان عایق و همچنین با داشتن وزن سبک بسیار پر کاربرد می باشد و از آن در ساخت و ساز و مسکن ها بسیار استفاده می شود. امروزه استفاده از سقف بتنی سبک بسیار پرطرفدار و پرکاربرد شده است و به تدریج جایگزین دیگر همتایان خود خواهد شد. بتن موجود در سقف بتنی سبک چیست مخلوط بتن با یکی از انواع مواد سبک وزن مانند سنگ های آهک سبک همچون رس و شن و غیره که در کوره به منظور ایجاد یک ساختار محکم قرار می گیرند، ترکیب سقف بتنی سبک را تشکیل می دهند. بتن سبک در ساختمان از بتن سبک در ساختمان برای انواع مصارف کاربردی می توان استفاده کرد حتی به جای بتن معمولی می توان از آن استفاده کرد. مزایای استفاده از بتن سبک در سقف بتنی سبک عبارت اند از: صرفه جویی در مصرف و تقویت و مقاومت و بازدهی بیشتر سقف بتنی سبک از نظر حرارتی مقاومت دارد و در برابر آتش مقاوم است حمل و نقل آسان، این سازه ها که از پیش ساخته می باشند و عرضه می گردند. بتن سبک موجود در سقف بتنی سبک ماده ای است با ترکیبات جدید فوق العاده سبک اما بسیار مقاوم، در ساختمان ها به طور مستقیم به لحاظ سبکی ویژه این بتن و صرفه جویی در مصرف انرژی به لحاظ عایق بودن این نوع بتن در برابر سرما و گرما و در نتیجه کاهش میزان مواد سوختی که بسیار کارامد و موثر می باشد، استفاده می کنند. ساختمان سقف بتنی سبک بسیار متخلخل می باشد که این موجب عایق شدن آن می شود. ترکیبات سقف بتنی سبک به گونه ای عمل می کند که حالت ضد رطوبت به خود می گیرد و مانند یک بتن معمولی که آب را به خود جذب می کند نیست و آب را از خود دفع می کند. سقف بتنی سبک تحت فشار مستقیم ساخته می شود. بدلیل ساخته شدن سقف بتنی سبک در فشار حالت یکپارچگی قابل قبولی دارد. به دلیل یک پارچگی این بتن دارای استحکام و مقاومت بالایی حتی در رویداد زلزله می باشد. هزینه تولید این نوع بسیار کمتر از سایر بتن می باشد و زمان کمتری برای تولید آن مورد نیاز است. به دلیل طراحی کلیه مراحل و بررسی و نظارت آن بسیار مناسب از نظر استاندارد های مختلف می باشد و در کارخانه به صورت کامل تولید می شوند و سپس از نظر کیفی مورد بررسی قرار می گیرند و سپس به دست خریداران و مصرف کنندگان می رسند. بتن سبک مسطح می باشد و می توان به راحتی بر روی آن رنگ آمیزی نمود. روزانه ساختمان های بیشتری هستند که از سقف بتنی سبک در ساخت و ساز خود استفاده می کنند و برای تصمیم گیری و انتخاب ما باید در ابتدا تمام سیستم های مربوط به آن را بشناسیم و آگاهانه تصمیم بگیریم.
  13. دیوار پیش ساخته,پانل پیش ساخته امروزه در صنعت ساختمان سازی به طور گسترده از دیوار پیش ساخته استفاده می شود و به جای ساخت دیوار ها به روش قدیمی که در برابر زلزله مقاومت چندانی نداشتند از تکنولوژی جدید دیوار پیش ساخته برای ساخت ساختمان استفاده می شود.دیوار های پیش ساخته وزن بسیار سبک و نصب سریعی دارند و در هنگام وقوع زلزله به طور چشمگیری تلفات انسانی را کاهش می دهند.کیفیت دیوار های پیش ساخته متفاوت است و در انتخاب دیوار پیش ساخته مناسب باید به کیفیت آن ها توجه کنید و نه به قیمت. بهترین و ایده آل ترین گزینه برای جایگزین کردن دیوار های بتنی و قدیمی ،دیوار های پیش ساخته است و با استفاده از این دیوار های پیش ساخته می توان سرعت ساخت سازه را افزایش داد و به راحتی دیوار را نصب کرد.با توجه به اینکه وزن دیوار های پیش ساخته بسیار کم است با نصب این دیوار های پیش ساخته وزن ساختمان به میزان زیادی کاهش می یابد.استفاده از دیوار پیش ساخته علاوه بر سبک بودن و نصب آسان بسیار مقرون به صرفه تر از مصالح ساختمانی دیگر است. دیوار های پیش ساخته یا پانل پیش ساخته کاملا از سیمان سفید و گچ پوشیده شده اند وپس از نصب بر خلاف دیوار های سنتی نیاز به سفید کاری و روکاری ندارد.و سطح کاملا صاف و هموار دارند.دیوار های پیش ساخته در مقایسه با مصالح ساختمانی دیگر وزن بسیار کمی دارند و حمل و نقل آن ها بسیار راحت است.دیورا های پیش ساخته در هر مکانی کاربرد دارد و تنها در محیط های با رطوبت بالای 60 درصد و یا بالای 500 درجه سانی گراد ممکن است حالت فیزیکی بلوک ها تغییر یابد. به طور کلی از مهم ترین مزایای استفاده از این دیوار های پیش ساخته،مقرون به صرفه بودن آن از لحاظ اقتصادی،وزن سبک و حمل و نقل آسان آن،مقاومت و استحکام بالای آن،مناسب بودن با اغلب شرایط آب و هوایی،نصب راحت و آسان و عایق حرارت بودن آن است و به همین دلیل امروزه مورد توجه بسیاری از ساختمان سازان قرار گرفته است.با استفاده از دیوار پیش ساخته استفاده از تیر آهن و آجر و سیمان و ... حذف می شود و این امر موجبکاهش وزن و همچنین کاهش هزینه می شود.دیوار های پیش ساخته به راحتی مانند قطعات پازل به هم متصل می شوند.دیوار پیش ساخته در برابر صوت و رطوبت و حرارت عایق بسیار مناسبی است و با نصب این دیوار های پیش ساخته تا حد زیادی می توان از نفوذ حرارت و رطوبت و صدا به درون سازه جوگیری کرد. نصب دیوار های پیش ساخته بسیار ساده است و به دانش فنی نیاز ندارد.این دیوار های پیش ساخته از وود گرما و سرما و صوت جلوگیری می کند و به همین دلیل در برخی ساختمان ها به عنوان عایق مورد استفاده قرار می گیرد.در ساختمان های قدیمی به دلیل وزن بالای مصالح پی ساختمان باید وزن بسیار بالایی را تحمل می کرد و پس از گذشت چند سال با فرسوده شدن مصالح ساختمانی فشار زیادی به پی ساختمان وارد میشد اما امروزه با پیشرفت تکنولو.ژی از دیوار پیش ساخته استفاده می شود که از برترین مصالح ساختمانی است و در صنعت ساختمان طرفداران بسیاری دارد و استفاده از آن در صنعت ساختمان روز به روز در حال افزایش است.به دلیل کاهش زمان ساخت و کاهش هزینه ساخت پیمانکارلان بسیاری از آن استقبال می کنند . فرآیند تولید دیوار پیش ساخته با توجه به کاربرد آن متفاوت است و با توجه به اینکه برای استفاده دیوار داخلی مورد استفاده قرار می گیرد یا دیوار خارجی فرآیند تولید آن تفاوت دارد.برخی از دیوار های پیش ساخته بتی هستند و برخی پس از نصب بر روی سطح آن ها بتن پاشی انجام می شود. از دیوار پیش ساخته دکوراتیو یا سه بعدی در دیوار ها و سقف ها به عنوان اجرا دکوراسیون استفاده می شود و علاوه بر ایجاد زیبایی عایق حرارت و صوت و رطوبت است و همچنین قابلیت شستشو دارد.
  14. ایا بدنبال ایده هایی برای طراحی داخلی هستید؟ پانل سه بعدی (3D)، پانل هایی با بافت تزئینی جالب هستند که روی سطح ان بطور منظم حکاکی شده است. این پانل های سه بعدی با هزینه نسبتا کم از نظر معماری تاثیر زیادی بر اتاق می گذارند. درباره پانل های دیواری سه بعدی و کاربردهایش از طریق ویدیو بیشتر بدانید. ویژگی دیوارها در طراحی داخلی و بیرونی طراحان داخلی بر این باورند که اتاق ها باید در مرکز توجه قرار بگیرند، و سایر بخشها با توجه به ان پایه ریزی شوند. با توجه به استفاده فراوان این پانل سه بعدی در طراحی های ساختمانهای تجاری و مسکونی، می توان از انها در طراحی های بیرونی نیز استفاده کرد البته وقتی که انها را با پلیمر ضد اب بسازند و جایگزین مناسبی برای دکوراسیون نواحی فرسوده می شوند. دکوراسیون داخلی اسان که باعث پس انداز هزاران دلار می شود پانل سه بعدی می توانند محیط معمولی داخلی را به یک فضای دراماتیک تبدیل کنند. وقتی قرار است از دیوارهای سه بعدی استفاده شود نیازی به خرید آثار هنری و مبلمان گران قیمت نیست به راحتی می توان این دیوارها را با استفاده از پانل سه بعدی ساخت. با الهام گرفتن از طرح ها و رنگ های وسایل موجود می توانید یک دکور دیواری متمایزی برای خودتان درست کنید. از ویژگی دیوارها برای اسباب و وسایل جدای از ایجاد یک استایل منحصر بفرد توسط پانل سه بعدی دیواری، این پانل سه بعدی را می توان در ساخت وسایلی مثل درب واحدهای سرگرمی و کابینت های کوچک (به ضخامت 25mm) بکار برد. با انها می توان بار (bar) یا پیشخوان و میز پذیرش، و سر تختخواب و چیزهای دیگری ساخت. پانل سه بعدی ساخت استرالیا کارهای شگفت انگیز و تاثیر گذاری هستند که شما بدنبال ان می گردید. استرالیا یکی از کشور هایی است که در زمینه ساخت پانل سه بعدی بسیار پیشرو است. بهترین مکان ها برای پانل سه بعدی بهترین جا برای نصب و اجرای این پانل های سه بعدی در مکان های زیر می باشد: مکان مسکونی شامل داخل خانه یعنی اتاق نشیمن و سالن سرگرمی و دیوار TV، دیوارهای اتاق خواب، راه پله ها، سالن اجتماعات و لابی. مکان های کسب و کار شامل ساختمانهای اداری و تجاری، شرکت ها و موسسه ها، فروشگاهها و پاساژها، گالریها و مراکز خرید، بانک ها و موسسات مالی، فروشگاههای صرافی و جواهراتی، ویترین گالریها و مغازه ها و همچنین نمایشگاه های خودرو، مبلمان، لباس، کیف و کفش. سایر تسهیلات شامل مراکز تفریحی، اموزشی و ورزشی، هتل ها و مسافرخانه ها، سالن های سینما و تئاتر، فرودگاهها، مراکز بهداشتی، بیمارستان ها و مطب دکترها، کافی شاپ ها، رستوران ها و سالن های کترینگ، سالن های زیبایی، بوتیک ها و لباس فروشی ها، گالری های کیف وکفش، مزون ها و سایر مکان ها. مطمئنا این پانل سه بعدی با طرح ها و مدل های مختلف کلاسیک و مدرن مورد پسند همه سلیقه ها قرار می گیرد.
  15. پانل تک باربر با مش متراکم یا ضخیم گالوانیزه 8×8 و 5×5 . پلی استایرن کندسوز منطبق بر ASTM E84 با چگالی 12 طبق استاندارد لازم الاجرا 11108 برش صاف با قابلیت تغییر فاصله بین فوم و مش برای تنظیم ضخامت هسته بتنی مقاوم دیوار قابل ارائه با مش به قطر 2.5 ، 3 ، 3.5 و 5 میلیمتر اورلپ چپ و راست جهت حذف میلگرد وصله پانلهای مجاور تنش تسلیم مفتول حداقل 6000 کیلو گرم بر سانتیمتر مربع، ازدیاد طول نسبی حداقل 8% و کاهش سطح مقطع حداقل 30% در گسیختگی کششی و جوش پذیری بالا با فرآیند آنیلینگ و گالوانیزه گرم عرض محصول 120 سانتیمتر - طول نامحدود مزیت های و مقایسه فنی تری دی وال یا تری دی پانل های غیر باربر با دیوار های بلوکی AAC ,CLC , و لیکا الف ) مزیت های انحصاری نسبت به سایر دیوار های پانلی : تولید به طول سفارشی : * بنا به خطای بتن ریزی سقف میتوان با متر لیزری عدد واقعی اجرا شده برای طول دیوار را به تفکیک اعلام نمود و به همان طول سفارش داد مثلا فاصله اسمی 3 متر تبدیل به چند عدد 98/2و 02/3 و ... شود تا از وصله کاری و برش بی مورد احتراز گردد. دانسیته استاندارد هسته عایق (فوم): استاندارد فوم های تولید این شرکت برابر 12 میباشد که در عمل بتن پاشی دقیق تر را سبب میگردد. فشردگی غیر استاندارد رایج در بازار اسما 10 و تا 8 متغیر است( 40%کاهش مواد مصرفی لایه عایق)در صورت تمایل به سفارش میتوان این مقدار را کاهش داد.( تنها محصولات این شرکت دارای استاندارد اجباری 7143 و11108 میباشد.) بیرون زدگی مش از طرفین تری دی پانل(اورلپ مش): عرض مش تشکیل دهنده از هر طرف بین 4 الی 6 سانتی متر از عرض هسته عایق پلی استایرن بزرگتر بوده و لذا میزان مش مصرفی هر متر مربع تری دی پانل را حدود 5% افزایش می دهد. علیرغم اثر افزاینده این امر روی قیمت تمام شده محصول، با حذف مش وصله بین دو پانل مجاور هم و حذف آرماتور بندی افقی درز اتصال قائم بین دو پانل، مجموعاً ضمن کاهش قیمت تمام شده کالای مصرفی (دیوار نهایی)، سرعت اجرای آن را نیز بالا برده و برخلاف اتصالات معمولی (رفتار نامناسب آرماتوری که از یک سمت به فوم چسبیده و از سمت دیگر به اندازه مقطع معادل خود (قوانین اولیه بتن مسلح) بتن دورش را فرانگرفته)، رفتار دیوار را بهبود می*بخشد و استحکام مدنظر تنها در این حالت به دست می آید. بدیهی است به لحاظ فنی برای تأمین طول گیرایی اتصال مش با اورلپ، بایستی از اتصال مکانیکی استاندارد که به صورت تسمه پرس شده به روش پنوماتیک می باشد، استفاده نمود که با کلیات روش پیش ساخته سازی و اجرای صنعتی ساختمان، مطابقت داشته و از هزینه بالایی نیز برخوردار نمی باشد. برش سینوسی فوم : برش سینوسی فوم موجب 40% کاهش در مصرف بتن پاششی میگردد و علیرغم این کاهش مصرف مصالح رفتار لرزه ای دیوار تری دی پانل غیر باربر از حیث اثر میانقاب بهبود میابد. بزبان ساده در زلزله ای که سازه مقاومت آنرا دارد و برای آن محاسبه شده . ریزش دیوارهای غیرباربر باعث خسارت مالی و جانی میشود و نیروی زلزله کل سازه را نیز افزایش میدهد. این اثر بطور انحصاری در تری دی پانل با برش موجدار قائم (*که نیاز به دستگاه سی ان سی و پانتوگراف با دروازه 4 متر به بالا دارد )*خنثی میشود. در صورتیکه اکثریت تولیدکنندگان تری دی پانل ،برش صاف تولید میکنند که اثری شبیه دیوار برشی دارد و استفاده از دیوار باربر به جای غیر باربر طبق توضیحات فوق ، در جهت اطمینان نیست.و یا بعلت عرض کم دروازه میز برش ، موج را در جهت افقی تولید میکنند که منجر به تشدید مشارکت دیوار غیرباربر در زلزله میگردد! قطعه اتصال دیوار تری دی غیر باربر : این محصول انحصاری ، نیاز به سوراخکاری و مصرف چسب و کاشت میلگرد در سقف و کف را ازبین برده و صرفا با تفنگ میخ کوب- هیلتی- قطعه اتصال بدون برخورد با میلگرد سازه و به سرعت و با قیمت کم و دقت بالا نصب میگردد.( نبشی مش ورقدار متصل به کف و سقف) ب) مقایسه فنی دیوار تری دی پانل غیر باربر با دیوارهای بلوکی از جمله سفال، AAC,CLC و لیکا 1- سرعت و سهولت در اجرا: برای اجرای دیوار از آنجا که عرض اعضا 2/1 متر و طول آنها برابر ارتفاع طبقه (دیوار) تولید میگردد، تعداد نیروی انسانی لازم، برای اجرا، نسبت به ساختمانهای رایج،( با ابعاد آجر یا بلوک 20در 10 یا 20 یا 50 یا 60 سانتی متر)؛ به تابعیت از مساحت نمای قطعات (مثلا 120 در 300 سانتیمتر) و نیز عدم نیاز به ساخت و حمل و اجرای ملات بین هر رج ، کاهش می*یابد و این امر اجرای دیوار تنها با 1 اکیپ ماهر به روزانه 200 الی 250 متر مربع میرساند که در پروژه های انبوه سازی به لحاظ حجم بالای پروژه و سرمایگذاری کلان ،سرعت اجرای سفتکاری بالا رفته و منجر به بازگشت سریع سرمایه میگردد. از آنجا که برای حفظ ایستایی اینگونه دیوارها، از بتن پاششی استفاده میگردد و در آن، از مصالحی مشابه ملات ماسه سیمان استفاده میگردد، که در تمامی دیوارهای معمولی و بلوکی، (مانند دیوارهای نمای سنگ یا سیمانی، دیوار سرویسها، آشپزخانه، فضاهای مرطوب و نیز دیوارهای سمت همسایه) کاربرد دارد، برای اینچنین آیتمی، بلحاظ مقایسه، نمیتوان آنرا کار اضافه در نظر گرفت. درساختمانهای سنتی برای سایر فضاهای داخلی، غالبا از پوشش گچ و خاک، برای زیرسازی و رسیدن به سطحی قابل سفیدکاری؛ ونیز کنده کاری، جهت عبور مسیرهای لوله کشی و سیم کشی، استفاده میگردد. حذف کامل این آیتم برای دیوارهای تری دی پانل (شامل مصالح و دستمزد) ضمن جبران هزینه و زمان صرف شده ملاتهای پاششی دو طرف؛ باعث صرفه جویی در کندن شیارهای روی دیوار و متعاقب آن، جمع آوری و حمل نخاله گچ و خاک و خرده سفال یا بلوک میگردد. (برای اجرای تاسیسات توکار، در دیوار تری دی وال؛ کلیه مسیرها با ذوب کردن سریع یونولیت، توسط سشوار صنعتی اجرا میشوند) 2-اثر میانقاب: ( در ساختمانهای معمولی بلحاظ شکل پذیری بالا ، کلیه دیوارهای میانقاب و سازه، اثر متقابل منفی بر رفتار هم در حین زلزله دارند و به تخریب یکدیگر کمک می*کنند و این امر باعث بالا رفتن سختی سازه میگردد.) بعبارت دیگر در تمامی سازه های معمولی که طبق استاندارد های زلزله طرح و اجرا شده باشند، برای لرزشهای با درجات بالای زمین لرزه، دیوارها ترک خورده، فرو ریخته و ساختمان دچار تغییر مکان افقی شده، و تنها سازه واژگون نمیشود .ولی در سازه های با استفاده از دیوار های تری دی وال به علت یکپارچگی و عدم ریزش و آوار و منعطف بودن در نیروهای جانبی زلزله، این پدیده اتفاق نخواهد افتاد. این امر موجب استفاده روز افزون از دیوارهای پانلی در ساختمانهای خاص و عمومی که در موقعیتهای بحرانی باید قابل بهره برداری باشند، گردیده است. 3- امکان نصب انواع نماهای سنگین بصورت ملاتی (تر): در دیوارهای تری دی پانل به علت وجود شبکه مفتولی روی عایق پلی استایرن و عدم جذب آب ملات ، امکان اجرای انواع نازککاری و نماهای سنگین به صورت ملاتی(تر)را دارد در صورتی که در برخی دیوارهای بلوکی به علت خواص فیزیکی بلوک آب ملات را جذب میکند و خاصیت چسبندگی آن را ازبین میبرد و این امر سبب جدا شدن مصالح نما میگردد که در ساختمان های بلند مرتبه استفاده از این نوع بلوک ها به لحاظ خطرات احتمالی توصیه نمیشود. 4- ضریب هدایت حرارتی: در عایقکاری سطوح پیرامونی بنا گردیده و عایقکاری اجباری مطابق مبحث نوزدهم مقررات ملی را به سمت غیر اقتصادی شدن سوق میدهد .غالباً راهکارهای ارزانتر مانند عایقکاری دیوارها از داخل منجر به پدیده یخ زدن دیوارها از بیرون و یا ایجاد پدیده پل برودتی در تراز سقف ها شده ، که از مشکلات دائمی فراروی این سیستم در مناطق با آب و هوای غیر معتدل بوده و نهایتاً منجر به افزایش هزینه های تامین انرژی و خرید و نگهداری سیستم*های تاسیساتی اینگونه بنا ها میگردد . مقادیر ضریب هدایت حرارت برخی مصالح برگرفته از پیوست 7 مبحث 19 مقررات ملی ساختمان به شرح زیر می باشند: ( مطابق مبحث 19 عایق حرارت قابل استفاده در ساختمان به عایقی اطلاق می شود که دارای ضریب هدایت حرارتی کمتر یا مساوی w/m.k 065/0 و مقاومت حرارتی مساوی یا بیشتر از m2.k/w 5/0 باشد.) بتن معمولی = w/m.k 75/1 آجر سوراخدار 5/10 سانتی = 13/0 آجر سوراخدار 22 سانتی = 28/0 بتن متخلخل اتوکلاو - AAC-(با وزن مخصوص 650 کیلوگرم بر متر مکعب) = 24/0 فولاد ( میلگرد) = w/m.k 72 آجر سوراخدار 35 سانتی=42/0 تیغه سفالی 5/10 سانتی = 2/0 یونولیت برش خورده با چگالی بیش از 15w/m.k= 041/0 تیغه سفالی 15 = 3/0 گچ پاششی= w/m.k 5/0 تیغه سفالی 20=39/0 قطعات پیش ساخته گچ برگ با روکش مقوایی= w/m.k 35/0 طبق نتایج تائید شده آزمایشات شرکت M2 برروی تری دی وال های تک به ضخامت پلی استایرن 8، 10و 15 سانتی متر با 3 سانتی متر بتن پاشی طرفین مقاومت حرارتی به ترتیب برابر m2.k/w 295/2، 808/2 و 090/4 می باشد . (مقدار مجاز حداقل برابر 5/0 است) 5- وزن: دیوار های پانلی(به روش تولید انحصاری شرکت پایکار بنیان پانل با برش فوم سینوسی قائم) دیوار پانلی 10 سانتی (هسته عایق 4 سانتی+ هر طرف 3 سانتی متر بتن پاششی) وزن 1 مترمربع دیوار در حالت سفتکاری معادل 87 کیلوگرم بر متر مربع دیوار میباشد . و در صورتی که جهت پارتیشن داخلی با شبکه مفتولی گالوانیزه استفاده شوند میتوان بجای بتن پاششی مستقیما از گچ نازککاری استفاده کرد که در این حالت وزن دیوار به 55 کیلوگرم بر هر مترمربع دیوار خواهد رسید (سفتکاری= نازککاری) که این امر در کاهش سطح مقطع عناصر سازه ای(تیر و ستون ها) و همچنین کاهش بار مرده جهت انجام محاسبات سازه، نقش بسزایی دارد. در حالی که وزن 1 متر مربع دیوار در بلوک های بتنی 10 و 15 سانتی متر به ترتیب 187 و 292 کیلوگرم بر مترمربع دیوار، در بلوک های AAC به ضخامت های10 و 15 سانتی متر به ترتیب 65 و 98 کیلوگرم بر متر مربع دیوار و در بلوک های CLC به ضخامت های 10 و 15 سانتی متر به ترتیب 80 و 120 کیلوگرم بر متر مربع دیوار میرسد. 6-مشکلات اجرایی دیوار های AAC و CLC : دیوارهای AAC به دلیل جذب سریع آب باعث خشک شدن ملات اتصال و گچ و خاک پوششی می شود.که می بایست چسب مخصوص جایگزین گردد بنا بر این باید برای پوشش، از داخل گچ و از بیرون سیمان شود. گاهاً مشاهده شده بلوک های CLC پس از اجرا کاهش ارتفاع میدهند خصوصاً ضخامتهای کمتر. به دلیل عدم استحکام مناسب ،در زمان نصب رادیاتور،پکیج،کابینت،فلاش تانک،قفسه،تابلو و آیینه با مشکل جدی مواجه خواهیم شد. در ذیل میتوان به دیگر مزیت های عمده دیوار های تری دی پانل نیز اشاره نمود : بی نیاز از ایزولاسیون رطوبتی با استفاده از بتن آب بند بی نیاز از اجرای لایه گچ و خاک با استفاده از گچ پاششی دیرگیر بی نیاز از اجرای نعل درگاه برای اجرای بازشوی در و پنجره بی نیاز از نـــاودانی (رانر) برای حرکت مستقل از سازه در حین زلزله امنیت بالا بلحاظ عدم قابلیت تخریب و نفوذ به روشهای دستی استحکام بالا و قابلیت بالا برای نصب پیچ؛ میخ ؛ رولپلاک و آویز اجسام سنگین مانند آینه و سنگ نما، فلاش تانک؛کابینت؛ قفسه و تابلو (قابل تقویت با وال پست و سابفریم)

درباره ما

این سایت به عنوان یکی از بزرگترین انجمن های تفریحی و سرگرمی در ایران که از سال 1390 کار خود را شروع کرده و تا به حال هم سعی در ایجاد مکانی گرم و صمیمی برای هموطنان گرامی داشته است.


امیدواریم که ما را در این راه پرفراز و نشیب حمایت کنید! هدف ما بهترین یا بهتر شدن نیست هدف ما جلب رضایت شما و ایجاد مکان دوستانه و صمیمی برای شما دوستان می باشد.

این سایت تا به حال توسط حمایت های شما پابرجا و توسط سرورهای قدرتمند سرور ایران پشتیبانی می شود.

لینک های مهم

نمونه ای از لینک بخش های مختلف انجمن

آمار سایت

لوگوی ساماندهی و ضمانت پرداخت

logo-samandehi

×