رفتن به مطلب

کاربران گرامی تاپیک دعوت به همکاری با سایت  رو مطالعه کنید و در صورت علاقه می توانید برای خودتون درآمد کسب کنید و پول در بیارید.

ایران سی اف سی

تمامی فعالیت ها

این جریان به طور خودکار بروزرسانی می شود     

  1. دیروز
  2. سلام کاربر minaaa3576, به ایران سی اف سی خوش آمدید. لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید. لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید. http://www.ircfc.ir/guidelines/ جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید. http://www.ircfc.ir/store/ فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد. http://www.ircfc.ir/files/ توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است. اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید. http://www.ircfc.ir/support/ مدیریت ایران سی اف سی با تشکر یاحق
  3. سلام کاربر minaaa3576,

     

    به ایران سی اف سی خوش آمدید.

    لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید.

    لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید.

    http://www.ircfc.ir/guidelines/

    جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید.

    http://www.ircfc.ir/store/

    فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد.

    http://www.ircfc.ir/files/

    توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است.

    اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید.

    http://www.ircfc.ir/support/

     

    مدیریت ایران سی اف سی

    با تشکر

    یاحق

  4. Pardon

    تفریحات سالم

    امام رضا علیه السلام : اِجْعَلُوا لِأَنْفُسِكُمْ حَظّا مِنَ الدُّنْيا، بِاِعْطائِها ما تَشْتَهى مِنَ الْحَلالِ وَ مالَمْ يَنَلِ المُرُوَّةَ وَ لاسَرَفَ فيهِ، وَ اسْتَعينوُا بِذلِكَ عَلى اُمُورِ الدّينِ؛ براى خودتـان بهره ‏اى از دنيـا قرار دهـيد، به اينكه خواسته‏ هاى دل را از حلال به آن بدهيد، تا حدّى كه مروّت را از بين نبرد و اسراف در آن نباشد، و بدين وسيله، بر كارهاى دين، كمك بجوييد. فقه الرضا عليه‏ السلام، ص 337 نمایش متن کامل
  5. هفته گذشته
  6. امام كاظم علیه السلام : طُوبى لِشيعَتِنَا الْمُتَمَسِّكينَ بِحُبِّنا فى غَيْبَةِ قائِمنا اَلثّابِتينَ عَلى مُوالاتِنا وَ الْبَرآئَةِ مِنْ اَعْدآئِنا اُولئِكَ مِنّا وَ نَحْنُ مِنْهُمْ وَ قَدْ رَضُوا بِنا اَئِمَّةً وَ رَضينا بِهِمْ شيعَةً وَ طُوبى لَهُمْ، هُمْ وَ اللّه‏ِ مَعَنا فى دَرَجَتِنا يَوْمَ الْقِيامِةِ؛ خوش به حال شيعيان ما كه در زمان غيبت قائم ما به دوستى ما چنگ مى ‏زنند و در دوستى ما و برائت از دشمنان ما استوارند آنها از ما و ما از آنها هستيم، آنها به پيشوائى ما راضى شدند و ما هم به شيعه بودن آنها راضى و خشنوديم و خوشا به حال آنها، به خدا قسـم آنها در روز قيامت با ما و مرتبه ما هستند. بحارالأنوار: ج 51، ص 151 نمایش متن کامل
  7. دانلود داستان عبد و معبود نودهشتیا نام کتاب:عبدومعبود Melika_نویسنده:۲۱ ژانر:عرفانی <<www.98iia.com>> خلاصه : همواره میان انسان و خدوندگارش پیوندی ناگسستنی وجود دارد که با سجود ... نوشته دانلود داستان عبد و معبود نودهشتیا اولین بار در دانلود رمان | نودهشتیا | رمان جدید 98ia پدیدار شد. نمایش متن کامل
  8. 6 ویژگی آژانس های هواپیمایی موفق آژانس هواپیمایی موفق با مهارت های سازمانی عالی و مهارت های مردمی روبرو هستند. در زیر لیستی است که می توانید از آن برای بررسی اینکه آیا یک آژانس هواپیمایی موفق است یا خیر و همچنین اینکه آیا معیارهای لازم را دارد، استفاده کنید: 1 - آنها بسیار سازمان یافته اند آژانس هواپیمایی برنامه ریزان خوبی هستند. برای آنها فراخواندن، رزرو، و برقراری ارتباط، یک کار متعادل روزانه است. مسئولیت های آنها شامل تنظیم پروازها، پردازش پرداخت ها ، تضمین اقامت، مذاکره، ارسال بلیط و مشاوره دادن به مشتریان است. نیازی به گفتن نیست، آژانس مسافرتی باید بتوانند چند کار انجام دهند. 2 – آنها دارای چشم انداز هستند نه تنها کارکنان آژانس های هواپیمایی باید رهبران اجرایی باشند، بلکه باید داری چشم انداز نیز باشند. برنامه ریزی تعطیلات فوق العاده به ذهنی الهام بخش نیاز دارد. یک کارمند آژانس مسافرتی باید وقت کافی برای درک نیازهای مشتری صرف کند تا متوجه شود که مشتری از سفر خود چه می خواهد و سپس پایه ای برای یک تجربه فراموش نشدنی را فراهم می کند. تصور تجربه دلخواه مشتری تان، بخش جدایی ناپذیر برنامه ریزی دقیق آن است. 3 - آنها دارای مهارت های عالی مردمی هستند آژانس های هواپیمایی موفق دارای مهارت های ارتباطی عالی و توانایی الهام بخشیدن و نفوذ در افراد هستند. بخش بزرگی از این کار شامل ملاقات قشر مختلفی از مردم جالب توجه است، که نیازمند تطبیق پذیری است. این بدان معنی است که کار شما هرگز یکنواخت نخواهد بود. همچنین شما نیاز به تحمل بالا و توانایی مقابله با انتظارات غیر واقعی از مشتریان خاص دارید. در نهایت، کارمندان آژانس های هواپیمایی فروشندگان با استعدادی هستند، که بیشترین ارزش را برای پول مشتریان خود قائل هستند و این کار را با شور و شوق انجام می دهند. 4 – آنها مبتکر هستند آژانس های هواپیمایی که واقعا در صنعت پیشرفت کرده اند با انگیزه های زیادی رو به جلو حرکت می کنند. به عنوان یک آژانس مسافرتی، شما می توانید با پیدا کردن یک بازار تبدیل به متخصص در زمینه خود شوید، که در آن بازار شما می توانید ارزش بیشتری برای یک پایه مشتری خاص فراهم کنید. 5 - آنها به خوبی در اینترنت وارد هستند آژانس های هواپیمایی با منابع و اطلاعات سفر بی شماری آنلاین رقابت می کنند، بنابراین برای آنها بهتر است از آنچه به صورت آنلاین اتفاق می افتد، باخبر باشند. هنگامی که شما در یک بهترین آژانس هواپیمایی کار می کنید، اکثر مشتریان شما قبلا مکان هایی را که می خواهند بازدید کنند، بررسی کرده و گزینه های سفر و اقامت را جستجو کرده اند. آگاهی از قبل نسبت به این مکان ها و گزینه به شما برتری می دهد. اگر شما برای یک آژانس مسافرتی کار نمی کنید، این امر حتی دارای اهمیت بیشتری است. 6 - آنها ذاتا جستجوگر هستند احساس ذاتی ماجراجویی برای این کار حیاتی است. کارمندان آژانس های هواپیمایی علاقه مند به کشف جهان، به صورت جسمی و آنلاین هستند. البته، با داشتن کار دفتری، فرصت های سفر محدود و دسترسی یک مسئله است، اما کارکنان دفاتر هواپیمایی هنگامی که معاملات خوب در دسترس قرار می گیرند بسیار فوری آگاه می شوند و آنها می توانند از این دانش به خوبی برای خود استفاده کنند. کارمندان مستقل، باید سعی کنند تا آنجا که ممکن است جهان را کشف کنند. برنامه ریزی سفر به جایی که شما به شخصا تجربه کرده اید، به اعتبار و ارزش سرویس دهی شما اضافه می کند.
  9. آژانس هواپیمایی سام سیر با مالکیت خصوصی در سال 1383 (2004) در تهران تاسیس گردید. این آژانس دارای مجوز بند «الف» از سازمان هواپیمایی کشوری و دارای مجوز بند «ب» از سازمان گردشگری و جهانگردی و عضو سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) و مجهز به شبکه بین المللی آمادئوس و گابریل (سیستم رزرواسیون در شبکه حمل و نقل هوایی و بین المللی) و جزء 10 آژانس برتر ایران از لحاظ فروش می باشد. بخش عمده ای از فعالیت های این آژانس به شرح زیر است: 1- تهیه بلیط های داخلی و خارجی از کلیه ایرلاین ها 2- برگزار کننده مستقیم تورهای داخلی و خارجی 3- رزرو هتل و اخذ ویزا 4- تهیه بلیط های مسافرتی قطار 5- تهیه بلیط های فوری و ضروری داخلی و خارجی 6- ایجاد پکیج خصوصی انواع تور بنا به درخواست مسافران از بدو تاسیس این آژانس خدمات مسافرتی، همیشه تلاش بر این بوده است که خدمات ارائه شده با بالاترین سطح کیفیت ممکن، جامع و متنوع مطابق با نیاز روز جهانی در صنعت گردشگری به مسافران عزیز، ارائه شود در عصر ارتباطاتی که ما در حال حاضر، در آن حضور داریم و به دلیل سرعت بالای زندگی امروزه و نیاز انسان ها به خدماتی با سطح بالا و سرعت انجام بیشتر، این آژانس هواپیمایی برای جلب رضایت مشتریان خود کوشیده است که سامانه خرید اینترنتی بلیط هواپیما داخلی و خارجی، هتل در سراسر نقاط دنیا، بیمه، اجاره یا رنت ماشین در هر کشوری از دنیا، ترانسفر و بسیاری از خدمات گردشگری را به صورت آنلاین و پشتیبانی شبانه روزی در اختیار مسافران قرار بدهد که در هر ساعتی از شبانه روز قادر به خرید بلیط های پرواز داخلی و خارجی و هتل های خود، بدون نیاز به حضور در محل آژانس باشند. آژانس هواپیمایی سام سیر تخصصی حرفه ای در زمینه انواع سفرهای سیاحتی (گروهی یا انفرادی) به آفریقا، استرالیا، اروپا، آسیای جنوب شرقی، هند، آمریکای لاتین و اخذ ویزا دارد و همچنین در زمینه برگزاری تورهای بین المللی و تخصصی نمایشگاهی جزء یکی از آژانس های برتر و پیشرو می باشد. یکی از نقاط قوت این آژانس، داشتن کادری مجرب و حرفه ای در زمینه مشاوره، فروش انواع بلیط های هواپیمایی و قطاری چه در داخل ایران و اروپا و یا سایر کشورهای جهان، رزرواسیون، پشتیبانی و همینطور تور لیدرهای مجرب در تمامی مسیرهای تورهای گروهی می باشد. شرکت خدمات مسافرت هوایی سام سیر، به بهره گیری از کارشناسان حرفه ای و همکاری کارگزاران قابل اعتماد و مجرب، توانایی اقدام و دریافت ویزای مسافرتی به اکثر کشورهای دنیا را دارد. همچنین ما برای آن دسته از توریست ها و علاقه مندانی که خواهان اکتشاف ایران، این کشور پهناور و کهن می باشند، خدمات ویژه ای در نظر گرفته ایم. پس از همین امروز با سام سیر همراه باشید!
  10. عموما هواپیماهای مسافربری از لحاظ کیفیت به فرست کلاس، بیزینس کلاس و اکونومی کلاس تقسیم می شوند که در سال های اخیر اکونومی با کیفیت نیز به این دسته بندی توسط بعضی ایرلاین ها اضافه شده است. قبلا کیفیت صندلی ها و تفاوت کلاس ها مشخص نشده بود، صندلی ها با کیفیت یکسان بودند و تفاوت در شرایط و تسهیلات غیر از نوع جایگاه مسافر ایجاد می شد مانند محدودیت میزان بار مسافر، قوانین تغییر یا استرداد بلیط هواپیما و ... که برخی از این موارد هستند. کلاس و درجه بندی ایرلاین های پرواز خارجی بیانگر میزان کیفیت محل نشستن در حمل و نقل عمومی است. محل نشستن میتواند یک صندلی یا یک کابین باشد. کلاس های بالاتر برای راحتی بیشتر مسافرین طراحی شده و گران قیمت تر می باشند. قیمت پایه کلاس ها در یک بیان ساده قیمت کلاس ها به هر صندلی هواپیما در درجه بندی های مختلف با قیمت و قوانین مقرر بستگی دارد. قیمت کلاس ها با واژه های مشخص شناسایی می شوند، بعضی از این واژه ها در تمامی ایرلاین ها یکسان است و برخی دیگر بسته به ایرلاین متفاوت می باشند در ادامه به تعدادی از این واژه ها که در تمامی ایرلاین ها یکسان می باشد اشاره می کنیم : Y= بلیط هواپیما اکونومی کلاس J= بلیط هواپیما بیزینس کلاس F = بلیط هواپیما فرست کلاس قیمت هر کلاس هواپیمایی از طریق سیستم رزرو ایرلاین و آژانس های هواپیمایی برای فروش هر صندلی در هواپیما تعیین می گردد و با پیگیری کلاس بلیط هواپیماهای موجود اعلام می شود. اکـونـومی کـلاس به بیان ساده با پرواز داخلی اکونومی برای رفتن از مبدا به مقصد شما صندلی مورد نظر خود را با تفاوت هایی از لحاظ پهنای صندلی و فضای جلو پای صندلی دریافت می کنید. جلو پای صندلی از 70 تا 83 سانتی متر و پهنای صندلی از 43 تا 83 سانتی متر می باشد. اگرچه ممکن است، این چند سانتی متر از نظر شما تفاوت چندانی نداشته باشد ولی وقتی در پرواز خارجی بلند مدت قرار بگیرید تفاوتشان را حس خواهید کرد. برای سایر تفاوت ها میتوان وجود پریز برق، Wi-Fi، غذا، سرگرمی، تلوزیون و سرویس های مختلف را مثال زد. اکونومی کلاس با کیفیت بلیط هواپیما اکونومی کلاس با کیفیت تفاوت های متعددی با اکونومی کلاس معمولی دارند. در آمریکا آن را انتخاب کابین اصلی می نامند و در مسیرهای هوایی بریتانیایی اصطلاح ورد تراولر پلاس را برای آن به کار می برند. ولی تمامی آن ها یک معنی دارند: پرواز اکونومی کلاس با مقداری جذابیت و البته مقداری پر هزینه تر. البته گفته می شود که قیمت این پرواز ها با پرواز های بیزنس کلاس، مشابه نیست. بیـزینـس کـلاس میگویند اگر یکبار پرواز با بیزینس کلاس را تجربه کنید، دیگر هرگز با اکونومی کلاس سفر نخواهید کرد. اگرچه ممکن است برتری اکونومی با کیفیت بر اکونومی کلاس به آسانی قابل تشخیص نباشد ولی لوکس بودن بیزینس کلاس نسبت به اکونومی با کیفیت به وضوح قابل تشخیص است. کیفیت بیزینس کلاس به حدی بالا می باشد که بسیاری از ایرلاین ها قسمت بلیط هواپیما فرست کلاس خود را به طور کل رها کرده اند. فرسـت کـلاس افراد مشهور و ثروتمند در راس رزرو پرواز های فرست کلاس قرار دارند. تصور کنید افرادی که در پروازهای بیزینس کلاس بوده اند تنها مقدار کمی از لوکس بودن را تجربه کرده اند. جدا از حریم خصوصی و اندازه صندلی ها (به خاطر داشته باشید، که در پرواز های فرست کلاس تعداد صندلی ها کم و مانند سوییت های شخصی می باشند.) قیمت پروازهای فرست کلاس تا پنج برابر قیمت پروازهای بیزینس کلاس می باشد.
  11. خرید بلیط هواپیما با استفاده گسترده از خدمات رزرو آنلاین بسیار ساده شده است. مسافران می توانند قیمت ها و مسیرهای مختلف را با استفاده از سایت های رزرو آنلاین مقایسه کنند و تنها با چند کلیک ماوس، بلیطی رزرو کنند. مهم ترین مهارت هایی که شما برای خرید بلیط هواپیما نیاز دارید، یک میزان کوچک از مهارت در اینترنت و آگاهی سازمانی است تا برای بهترین قیمت ها از پیش برنامه ریزی کنید. و اما مراحل خرید بلیط: مشخص کردن تاریخ سفر تاریخ سفر خود را مشخص کنید. اغلب، رزرو بلیط هواپیما این اطمینان را ایجاد می کند که شما می توانید از میان مسیرهای مختلف و قیمت های ارزان تر انتخاب کنید. سریعتر برای خرید بلیط اقدام کنید به سرعت قیمت ها را بررسی کنید. حتی اگر شما فقط یک ایده کلی از زمانی که سفر هوایی که قرار است انجام دهید داشته باشید، ایده خوبی برای شروع خرید بلیط هواپیما است. اگر پرواز شما در دوره تعطیلات اصلی مانند کریسمس یا سال جدید است، نزدیکی تاریخ سفر شما به روزهای پر جنب و جوش و پر ترافیک بر شانس شما در گیر کردن در یک تصادف، از دست دادن یک پرواز یا فقط تجربه مسافرتی ناخوشایند تاثیر زیادی دارد. سریع رزرو کنید! خرید آنلاین بلیط هواپیما وب سایت های سفر قابل اعتماد را بررسی کنید. اکثر سایت های سفر به روش مشابه عمل می کنند. آنها از شما می خواهند که مقصد و تاریخ مخصوص سفر را وارد کنید. یک لیست ایجاد می شود که نتایج را در تعدادی از شرکت های مختلف هواپیمایی به شما نشان خواهد داد. نتایج معمولا بر اساس قیمت مرتب می شود. قیمت ممکن است تحت تاثیر تعدادی از متغیرها از جمله تعداد توقف ها، فرودگاه مقصد یا خروج و نزدیکی با تاریخ مسافرت قرار گیرد. تماس با آژانس های هواپیمایی گزینه دیگر این است که با یک شرکت هواپیمایی به طور مستقیم تماس بگیرید. اگر شما ترجیح می دهید که خرید بلیط هواپیما را از یک شرکت هواپیمایی خاص تهیه کنید، می توانید بلیط هواپیما آنلاین را همانند هر یک از این وب سایت های سفر رزرو کنید. معایب این روش این است که شما نمی توانید قیمت ها یا مسیرهای مختلف را در خطوط هوایی مختلف مقایسه کنید. رزرو بلیط هواپیما به صورت شخصی رزرو شخصی بلیط هواپیما به یک کارت اعتباری معتبر نیاز دارد و از شما خواسته می شود شماره کارت اعتباری و تاریخ انقضا را در بخش پرداخت وارد کنید. از شما همچنین برای اطلاعات شخصی مربوطه مانند نام کامل، آدرس و احتمالا شماره گذرنامه برای سفرهای بین المللی درخواست خواهد شد. اطمینان حاصل کنید که کارت اعتباری مورد استفاده برای رزرو بلیط را با خود به فرودگاه آورید! اگر رزرو غیر قابل برگشت یا اثبات هویت لازم باشد، از شما خواسته می شود که کارت اعتباری را تهیه کنید . ذکر ایمیل در هنگام ثبت سفارش احتمالا برای ارسال یک تأیید نامه الکترونیکی از شما سوال پرسیده می شود. ارسال ای میل را تایید کنید، زیرا در صورت نیاز به جزئیات رزرو قابل استفاده خواهد بود. علاوه بر این، تأیید نامه الکترونیکی قابل چاپ است و می تواند در سرویس های سلف سرویس فرودگاه برای ثبت نام استفاده شود. این مرحله باعث صرفه جویی در زمان می شود و از اذیت شدن برای ایستادن در صف های طولانی جلوگیری می کند. در سیستم*های فروش بلیط خارجی و بلیط داخلی عموما دو روش بلیط چارتر و بلیط سیستمی وجود دارد: بلیط چارتر در دنیای گردشگری و مسافرت امروزی اصطلاح*های زیادی وجود دارند. مطمئنا همه شماها اصطلاح پرواز چارتر را شنیده*اید. کلمه چارتر در حوزه گردشگری به معنای دربست کردن یا اجاره کردن بخشی یا تمام صندلی*های یک اتوبوس، قطار، پرواز و اتاق*های یک هتل است. در واقع روند چارتر کردن بلیط پرواز داخلی به این صورت می*باشد که، شرکت یا آژانس هواپیمایی درخواست کننده به صورت دوره*ای یا سالیانه و در زمان*های خاصی اقدام به چارتر کردن تعداد مشخص یا همه صندلی*های هواپیما می*کنند که این نوع، بلیط ارزان هواپیما است و معمولا ارزان*تر از بلیط*های سیستمی هستند. بلیط سیستمی بلیط سیستمی واژه مقابل بلیط چارتر می*باشد و توسط شرکت هواپیمایی مذکور به صورت مستقیم در اختیار مشتریان و آژانس*های مسافرتی توسط برنامه*های واسطی نظیر آمادئوس یا وب سایت*های فروش بلیط داخلی قرار می*گیرد. بلیط سیستمی در واقع برنامه پروازهای منظم یک شرکت هواپیمایی (ایرلاین) در طول سال است که تغییر نرخ چندانی ندارد، البته عواملی مانند تعطیلات خاص یا مناسبت*های ملی و مذهبی یا حتی تغییر ساعت پرواز در یک روز باعث افزایش یا کاهش نرخ بلیط سیستمی می*شود. فرق میان بلیط سیستمی و بلیط چارتر برخلاف بلیط*های چارتر، مسئولیت خالی ماندن صندلی**ها در هر پرواز متوجه خود شرکت هواپیمایی یا ایرلاین است و شرایط و قوانین کنسلی و تغییر تاریخ / ساعت پرواز در این نوع بلیط**ها طبق قوانین هواپیمایی کشوری و ایرلاین مربوطه قابل انجام است. در ضمن مسافران می*توانند پرواز را برای خود رزرو نگه دارند تا در صورت لزوم بدون پرداختن هزینه*ای آن را تغییر بدهند و در نهایت اقدام به صدور بلیط و پرداخت وجه آن بکنند و حتی در صورتی که بلیط صادر شود در صورت کنسلی، جریمه از مبلغ کسر و مابقی استرداد می*شود.
  12. تنوع نقش مهمی در شکل گیری، تاریخ کانادا ایفا کرده است. امروز، کانادا دارای بالاترین درصد شهروندان خارجی است که نسبت به هر کشور دیگری در بین کشورهای G8 وجود دارد. در سال 2012، کانادا در هفتمین سال متوالی تعداد قابل توجهی از مهاجران را با 257،515 تازه وارد، را با ویزا کانادا پذیرش کرد. کانادا همزمان با باز کردن درهای کشورش به روی مهاجران، جامعه ای از زبان های مخلوط، فرهنگ ها و ادیان را ایجاد کرده است. تاریخ مهاجرت به کانادا کانادا، ملت تازه واردان است. در اصل اولین ساکنان این سرزمین، بومیان کانادا بودند، ویزای کانادا با فرانسوی ها و مستعمرات بریتانیایی در قرن 17 آغاز شد. این روند مهاجرت به کانادا، در قرن های 18 و 19 با وفاداران امپراتوری متحده که در طول جنگ داخلی آمریکا فرار کرده بودند، ادامه یافت. موج بعدی مهاجرت از اروپا پس از جنگ جهانی دوم بود که، بسیاری از فرهنگ ها، زبان ها و گروه های مذهبی را به کانادا فراخواند و موجب تغییرات بسیاری در سیاست های دولت و اولین قوانین برای حفاظت از این تنوع شد. در طول 60 سال گذشته، مهاجرت به کانادا همچنان به رشد خود ادامه داد و تازه واردان از هر گوشه ای از جهان به کانادا مهاجرت کردند. در سال 1971، کانادا اولین کشور در جهان بود که یک سیاست رسمی چند فرهنگی را تصویب کرد، نشان داد که تنوع در منظر سیاسی و اجتماعی، چه مقدار ارزشمند است. قانون اساسی کانادا که توسط نخست وزیر Trudeau در سال 1982 اجرا شد، حاوی منشور حقوق و آزادی هایی بود که چند فرهنگی را حفظ می کرد. قانون چند فرهنگی کانادایی در سال 1988 معرفی شد و بودجه های فدرال در بین گروه های قومی تقسیم شدند تا به آنها در حفظ فرهنگ خود کمک کنند. امروزه بسیاری از مراکز فرهنگی - اجتماعی که ایجاد شده اند در نتیجه این بودجه ایجاد شده است. تنوع در تعداد امروز، مهاجران بیش از 20 درصد از کل جمعیت کانادا را تشکیل می دهند، که بیشترین نسبت را در بین کشورهای G8 دارد. بر طبق آمار کانادا، اکثریت شهروندان خارجی کانادا در اُنتاریو، بریتیش کلمبیا، کبک و آلبرتا زندگی می کنند و بیشتر در شهرهای بزرگ ساکن هستند. بیش از 200 ریشه قومی در سرشماری سال 2011 گزارش شده اند و 13 قوم از بین این 200 قوم، جمعیتی بیش از یک میلیون نفر دارند. تنوع در گویش اگر در یکی از خیابان های شهرهای بزرگ در کانادا راه بروید، واقعا از تعداد زیاد لهجه ها، زبان ها و گویش هایی که می شنوید، شگفت زده خواهید شد. اگر چه کانادا دارای دو زبان رسمی (انگلیسی و فرانسوی) است، اما: بیش از 200 زبان در سرشماری سال 2011 به عنوان زبان اصلی یا زبان مادری گزارش شده است. 17.5% اعلام کرده اند که حداقل به 2 زبان در داخل خانه هایشان صحبت می کنند که که این آمار در سال 2006 در حدود 14.2% بود. در سال 2011، 80% از جمعیت که اعلام کردند به زبان دیگری غیر از زبان انگلیسی، فرانسوی یا زبان بومی صحبت می کردند، در یکی از شش شهر بزرگ کانادا زندگی می کردند (تورنتو، ونکوور، مونترال، کلگری، ادمونتون و اُتاوا). آینده این تنوع انتظار می رود تنوع در جمعیت کانادا، در دو دهه آینده به طور قابل توجهی افزایش یابد، به ویژه در کلان شهرها. آمارها نشان می دهد که کانادا تا سال 2031، بین 25 تا 28 درصد از جمعیت کانادا را، خارجی ها تشکیل خواهند داد و 29 تا 32 درصد از جمعیت هم متعلق به یک گروه اقلیت قابل مشاهده می باشند. انتظار می رود که اقلیت های قابل مشاهده 63 درصد جمعیت تورنتو، 59 درصد از ونکوور و 31 درصد از مونترال را تشکیل دهند. نمایش گسترده ای از تنوع تنوع در کانادا فراتر از نژاد و قومیت است، اما شامل زبان، جنسیت، وابستگی های مذهبی، گرایش جنسی، توانایی ها و وضعیت اقتصادی است. بازار کار در کانادا، مسئله ای است که در زمینه چند فرهنگی در مورد آن بحث می شود. کارفرمایان کانادایی، گام هایی را برای اطمینان از اینکه شرکت هایشان نماینده جمعیت چند فرهنگی کانادایی هستند، برداشته اند. در هفت سال گذشته، رقابتی بین بهترین کارفرمایان تنوع فرهنگی در کانادا برگزار شده است که آنان را تشویق می کند که، برنامه های تنوع کاری و برنامه های انعطاف پذیر را دربرابر پنج گروه عمده کارکنان ایجاد کنند: زنان، اعضای اقلیت های قابل رویت، افراد معلول، مردم بومی و همجنسگرایان، دوجنسگرا و ترنس ها.
  13. hadis11

    هواپیماهای رنگارنگ

    طرح بدنه هواپیماها امروزه نسبت به دوران ابتدایی تولید هواپیماها تغییراتی چشمگیری داشته است. صاحبان ایرلاین ها و جت های شخصی بیشتر به دنبال رنگ و لعاب دادن به طرح های هواپیماهای خود هستند؛ از رنگ آمیزی بدنه هواپیما گرفته تا امکانات رفاهی داخل هواپیما، لوگو ایرلاین، پوشش مهمانداران و ... برخی از ایرلاین ها سعی در بوجود آوردن تنوع در هواپیماهای خود هستند و سبکی جدید و متفاوت در ناوگان هوایی خود بوجود می آورند و از رنگ آمیزی های جالبی که اکثرا ریشه در فرهنگ کشور ایرلاین مربوطه می باشد، سرچشمه می گیرد. ولی از طرف دیگر بیشتر ایرلاین ها ترجیح می دهند از رنگ سفید برای بدنه هواپیماهای خود استفاده کنند؛ این امر نه تنها توجیه اقتصادی دارد بلکه می توان برای آن دلایل علمی و فنی نیز بیان کرد.این هواپیما ها صرفا برای کسانی که بلیط داخلی تهیه کردند نیست. با سام سیر همراه باشید تا این دلایل را با هم بررسی کنیم: توجیه اقتصادی: برای رنگ کردن هر هواپیما حدود 65 گالن رنگ نیاز است، پس باید در انتخاب رنگ برای هواپیما هر ایرلاین به صورت هوشمندانه عمل کند. هر رنگی که انتخاب شود با توجه به برخورد اشعه های خورشید بر روی بدنه به مرور زمان اکسیده می شود و از بین می رود و اگر ایرلاین بخواهد طول ثابت و براق ماندن این رنگ ها را افزایش دهد باید هزینه بیشتری پرداخت کند، در عوض رنگ سفید استاندارد، ارزان و ساده است و همینطور هواپیماهای رنگ سفید زودتر به فروش می رسند و همین طور لوگوی های ایرلاین ها بر روی رنگ سفید جلوه بیشتری دارد. به همین دلیل است که می بینیم، ایرلاین هایی که از رنگ سفید و طراحی ساده تر استفاده می کنند، پرواز داخلی را ارئه می کنند. توجیه علمی: به گفته پرفسور جان هانسمن، رنگ سفید همانند کرم ضد آفتاب برای هواپیما عمل می کند و از مواد پلاستیکی و یا کامپوزیت های به کار رفته در بدنه هواپیمادر مقابل اشعه خورشید محافظت می کند. از نظر علمی رنگ روشن باعث انعکاس نور و اشعه خورشید می شود و نور را به بدنه هواپیما انتقال نمی دهد در نتیجه کابین هواپیما خنک تر می ماند و هزینه و انرژی کمتری برای خنک سازی کابین داخل هواپیما صرف می شود. تحقیقاتی در دانشگاه پردیو و مرکز تحقیقات حیات وحش ملی در سال 2011 در رابطه با تعامل انسان با حیات وحش صورت گرفت و در بخشی از آن تحقیقات عنوان شد که پرندگانی که در ارتفاع بالا پرواز می کنند توانایی تشخیص رنگ سفید را بیشتر از سایر رنگ ها دارند و هواپیمایی با رنگ سفید را بسیار راحت تر پشت سر می گذارند. توجیه فنی: زمانی که ما از یک لباس رنگ روشن استفاده می کنیم زودتر متوجه لک ها و کثیفی های روی آن می شویم، رنگ سفید بر روی بدنه هواپیما همین حکم را دارد و باعث می شود که پوسیدگی، ترک های سطحی، فرو رفتگی های سطح هواپیما، زنگ زدگی، نشت سوخت و روغن و همین طور رنگ پریدگی قابل رویت باشد، اگرچه که امروزه با دستگاه های پیشرفته ای تمام بدنه هواپیما را برای حتی ترک هایی در لایه های بدنه هواپیماها بررسی می کنند. علاوه بر این موارد در زمان سقوط هواپیما در دریا، رنگ سفید بدنه هواپیما از شعاع چند کیلومتری در روی سطح دریا قابل رویت است. اما با تمام اینها، باز هم ایرلاین هایی وجود دارند که تمام این دلایل را در نظر نگرفته و رنگ آمیزی منحصر به فرد و متناسب با فرهنگ کشور مبدا ایرلاین یا ترکیبی از ارزش ها، سنت ها و نمادهای فرهنگی ملت های مختلف را استفاده می کنند. کسانی که بلیط خارجی تهیه کرده باشند و قصد سفر به کشوری را دارند با دیدن نماد آن کشور بر روی هواپیمای خود احساس رضایت بیشتری دارند.در ادامه می خواهیم این ایرلاین را به شما معرفی کنیم: خطوط هواپیمایی WestJet – کانادا خطوط هواپیمایی WOW Air – ایسلند
  14. انسان امروزه، می تواند بر فراز زمین پرواز کرده و آن را زیر پای خود ببیند و حتی از ابرها هم بالاتر برود که در نوع خود علاوه بر اینکه شگفت انگیز و زیباست، هیجان و اضطراب زمان پرواز را نیز دارد و این اضطراب زمانی بوجود می آید که، شما درباره این وسیله حتی به اندازه ماشین شخصی خودتان اطلاعات نداشته باشید. در اینجا سعی شده با جمع آوری مطالبی مفید، شما را با این صنعت بیشتر آشنا کنیم، پس با ما همراه باشید... از دیرباز انسان ها، همیشه سعی در انجام عمل پرواز داشته اند. در افسانه های یونانی شواهدی؛ در متون و حکاکی و نقاشی های به جا مانده؛ بر این صحبت وجود دارد. «ددالوس» مخترع دربار «مینوس شاه» بعد از زندانی شدن او و پسرش توسط «مینوس شاه»، برای فرار از زندان تصمیم می گیرد بالهای پرندگان را با موم به بدن خود و پسرش «ایکاروس» بچسباند، «ایکاروس» حین پرواز به توصیه پدر برای نزدیک نشدن به خورشید گوش نکرد و بال های مومی اش آب شد و به اعماق دریا سقوط کرد. در چین باستان یکی از امپراتوران، اژدهای بزرگی را با استفاده از پارچه مخصوص و پر کردن دود گرم در داخل آن در برابر چشمان ناباور تمام مردم در آسمان رها کرد. مثبت ترین تلاش در این رابطه را می توان به لئوناردو داوینچی اختصاص داد. اما با توجه به سرعت بالای زندگی امروزه، بسیاری از مردم ترجیح می دهند که وسیله های سریعتر و آسان تر را انتخاب نمایند. هواپیما یکی از این وسیله هایی است ، که از وقتی اختراع شده مورد استقبال انسان ها قرار گرفت که آن ها با خرید بلیط هواپیمای داخلی یا خارجی به راحتی سفر می کنند. این وسیله علاوه بر اینکه مسافت های طولانی تر را سریعتر طی می کند، استفاده بسیار زیادی می توان از آن داشت که از جمله آنها می توان باربری، مسافرتی و جنگی را نام برد. انواع هواپیما: زمانی که صحبت از انواع هواپیماها به میان می آید، چندین پارامتر اصلی در این رابطه مطرح می شود : طرح و عملکرد : هواپیما بال ثابت : هواپیما ؛ هواپیما بال محترک : هلی کوپتر پیش رانش موتور دار: مربوط به هواپیما بال ثابت است که موتور تعبیه شده در این نوع هواپیما باعث تامین نیروی پیش رانش هواپیما می شود. بی موتور نظیر پاراگلایدرها کاربرد: نظامی نظیر جنگنده ها و هواپیماهای ترابری نظامی ؛ غیر نظامی: مسافربری، باربری و ... ساختار هواپیما: از زمان اولین پرواز هواپیما به دست برادران رایت تا امروزه؛ جدای اینکه ایده های متفاوتی برای طراحی و ساخت و تغییراتی در اجزای اصلی هواپیما مطرح شد و تفاوت های در خرید بلیط هواپیماها به وجود آمده، در هنگام ساخت 5 پارامتر اصلی را به شرح زیر به طور مشترک دارا می باشند: 1. بدنه: متشکل از کابین که قسمتی برای بار و قسمتی برای مسافرین می باشد و جنس آن از آلیاژ و کامپوزیت می باشد. طراحی بدنه هواپیماها از زمان اولین ساخت تا به امروز به دسته های زیر تقسیم می شود: Truss: هواپیماهای قدیمی، این طرح به گونه ای است که کل بدنه هواپیما فشار پرواز را تحمل می کند. Monocoque: نسل دوم هواپیماها، این طرح به گونه ای است که فقط پوسته بدنه هواپیما فشار پرواز را تحمل می کند. Semi – Monocoque: هواپیماهای امروزی، این طرح به گونه ای است که فشار پرواز به یک گودی که در قسمت زیرین هواپیما قرار داده شده است، وارد می شود. این کار باعث می شود که فشارهای ناشی از پرواز به قسمت بدنه کاهش پیدا کرده و طول عمر هواپیما افزایش یابد. 2. بال: از مهمترین و حساس ترین قسمت های هواپیما می باشد. بال ها وظیفه تولید نیروی بالابرنده هواپیما را به عهده دارند و باعث گردش هوا در اطراف هواپیما می شوند. به دلیل اتصال بدنه به بال و تبعیت بدنه هواپیما از حرکت بال ها، کوچکترین خطا در محاسبه ساخت یک بال باعث انحراف از مسیر و یا حتی سقوط آن هواپیما می شود. جنس بال ها از آلمینیوم یا کامپوزیت می باشد که علاوه بر زیبایی باعث مقاومت بالای آنها در برابر فشارهای وارده به اجزای داخلی بال ها می باشد. بال ها محترک و ثابت هستند. بال های متحرک را می توان در هلیکوپترها یا بالگردها دید. بال های ثابت هم به ویژه در هواپیمای مسافربری دیده می شوند که خود این بال ها نیز دارای اجزای متحرکی می باشند: Flap: قسمتی از بال که تحت اختیار خلبان می باشد و در هنگام فرود یا برخاستن هواپیما باز و بسته می شوند و با افزایش نیروی بالا برده امکان مانور ساده تر به سمت بالا و پایین و پرواز راحت تر را به خلبان می دهد. Aileron: قسمتی از نوک بال است، که به خلبان اجازه حرکت هواپیما به سمت چپ و راست را می دهد که حرکت این قسمت در بال ها مخالف یکدیگر می باشد. بالچه: در انتهای نوک بال قرار دارد و باعث می شود هواپیما در حین پرواز انرژی کمتری از موتور دریافت کرده و باعث مصرف بهینه سوخت هواپیما شود. 3. قسمت دوم هواپیما یا دم هواپیما: وظیفه اصلی آن ایجاد تعادل و ثبات در هواپیما و ایجاد حرکت هواپیما در جهات راست، چپ، بالا و پایین می باشد. 4. ارابه ها / چرخ های فرود: بخشی از هواپیماست که در هنگام حرکت بر روی زمین و یا توقف بر روی آن تکیه دارد. شایعه ترین مورد استفاده آن نوع چرخدار آن می باشد که البته انواع دیگری از این ارابه ها وجود دارد که قابلیت نشستن و برخاستن بر روی سطح آب ( محفظه هوا ) و بر روی برف (هواپیما های اسکی) وجود دارد. چرخ های هواپیما دارای ترمز هستند ولی زمانی این ترمزها وارد عمل می شوند که سرعت هواپیما بسیار پایین باشد و خلبان بخواهد کاملا در جلوی ترمینال توقف داشته باشد. 5. موتور: برای آنکه هواپیمایی پرواز کند نیاز است که نیروی بالا برنده یا Lift خود را افزایش دهد، این افزایش همراه با سرعت هواپیما است و آنچه که سرعت هواپیما را بالا می برد، موتور آن است. در هواپیماهای ابتدایی موتورهای پیستونی (همانند موتور ماشین) مورد استفاده قرار می گرفت. امروزه از موتورهای جت برای هواپیماها استفاده می شود که در زمان پرواز سرعتی بین 700 تا 900 کیلومتر بر ساعت و در هنگام برخاستن و یا فرود سرعتی در حدود 150 تا 250 کیلومتر بر ساعت دارند. حال که با عملکرد کلی و اجزای اصلی هواپیما آشنا شدید، به راحتی می توانید برای خرید بلیط هواپیما خارجی و خرید بلیط داخلی، کلیک کنید.
  15. فکر مهاجرت به کشوری دیگر، انسان را به وحشت می اندازد. تلاش برای اینکه بدونید چه کارهایی رو باید تکمیل کنید، سخت شما را به فکر فرو می برد. اما به یاد داشته باشید شما اولین نفری نیستید که برای عوض کردن سبک زندگی خودتون، کارهایی را انجام داده اید. بنابراین اگر قرار است به زودی به کشوری دیگر مهاجرت کنید، مقاله زیر که از تجربیات کسانی که قبل از شما مهاجرت کرده اند، را با دقت بخوانید و مطمئن شوید که همه موارد زیر را حتما انجام داده باشید. بررسی خودمون را با موضوع شماره یک شروع می کنیم: شماره یک: قیمت مسکن را در نظر بگیرید قبل از اینکه بخواهید به کشور مورد نظرتون مهاجرت کنید و بلیط هواپیما ی آن را تهیه کنید، حتما درباره قیمت خانه ها و یا اجاره هاشون و شرایطشون در منطقه و شهر مورد نظر خودتون تحقیقات کاملی را انجام بدهید. همچنین درباره پرواز به آن کشور نیز تحقیق کنید چون با پرواز داخلی فرق دارد. اگر زمانی که شما به مقصد خودتون برسید و بدونید جایی برای اقامت و ماندن دارید، استرس شما خیلی پایین می آید. شماره دو: یک دوست آنلاین پیدا کنید مطمئنا به وضعیت شما کمک خواهد کرد اگر قبل از وارد شدن به کشور جدید خود یک دوست داشته باشید. در شبکه های اجتماعی با مردمی که در کشور مورد نظرتون هستند، ارتباط برقرار کنید و باهاشون دوست بشید (البه با رعایت موارد ایمنی و احتیاطی). به این ترتیب، احساس تنهایی نمی کنید. شماره سه: درباره الگو و روش های حمل و نقل کشور جدیدتون تحقیق کنید. شما به محض اینکه به کشور جدیدتون برسید، می خواهید بدونید چطور از یک جا به جای دیگر باید بروید. هزینه وسایل نقیله عمومی را با داشتن یک ماشین شخصی مقایسه کنید. شماره چهار: از سیستم پولی و بانکی کشور جدیدتون سر در بیارید یادتون باشه، که شما قرار نیست با تومان و ریال اینجا در اون کشور معامله کنید. یک دید کامل و منطقی از اطلاعات مربوط به تغییر ارز از پول کشور فعلی به کشور آیندتون داشته باشید که در این تبدیل ارز دچار ضرر نشید. شماره پنج: زبانشان را یاد بگیرید حتی اگر شما قصدپرواز خارجی به کشوری را دارید که زبان آنها انگلیسی است و اینکه شما هم به این زبان تسلط دارید، لزوما همان مدل زبان انگلیسی نیست که شما ان را یاد گرفته اید. با عبارات رایج، به ویژه آنهایی که دوستانه هستند، حتما آشنا شوید. شماره شش: آزمون آشپزی یادتون باشه، منوی رستوران و غذاهای هر کشور مخصوص خودش هست و حتما خیلی با منوی رستوران مورد علاقتون در کشور فعلیتون فرق داره. پس باید خودتون را با چشیدن طعم غذاهای کشور جدید عادت بدید تا راحت تر بتونید با غذاها کنار بیایند. شماره هفت: تمام حساب های بانکی تون رو ببندید حالا که می خواهید به این کشور جدید مهاجرت کنید، نباید وقت خودتون رو در کشور جدید صرف این بکنید، که پیگیری حساب بانکی هایی که در کشور خودتون هنوز هم فعال هستند را بکنید. شما کارهای مهم تری برای انجام دادن دارید. پس قبل از اینکه کشور مادری تون رو ترک کنید، ترتیب کارهای بانکی و مالی خودتون رو حتما بدید و میتوانید بلیط تک برای این مهاجرت تهیه کنید. شماره هشت: خانواده و دوستانتون رو از وضعیتتون با خبر کنید پس از رفتن به کشور دیگری، لزوما نباید دوستان خودتون رو در کشور مادرتون فراموش کنید. از طریق ایمیل، رسانه های اجتماعی، و یا تلفن و یا هر روش دیگری که برای ارتباط با دیگران ترجیح می دید، استفاده کنید. همچنین، با در نظر گرفتن موقعیت زمانی محل زندگی جدیدتون، دوستان و خانواده تون رو آگاه کنید، چه ساعتی در روز می تونند به راحتی باهاتون تماس بگیرند.
  16. یک هواپیما از ایرلاین Thomas Cook، مجبور به فرود اضطراری در منچستر شد، چون بخشی از بال های خود را از دست داده بود. این هواپیما که به مقصد کوبا در حال پرواز بود، و مجبور به برگشت به فرودگاه منچستر شد، به گفته ایرلاین: «مشکل از روغن کم هواپیما بوده و ربطی به بال ها نداشته است». با این حا، هر کدام ازاین دلایل خودش باعث شد که تعطیلات برای 322 مسافر این پرواز اصلا خوب استارت نخوره. اما این اصلا قابل مقایسه با دیگر حادثه های بسیار بد سفرهای هوایی که مسافرهای دیگر مجبور به تحملش بودند، نیست. ادامه مقاله را برای دانستن بدترین حادثه های هوایی، بخوانید. 1. یک هواپیما که مانند یک ماشین لباسشویی می لرزید! در یک هواپیمای مسافربری AirAsia، کاپیتان پرواز خطاب به مسافران گفت: «دعاهاتون رو بخونید، موتور سمت چپ هواپیما مثل ماشین لباسشویی می لرزه!» اخبار کوتاه شبکه ها نشان می داد که پرواز ایرباس A330، به طرز وحشتناکی بعد از اینکه موتور سمت چپ هواپیما صدای بلندی (مثل انفجار) داد، شروع به لرزش کرد. پرواز که به مقصد کوالالامپور در حالا پرواز بود، بعد از یک ساعت و نیم پرواز به دلیل «نقص فنی» به Perth بازگشت و تقریبا 3 ساعت از زمان شروع پرواز گذشته بود. یکی از مسافران پرواز به شبکه خبری ABC گفت که: «به نظرم موتور سمت چپ کاملا از کار افتاده بود، دست کم این چیزی بود که به ما گفتن، انگار واقعا بالای ماشین لباسشویی نشسته بودیم. همه چی می لرزید. ما می تونستیم موتور رو بیرون هواپیما ببینیم، که به طرز وحشتناکی روی بال هواپیما می لرزید. وقتی هواپیما نشست ما تازه فهمیدیم که یکی از پَرِه ها از روی توربین کنده شده است». 2. آیا سوخت پرواز باید اینجوری از بال های هواپیما بریزه؟ ایرلاین United که به ونیز پرواز داشت، به دلیل اینکه یک مسافر دید که سوخت هواپیما از بال هواپیما به بیرون ریخته می شود، کنسل شد. این در حالی بود که هواپیما آماده اجازه برای Take-off بود. راشل، که بلیط هواپیما را خریداری کرده بود و مسافر این پروازبود در تاریخ 14 جون 2017، در توییتر خودش ویدئو این ماجرا را گذاشت و نوشت که: «چطور یکی از خدمه پرواز یک همچین چیزی را پشت سر من ندیده است. خدا رو شکر که موقع Take-off بیرون پنجره را نگاه می کردم». بوئینگ 300-767، قصد داشت از فرودگاه بین المللی Newark Liberty در نیوجرسی آمریکا خارج شود، مجبور به بازگشت به آشیانه خودش شد، چرا که یکی از مسافران این بیرون ریختن سوخت هواپیما از بال سمت چپ هواپیما را دید و به خدمه پرواز هشدار داد. 3. سوراخ در موتور پرواز شماره MU736 ایرلاین China Eastern مجبور به بازگشت به فرودگاه سیدنی شد، بعد از انکه متوجه شد قسمتی از روکش های موتور هواپیما کنده شده است. مسافران که به مقصد شانگهای سوار این هواپیما شده بودند، گزارش دادند که بوی دود و آتش گرفتن در کابین پرواز پیچیده است، کاپیتان پرواز هم که یک ساعت از پرواز گذشته بود اعلام کرد که با موتور هواپیما مشکل دارند و باید به فرودگاه سیدنی برگردند. تعدادی از مسافران گفتند که، تنها زمان کوتاهی از بلند شده هواپیما می گذشت که انها صدای خیلی بلندی را از موتور سمت چپ شنیدند. یکی از مسافران به شبکه خبری هفت استرالیا گفت: «همه ما ناگهان این سر و صدا را شنیدیم ... یه جور بوی سوختگی احساس می شد». 4. وقتی که ملخ هواپیما بیفتد ایرلاین Regional Express، با 19 مسافر در ماه مارچ وقتی که به فرودگاه سیدنی نزدیک شده بود، در هوا برای خودش به این سمت و آن سمت با مصیبت تاب می خورد!! ایرلاین تایید کرد که، ملخ از محور خود جدا شده است و بدون اینکه به بدنه هواپیما Saab 340 برخورد کند، از هواپیما جدا شده است. هواپیما توانست با امنیت کامل فرود آید، اما ایرلاین استرالیایی، 5 هواپیمای دیگر از 55 هواپیما Saab 340 را که از همان ملخ و محور استفاده می کردند را برای تعمیرات و تعویض از ناوگان هوایی خود خارج کرد. به گفته پاول کازین، رئیس انجمن مهندسان هواپیما استرالیا (Australian Licensed Aircraft Engineers Association): «مسافران و خدمه پرواز داخلی از Albury به سیدنی که در حدود 500 کیلومتر بود، بسیار خوش شانس بودند که ملخ به بدنه هواپیما و یا به دم هواپیما برخورد نکرده است». 5. هنگامی که یک هواپیما "روانی" شود خلبانی که با جلوگیری از سقوط هواپیمای مسافربری خود، جان بیش از 300 نفر را نجات داد، سکوت خود را شکست و توضیح داد که چگونه کامپیوتر هواپیما دیوانه شده بود و ناگهان در عرض چند ثانیه صدها فوت ارتفاع کم کرد. کاپیتان کوین سولیوان مسئول پرواز شماره 72 Qantas، از سنگاپور به پرت بود، زمانی که خلبان اتوماتیک ایرباس A330 دوبار بعد عمل کرد؛ در دفعه اول در عرض 23 ثانیه 690 فوت (210 متر) ارتفاع کم کرد و در دفعه دوم در عرض 15 ثانیه 400 فوت (120 متر) ارتفاع دیگر کم کرد؛ که باعث شد، بیش از 100 مسافر زخمی شوند. در اکتبر سال 2008، سولیوان مجبور شد که وضعیت اضطراری Mayday را اعلام کند و یک فرود اضطراری در فرودگاه Learmouth در غرب استرالیا انجام دهد، با ترس از اینکه بار دیگر خلبان اتوماتیک ناگهان ارتفاع کم کند. کاپیتان کوین سولیوان، به Good Weekend که بخشی از برنامه Sydney Morning Herald بود، گفت: «بدترین اتفاقی که ممکنه در زمانی که در هواپیما هستید بیفتد، این است که کنترل هواپیما در اختیار شما نباشد». 6. وقتی داخل موتور را ببینید! ایرلاین American که به مقصد سان فرانسیسکو در حال پرواز بود، مجبور به بازگشت به شهر فونیکس شد، زمانی که فهمید بخشی از روکش موتور هواپیما کنده شده است. تصویر این موتور بدون پوشش توسط یکی از مسافران پرواز گرفته شده است. این هواپیما با 136 مسافر بعد از 20 دقیقه بعد از Take-off در امنیت و سلامت کامل همه مسافران در فرودگاه بین المللی Phoenix Sky Harbour به زمین نشست. هم ایرلاین American و هم FAA یا اداره هوانوردی فدرال آمریکا در حال تحقیق درباره این مسئله هستند. 7. تلاطم وحشتناک در ماه می گذشته، ویدئویی از پرواز اتحاد در فضای مجاز پخش شد که در ان مسافران برای زندگی اشان، که در آن لحظه هواپیما دچار لرزش های شدید و غیر منتظره در طول پرواز از ابوظبی به جاکارتا شده بود، با صدای بلند دعا می کردند. این فیلم که توسط Dewi Rachmayani در فیسبوک پست شده بود، نشان می داد که مسافران صندلی های خود را گرفتند و فریاد می زنند و برخی دیگر با صدای بلند می گویند: «الله اکبر». یکی از مهمانداران مرد در هواپیما گفت که: «من 15 سال است که مهماندار هواپیما هستم، ولی این اتفاق رو برای اولین بار بود که تجربه می کردم». 8. چه کسی در را باز گذاشت؟ سال گذشته، یک جت مسافربری کره ای که در ارتفاع 10،000 پایی (3000 متری) بود، متوجه شد که یکی از درهای هواپیما نیمه باز است. مسافران صدای ورود شدید باد و صحنه هایی که باعث هرج و مرج در هواپیما شده بود را، توصیف می کنند. حالت تهوع و درد گوش در طی پرواز گزارش شده بود و سایر علائمی که مربوط به کم شدن فشار داخل کابین بود. مسئولان و مقامات ایرلاین گفتند که در این اتفاق کسی صدمه جدی ندیده و در بیمارستان بستری نشده است. اما باعث شد این سفر، 15 ساعت بیشتر طول بکشد. 9. موتوری که متلاشی شد در اکتبر سال 2015، یک هواپیمای مسافربری در شیلی بعد از اینکه Take-offرا انجام داد، ناگهان موتور هواپیما شروع به جدا شدن از یکدیگر کرد. پرواز ایرلاین Sky از سانتیاگو پایتخت شیلی به مقصد کوپیاکو که پرواز می کرد، مجبور به فرود اضطراری به دلیل از دست دادن موتور سمت چپ به صورت کامل، تنها دقایقی بعد از بلند شدن پرواز شد. مسافران به پرواز جایگزین برده شدند و هواپیما برای تعمیر و بازگشت به ناوگان هوایی برده شد. 10. ترک در بدنه هواپیما در سال 2014، ایرلاین American که از سان فرانسیسکو به دالاس پرواز می کرد، وقتی متوجه شدند که پانل های دیواره کابین ترک خورده است، مجبور به فرود اضطراری شد. بوئینگ 757 که از فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو به تازگی برخاسته بود، بنا بر تصمیم کاپیتان پرواز در حدود یک ساعت پرواز را به سمت فرودگاه بین المللی Dallas/Fort Worth برگرداند، زیرا احتمال انفجار مجرای هوا را می داد. هر 184 مسافر به همراه 6 نفر خدمه پرواز صدمه ندیدند. حتی فکر کردن که مشکل شاید مربوط به فشار بالا باشد ولی کابین پرواز فشار داخل خودش را از دست نداد و لزومی به استفاده از ماسک های اکسیژن نشد. جیمز واتسون از کایل – تگزاس یک ویدئو کوتاه از این حادثه در فیسبوک خود منتشر کرد که اگر هواپیما سقوط می کرد، همه علت اصلی را متوجه می شدند. 11. هواپیمای آتشین یک مسافر که فقط بلیط خارجی ای برای سفر تهیه کرده بود در هواپیما در سپتامبر 2014 لحظات وحشتناکی را توسط دوربین خود ضبط کرد که نشان می داد که یکی از موتورهای هواپیما شروع به آتش گرفتن، کرده است. این اتفاق وقتی افتاد که هواپیما با تازگی از فرودگاه بارسلونا Take-off کرده بود. این مسافر در پرواز Transaero که به سمت یکی از شهرهای روسیه در به مسافت 1.100 مایل (در حدود 335 متر) و در سمت شرق مسکو به پرواز درآمده بود، که متوجه شده بود، که از یکی از بال های هواپیما آتش بیرون می آید. بوئینگ 767 به محض اینکه Take-Off را انجام داد شروع به لرزیدن کرد و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه بارسلونا شد. خدمه پرواز گزارش دادند که به مدت 30 ثانیه بعد از این حادثه، موتورهای هواپیما را کاملا خاموش کردند و به مدت یک ساعت در هوا، به تخلیه سوخت پرداختند. هواپیما به سلامت در فرودگاه بارسلونا، فرود کرد و مسافران با پرواز دیگری در روز بعد به سمت روسیه، پرواز کردند. 12. یک پیچ شل یکی از کاربران Reddit Skips LegDay این تصاویر را در نوامبر 2014 ارسال کرد و توضیح داد: «در نیمه های راه بودیم که یک صدای POP بلندی شندیم، و به پنجره کنار دستم نگاه کردم و دیدم که یک پیچ پنل شیشه ای بیرونی را شکسته و بین لایه ها گیر افتاده است». «مردم در اطراف من این صدا را شنیدند و زمانی که منبع صدا را دیدند، به نظر می رسیدند که دست پاچه شدند.» وی افزود: «من بی سر و صدا پیش خدمه پرواز رفتم و به او گفتم که چه اتفاقی افتاده است، بعد از اینکه خدمه پرواز این صحنه را دید، خلبان را صدا زد. خلبان گفت که مشکلی تا زمان فرود نخواهیم داشت و می توانیم فشار داخل کابین را تنظیم نگه داریم». "وقتی ما فرود آمدیم و مردم عکس گرفتن را متوقف کردند، خلبان مدتی با من صحبت کرد و می گفت: او هرگز چنین چیزی را در این 25 سال سابقه پرواز، ندیده است. " 13. یک ملخ پروازی دیگر یک مسافر ایرلاین Air Canada، در جریان کنده شدن ملخ موتور هواپیما و برخورد آن با بدنه هواپیما که در نهایت به این مسافر اصابت کرد، زخمی شد. این پرواز که از کالگری به پرواز در آمده بود، در طی این جریان هواپیما مجبور به فرود اضطراری در شب شد. کریستینا کوریلو که در زمان این فرود اضطراری، کنار پنجره نشسته بود که در همان زمان هواپیما با باند فرودگاه برخورد کرد و ملخ سمت راست جدا شد و در بدنه هواپیما فرو رفت. فرود هواپیما به نظر می آمد که باید خیلی راحت انجام شود تا اینکه مسافران صداهای ضربه های کوتاه و شدیدی را، هنگامی که هواپیما در باند فرودگاه نشست، شنیدند. سیستم Landing سمت راست هواپیما کاملا از بین رفت و هواپیما روی قسمت سمت راست محفظه بار هواپیما روی آسفالت های محوطه فرودگاه کشیده می شد. بعد از توقف هواپیما و یک سکوت چند لحظه ای که با تشویق و سوت مسافران شکسته شد و سریعا متوجه شدند که باید هواپیما را ترک کنند، چرا که داخل کابین پر از دود شده بود. به خانم کوریلو امداد رسانی شد و سریعا او را به بیمارستان رساندند و بعد از 6 ساعت از بیمارستان مرخص شد در حالی که، گردن وی بشدت زخمی شده بود و کبودی روی سر و شانه او بود. 14. باز هم تلاطم ایرلاین American در دسامبر 2014 از فرودگاه شهر سئول، کره جنوبی از زمین برخاست و تنها دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه با تطاطم هوایی وحشتناکی برخورد کرد و مجبور به درخواست یک فرود پیش بینی نشده در فرودگاه بین المللی Narita، توکیو ژاپن در پی مجروح شدن 14 مسافر و یکی از خدمه پرواز و نیاز آنها به مراقبت پزشکی شد. ایرلاین عنوان کرد که 4 مسافر و یکی از خدمه نیاز به بستری شدن رد بیمارستان داشتند، ولی صدمات در حدی نبود که باعث تهدید زندگی آنها شود. بعد از فرود آمدن هواپیما در ژاپن، مسافران و خدمه پرواز مورد درمان قرار گرفتند. ایرلاین American، عنوان کرد که هواپیما 240 مسافر و 15 خدمه پرواز داشت. 15. پهبادی که بغل به بغل رد شد پهبادی که از 6 متری بغل یک هواپیما تنها دقایقی قبل از اینکه در فرودگاه Heathrow لندن بشیند عبور کرد. این نزدیکی به ایرباس A320 واقعا خطرناک بود، بر اساس گزارش UK Airprox Board، این پرواز در تاریخ 22 جولای 2014 در ارتفاع 700 فوتی (200 متری) بالاتر از زمین قرار داشت.. 16. باند فرودگاه در جولای سال 2014، دو جت مسافربری، نزدیک بود با یکدیگر در فرودگاه بارسلونا برخورد کنند. این لحظه که توسط دوربین های محوطه فرود ضبط شده بود، نشان داد که، بوئینگ 767 ایرلاین روسیه ای UTair که آماده فرود در باند فرودگاه El Prat بارسلونا بود. تنها کمتر از یک متر باقی مانده مانده بود تا فرود بیاید، یک ایرباس A340 متعلق به Aerolineas Argentineas به آرامی از میان باند، تاکسی می شد، باعث شد که خلبان هواپیمای روسیه ای سریعا هواپیما را به آسمان برگرداند و برای امنیت بیشتر موقع فرود هم در آسمان چند دور زد تا باند مهیای فرود هواپیما شود. 17. خیلی نزدیک .. در یک اتفاق مشابه، خلبان ایرلاین United، در می 2014 لحظات ترسناکی را تجربه کرد. در زمانی که این خلبان می خواست هواپیما را در فرودگاه Newark در آمریکا، فرود بیاورد، ناگهان متوجه شد که یک هواپیما Take-off را انجام داده و از زمین بلند شده است، آن هم درست در زیر هواپیمای او به فاصله تنها 60 متر. خوشبختانه در این اتفاق کسی صدمه ندید. 18. Ryanair... این سری و در اینجا تصادف با سرعت بالا نبود، بلکه هواپیما در حال تاکسی شذن به سر خط برای شروع Take-off بود که به هواپیمای دیگری در باند برخورد کرد. این داستان توسط یک نفر که در هواپیما بود، در اکتبر 2014 در فرودگاه دوبلین فیلمبرداری شده بود. 19. بالای نیویورک نزدیک بود اتفاق بیافتد! در بین هوا و در جون 2013، درست بالای نیویورک یک دلتا 747 و یک هواپیمای شاتل آمریکایی در نزدیکی فرودگاه JFK با فاصله 60 متر از روی یکدیگر گذشتند. 20. در باند فرودگاه بوستون، بال های هواپیما به یکدیگر برخورد کردند! یک جت مسافربری Delta، دُم یک هواپیمای کوچک دیگر را که در باند تاکسی می شد را، کند!!! 21. ماری در هواپیما یک مار بخت برگشته که در بال هواپیما جا خوش کرده. ویدئو این مار بد شانس را اینجا ببینید! این جریان، یادآور فیلم ساموئل ال جکسون به نام ماری در هواپیما بود. البته خوشبختانه مار راه به داخل کابین نداشت!!
  17. هواپیما از زمان برادران رایت (یا شاید دقیق تر، آلبرتو سانتوس مخترع برزیلی) بسیار تغییر کرده است. اولین هواپیماها که از چوب و پارچه ساخته شد، کاملا متفاوت با خطوط هواپیمایی Boeing و Dreamliners های امروزه بود. با پیشرفت های مداوم در فن آوری هوا فضا، سخت است که همه چیز را درباره توانایی های هواپیماها که قادر به انجام آن هستند و کارهایی دیگری که باقی مانده اند را عنوان کرد. در ادامه 11 مورد است، که شما در مورد هواپیما و سفر هوایی احتمالا نمی دانید: هواپیماها برای مقاومت در برابر رعد و برق طراحی شده اند هواپیماها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر رعد و برق ها مقاوم باشند. برآورد شده است که، برخورد رعد و برق به هر هواپیما به طور متوسط سالانه یکبار و یا به ازای هر 1000 ساعت پرواز، برخورد می کند. اگرچه، از سال 1963 تا کنون هیچ هواپیمایی بر اثر اصابت صاعقه صعود نکرده است، که آن هم به دلیل، مهندسی دقیقی که اجازه می دهد تا بار الکتریکی یک رعد و برق از طریق هواپیما به بیرون هدایت شود، که معمولا بدون آسیب رساندن به هواپیما این کار انجام می شود. هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد FAA (اداره هوانوردی فدرال) می گوید که هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد، اما بر اساس یک مطالعه زمانی[1] در مورد سقوط هواپیماها نشان داد که صندلی های میانی در عقب هواپیما، کمترین میزان مرگ و میر در یک حادثه و یا سقوط هواپیما را دارا بود. تحقیقات آنها نشان داد که در طول سقوط هواپیماها: صندلی های یک سوم عقبی هواپیما 32 درصد مرگ و میر را در مقایسه با 39 درصد در یک سوم میانی و 38 درصد در یک سوم ابتدایی داشته است". با این حال، متغیرهای زیادی وجود دارد که غیر ممکن است بدانید باید دقیقا در هنگام خرید بلیط هواپیما، کدام صندلی در هواپیما را انتخاب کنید، تا از سقوط جان سالم بدر ببرید. و بله، سقوط هواپیما فوق العاده نادر است، زیاد بهش فکر نکنید. برخی از هواپیماها، اتاق خواب مخفی برای خدمه پرواز دارند در پرواز های طولانی، خدمه کابین می تواند 16 ساعت در روز کار کند. برای کمک به مبارزه با خستگی، بعضی از هواپیماها مانند هواپیماهای Boeing 777 و Dreamliners 787، با اتاق خواب های کوچکی طراحی شده اند که در آن خدمه پرواز می توانند، کمی چشماشون رو ببندند. اتاق های خواب معمولا از طریق یک پله پنهانی که به یک اتاق کوچک و با سقف کوتاه با 6 تا 10 تخت، یک حمام، و گاهی اوقات سرگرمی های داخل هواپیما، دسترسی دارند. چرخ های هواپیما برای فرود طراحی نشده اند چرخ های هواپیما طراحی شده اند تا وزن بارهای باورنکردنی (به وزن 38 تن) را تحمل کنند و می توانند تا 170 مایل در ساعت و بیش از 500 با زمین برخورد داشته باشد، در حالی که هنوز نیاز به تعمیر و بازسازی نداشته باشد. علاوه بر این، چرخ های هواپیما تا حدود 200 پاسکال فشار را تحمل می کنند که حدود شش برابر فشاری است، که چرخ های ماشین تحمل می کنند. اگر یک هواپیما نیازمند چرخ های جدید باشد، خدمه زمینی به سادگی هواپیما را مانند یک ماشین، چرخ هایش را عوض می کنند. چرا خدمه کابین هنگام فرود هواپیما، نور را کم می کنند هنگامی که یک هواپیما در شب برای فرود آماده می شود، خدمه کابین نور های داخلی را کم می کند. چرا؟ اگر در هنگام فرود در شب مشکلی پیش بیاید و نیاز به تخلیه سریع باشد، باید چشم مسافران به تاریکی عادت کند. خلبان کریس کوک توضیح داد: «تصور کنید که در اتاق روشن و ناآشنا پر از موانع هستید، در همین زمان کسی چراغ ها را خاموش می کند و از شما می خواهد سریع از آن اتاق خارج شوید.» به همین ترتیب، دلیل اینکه خدمه پرواز از مسافران می خواهند که هنگام فرود و یا برخاستن، حتما پرده پنجره های هواپیما بالا باشد، برای موارد اضطراری فرود است که مسافران نسبت به محل فرود اشراف داشته باشند تا در هنگام تخلیه از هواپیما، بهتر و سریع تر تصمیم بگیرند که از کدام سمت هواپیما را ترک کنند. بلیط هواپیما هم که همان ابتدا چک میشود تا مسافران سریع تر خارج شوند. هواپیما به هر دو موتور برای پرواز نیاز ندارد! فکر اینکه هواپیما فقط با یک موتور پرواز کند به اندازه کافی ترسناک است، اما هر هواپیمای تجاری می تواند با خیال راحت تنها با یک موتور پرواز می کند. کارکرد با نیمی از قدرت موتور می تواند مصرف سوخت هواپیما را کاهش دهد و ممکن است حرکت آن را کندتر کند، اما هواپیماها برای چنین شرایطی طراحی و آزمایش می شوند. هر هواپیمایی که برای مسیرهای طولانی برنامه ریزی می شود، مخصوصا آنهایی که در سرتاسر اقیانوس ها یا از طریق مناطق غیر مسکونی مانند قطب شمال پرواز می کنند، باید توسط اداره هواپیمایی فدرال (FAA) برای Extended-range Twin Operations (ETOPS) تأیید شوند، که اساسا تعیین می کند که این هواپیما با یک موتور تا چه مسافتی را می تواند طی کند. Boeing Dreamliner برای ETOPS-330 تایید شده است، که به معنی آن است که می تواند به مدت 330 دقیقه (یعنی پنج و نیم ساعت) با یک موتور پرواز کند. در حقیقت، اکثر هواپیماها می توانند یک فاصله شگفت انگیز طولانی را بدون هیچ موتور در هوا بمانند و به مسیر خود ادامه دهند، که این مورد را می توانیم از glide ratio (نسبت سرعت حرکت در هوا به صورت افقی بدون موتور و یا پیش ران به افت ارتفاع) ممنون باشیم. با توجه به مهندسی دقیق هواپیمای Boeing 747 می تواند بدون موتور به ازای هر دو مایل (حدود 3.5 کیلومتر) فقط 1000 فوت کاهش ارتفاع بدهد، که معمولا بیش از زمان کافی برای یک فرود کم خطر به زمین باشد. چرا در دستشویی هواپیما، زیر سیگاری وجود دارد؟ FAA سیگار کشیدن در هواپیما را در سالهای قبل ممنوع کرد، اما مسافران تیزبین می دانند که توالت های هواپیما هنوز هم در آنها زیرسیگاری وجود دارد. دلیل این کار هم این است که ایرلاین ها - و افرادی که هواپیماها را طراحی کرده اند – می دانند که علی رغم تمام قوانین منع سیگار کشیدن در هواپیما و هزاران تابلوها برجسته که در سرتاسر هواپیما نصب شده است، باز هم یک فرد سیگاری تصمیم می گیرد که یک سیگار در هواپیما روشن کند. با این احوال هم طراحان و ایرلاین ها، امیدوار هستند اگر کسی این قانون «سیگار نکشیدن» را نقض کرد حداقل آن را در دستشویی انجام دهد ولی این مورد را هم به خاطر بسپارد که اگر ته سیگار خود را درست خاموش نکند و در زیر سیگاری به همان حال رها کند ممکن است باعث ایجاد یک آتش سوزی بشود. پس اگر در هواپیما سیگار می کشید، حتما احتمال آتش راه انداختن را از یاد نبرید. این سوراخ کوچک در پنجره هواپیما چیست؟ برای تنظیم فشار کابین است. اکثر پنجره های هواپیما از سه پانل اکریلیک تشکیل شده است. پنجره بیرونی همانطور که انتظار دارید، از ورود اجسام بیرونی به داخل هواپیما جلوگیری می کند و فشار کابین را حفظ می کند. در صورتی که اتفاقی برای پنل بیرونی بیافتد، پنل دوم به عنوان یک گزینه موفقیت 50 به 50 عمل می کند. اما، سوراخ کوچکی که در پنجره داخلی وجود دارد که فشار هوا را تنظیم کند، باعث می شود بار اضافی از روی پنل میانی برداشته شود تا زمانی که پنل بیرونی از دست برود و نوبت پنل میانی شود. چرا غذاها در هواپیما بد مزه یا بی مزه است غذای هواپیما شهرت بدی دارد، اما تمام تقصیرها متوجه خود غذا نیست – مقصر واقعی خود هواپیما است. مطالعه دانشگاه کورنل در سال 2015، که توسط مطالعه زمانی صورت گرفت، نشان داد که محیط درون یک هواپیما عملا طعم غذا و نوشیدنی را تغییر می دهد – طعم های شیرین به نظر کمتر شیرین هستند، در حالی که طعم های شور، خیلی شورتر می شوند. هوای بازیافتی خشک درون کابین هواپیما هم نمی تواند کمک زیادی به این مساله بکند چرا که رطوبت پایین می تواند چشایی را ضعیف کند و باعث بشود که حس بویایی در هواپیما بسیار سخت تر شود. بر اساس یک مطالعه در سال 2010 از موسسه Fraunhofer برای ساخت فیزیک در آلمان، هنگامی که شما در هوا هستید، در حدود 30 درصد سخت تر می توانید طعم های شور و شیرین را تشخیص دهید. دفعه بعد که پرواز می کنید، به جای غذا یک لیوان آب گوجه فرنگی را امتحان کنید. درباره ماسک های اکسیژن دستورالعمل های ایمنی در بسیاری از پرواز ها شامل نحوه استفاده از ماسک های اکسیژن است که در هنگام برخورد هواپیما که باعث از دست رفتن فشار کابین است، می باشد. با این حال، یکی از چیزهایی که خدمه پرواز به شما نمی گویند این است که ماسک های اکسیژن تنها حدود 15 دقیقه اکسیژن دارند. در هنگامی که شما درگیر استفاده از این ماسک هستید به نظر شاید این زمان کافی نباشد، اما در زمان واقعی و بدون استرس حتی بیشتر از کافی است. به یاد داشته باشید، اکسیژن در ماسک ها زمانی که کابین هواپیما فشار را از دست می دهد، کاهش می یابد که به این معنی که هواپیما نیز در حال از دست دادن ارتفاع است. طبق گفته Gizmodo، یک خلبان با تهیه یک ماسک اکسیژن و انتقال هواپیما به ارتفاع کمتر از 10،000 فوت، می تواند این وضعیت را به ثبات برساند و مسافران به راحتی می توانند در این ارتفاع و بدون ماسک نفس بکشند. این فرود سریع معمولا کمتر از 15 دقیقه طول می کشد، به این معنی که ماسک های اکسیژن برای محافظت از مسافران بیش از کافی است. چرا هواپیماها در آسمان خطوط سفید رنگی از خود به جا می گذارند؟ خطوط سفید که هواپیما را در آسمان از خود بجای می گذارند، همان میعان (تبدیل گاز به مایع تحت شرایط فیزیکی و شیمیایی مانند تغییر فشار و دما و ...) است، که نام فنی آن «Contrails» است. موتورهای هواپیما بخار آب را که، بخشی از فرآیند احتراق است، آزاد می کنند. هنگامی که بخار آب گرم از اگزوز خارج می شود و به هوا خنک تر در بالای اتمسفر می رسد، باعث ایجاد این خطوط سفید رنگ پف دار در آسمان می شود. این اساسا همان واکنشی است که وقتی شما در هوای سرد بیرون از خانه نفس می کشید، اتفاق می افتد. [1] یک فرآیند ساختار یافته است که به طور مستقیم با استفاده از دستگاه زمانبندی به بررسی و اندازه گیری کار انسان انجام می شود تا زمان لازم برای تکمیل کار توسط کارگر واجد شرایط در هنگام کار در سطح مشخصی از عملکرد تعیین شود.
  18. ircfc

    کاربر hadis11 خوش آمدید

    سلام کاربر hadis11, به ایران سی اف سی خوش آمدید. لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید. لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید. http://www.ircfc.ir/guidelines/ جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید. http://www.ircfc.ir/store/ فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد. http://www.ircfc.ir/files/ توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است. اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید. http://www.ircfc.ir/support/ مدیریت ایران سی اف سی با تشکر یاحق
  19. سلام کاربر hadis11,

     

    به ایران سی اف سی خوش آمدید.

    لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید.

    لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید.

    http://www.ircfc.ir/guidelines/

    جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید.

    http://www.ircfc.ir/store/

    فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد.

    http://www.ircfc.ir/files/

    توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است.

    اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید.

    http://www.ircfc.ir/support/

     

    مدیریت ایران سی اف سی

    با تشکر

    یاحق

  20. قدرت ساس و چرا شما باید قبل از پردازشگر CSS آموزش طراحی سایت مهندسی پایان دایره همیشه یک مهارت طاقچه باقی مانده است، حتی با وجود طیف وسیعی از تکنیک ها و فن آوری های موجود. امروزه، همانطور که شاهد راه اندازی چارچوب های جدید و ابزار برای توسعه بهتر وب سایت هستیم، این دامنه نیز تحت تاثیر قرار دادن سریع فوق العاده سریع خود قرار گرفته است! اما مهارت های اصلی برای ساخت یک حرفه ای جامع در مهندسی جلوی همیشه یکسان است - اشتیاق + HTML + CSS + JS + تمایل بی پایه برای یادگیری جعبه ابزار طراح شما دانلود نامحدود: 500،000+ قالب وب، مجموعه آیکون، تم ها و طراحی دارایی شما همچنین ممکن است راهنمای مبتدی برای یادگیری ساس را دوست داشته باشید. چه آیا پیش پردازنده CSS هستند؟ مرورگر تنها می تواند CSS را درک کند، به عنوان تکنیک یک ظاهر طراحی شده برای هر عنصر DOM رندر شده است. CSS، به عنوان یک زبان دارای ویژگی خاص خود است، که در برخی موارد ممکن است به اندازه کافی برای ایجاد یک قاعده تمیز و قابل استفاده مجدد از قوانین. به عنوان مثال. عدم توانایی استفاده از مجموعه ای از قوانین در انتخاب چندگانه، عدم دسترسی متغیرها که ممکن است منجر به قطعه داده های مبهم در شیوه نامه شود. برای غلبه بر بیشتر این محدودیت ها، مفهوم پیش پردازنده متولد شده است - ارائه روش پیشرفته نوشتن CSS، که ویژگی های اساسی را گسترش می دهد. این کد پیشرفته بعدا به عنوان کد CSS معمولی با استفاده از کامپایلرهای مربوطه (که بستگی به پیش پردازنده شما دارد)، که مرورگر آن را درک می کند، کامال می شود. مقالات مرتبط ۹۹ شوخی طراحان وب دستورالعمل های عکاسی طراحان وب که باید بدانند
  21. بهترین نرم افزارهای مدیریت فایل برای اندروید تکنولوژی در حالی که بسیاری از کاربران ممکن است همیشه بدون نیاز به فایل سیستم از تلفن خود استفاده کنند، اما گاهی اوقات نیاز به اقدامات پیشرفته ای دارند. برای مثال هنگامی که نیاز به لود یک برنامه و یا انتقال یک فایل دانلود شده دارید باید به فایل منیجر بروید. در اینجا بهترین راههایی که اندروید ارائه داده را آورده ایم. بهترین گزینه برای بسیاری از کاربران: Solid Explorer Solid Explorer یکی از بهترین فایل منیجرهای موردعلاقه بسیاری از کاربران است. این فایل منیجر مملو از ویژگی های مفیدی است. دو نسخه از این برنامه در پلی استور وجود دارد: Solid Explorer File Manager و Solid Explorer File Manager Classic. توصیه ما این است که از نسخه جدیدتر آن استفاده کنید نه نسخه کلاسیک. استفاده از این فایل منیجر آسان و راحت است و دسترسی سریع به فایل هایی مانند عکس ها، موزیک، ویدئوها، و حتی برنامه ها را به شما خواهد داد و حتی می توانید بوک مارک های سفارشی برای مکان های خاص تنظیم کنید. این برنامه تمیز به نظر می رسد و علاوه بر رابط بصری دارای حالت Dual Pane است. با فعال کردن این گزینه درآوردن گوشی به حالت افقی دو پنل Solid نمایش داده خواهد شد که برای کپی پیست کردن فایل ها در مکان های جدید بسیار مفید است. بنابراین اگر یک تصویر زمینه جدید دانلود کنید و در پوشه تصاویر بخواهید به آن دسترسی داشته باشید این بهترین و آسان ترین راه برای انجام است. این برنامه دارای ویژگی های دیگری نیز است. به پوشه های خاص اجازه پنهان بودن را می دهد به گونه ای که تنها در منوی hidden نشان داده شوند. این کار برای مخفی نگه داشتن فایل ها از افراد کنجکاو مفید است. علاوه بر این دارای پشتیبانی ریشه کامل برای گوشی های روت شده است که یک ابزار حیاتی کاربران برای دنبال کردن قابلیت های پیشرفته است. استفاده از این برنامه برای 14 روز رایگان است اما بعدا باید 1.99 دلار برای آن هزینه کنید. بهترین گزینه برای کارهای سریع: فایل منیجر داخل اندروید اگر نمی خواهید هزینه کنید می توانید از فایل منیجر خود اندروید استفاده کنید. این برنامه بسته به نسخه اندروید شما دارای پیچیدگی های مختلفی است. برای مثال دکمه Downloads در کشو برنامه Nougat آنچه که یک فایل منیجر کامل نیاز دارد را در دسترس شما قرار می دهد و دسترسی سریعی به دانلودها، فیلم ها، صداها و فایل های اخیر و حتی گوگل درایو ارائه می دهد. اگر از این سیستم عامل استفاده نمی کنید برنامه Downloads دقیقا دانلودها را نشان می دهد. اگر دسترسی بیشتری می خواهید باید ابتدا را نصب کنید( برای کاربران Marshmallow)، که یک لینک سریع بر روی صفحه اصلی شما برای فایل منیجر Marshmallow ایجاد می کند. این تنها ریشه حافظه داخلی بر روی دستگاه را باز می کند که از آنجا می توانید به محل موردنظر خود حرکت کنید. اگر یک دستگاه سامسونگ یا ال جی دارید گوشی شما دارای برنامه فایل منیجر همراه خود است و این تقریبا برای 90 درصد کاربران کافی است. بدون شک کاربرانی وجود دارند که خواهان ویژگی های بسیار خاصی هستند و امکانات بسیار بیشتری می خواهند. برای این کاربران ممکن گزینه هایی مانند Total Commander می تواند مناسب باشد که هر دو فایل منیجرهای خوبی هستند. مقالات مرتبط دیتاسنتر های اروپا چگونه مکانی هستند معرفی ابزار جاسوسی خلاقانه دور از ذهن افزونه های کاربردی فایرفاکس
  22. پذیرش رویکرد طراحی در مرورگر طراحی سایت به نظر می رسید سخت و شاید حتی غیر ممکن است باشد. آیا می توانم این کار را انجام دهم؟ اما چقدر سخت است؟ من قبلا اینها را تجربه کرده ام ... من به طراحی وب سایت در Adobe Photoshop علاقه داشتم اما نمی دانستم از کجا شروع کنم. متوجه شدم که من در گذشته از ابزارهای نامناسبی استفاده کرده ام . طراحی وب مثل طراحی گرافیکی نیست. ممکن است شامل برخی از عناصر طراحی گرافیک باشد، اما همانند هم نیستند. چرا ما شروع به طراحی وب سایت ها در فتوشاپ کردیم؟ برای پیدا کردن پاسخ ما باید به تعریف و هسته طراحی وب برگردیم. طبق ویکیپدیا اصطلاح طراحی وب به طور معمول برای توصیف فرایند طراحی مرتبط با طراحی سمت کاربر (سمت کلاینت) وب سایت از جمله استفاده از علامت نشانه گذاری است. هنگامی که من شروع به کار کردم و طراح وب شدم، همه چیزی که داشتیم Notepad بود تا با آن کار کنیم. ما اصول اولیه HTML و طراحی وب سایت را فقط با آن یاد گرفتیم. بعدها CSS آمد، بنابراین ما آموختیم و شروع به استفاده از آن کردیم. چه چیز دیگری نیاز دارید؟ وب سایت ها شروع به تکامل کردند. بیشتر و بیشتر، ما شروع به استفاده از گرافیک برای بهبود وب سایت و زیبایی آن شدیم. سرعت پهنای باند بالا باعث می شود که این مهم امکان پذیر باشد. PHP، ASP، SQL، CMS، SEO، JavaScript و انیمیشن های فلش همه بخشی از طراحی وب است که امروز می دانیم. برای طراح وب زیاد است که تمام دانش لازم برای ساخت یک وب سایت را از ابتدا داشته باشد. بنابراین ما نقش را اینگونه تقسیم کردیم: ما طراح وب را کشته ایم و او را با یک طراح گرافیک تقلیل کردیم که مجبور است طراحی وبسایت را در فتوشاپ انجام دهد و آن را به یک توسعه دهنده وب ارسال کند تا PSD را به HTML و CSS تبدیل کند. در نتیجه، طراح وب فراموش کرده که چگونه کد را بیاراید. او تمام صفحات وب سایت و تمام تعاملات و عناصر وب سایت را در فتوشاپ طراحی میآراید. فتوشاپ خطوط، زمینه، متن تصاویر و سایر عناصر تایپوگرافی را به خود جلب کرد. همه چیز را جمع کرد. پس از باز کردن این ابزار، طراحی یک وب سایت زیبا را در فتوشاپ آسان است. فتوشاپ به توسعه دهندگان وب کمک می کند وب سایت را بر اساس طرح های گرافیکی بسازند. وب سایت طراحی پاسخگو وقتی اینترنت به موبایل رسید، ما نهایتا متوجه شدیم که طراحی وبسایتها در فتوشاپ ایده آل نیست. عمدتا به این دلیل است که دستگاه های زیادی با اندازه های مختلف با صفحه نمایش مختلف وجود دارد و طراحی وب سایت برای هر یک از آنها واقعا اتلاف وقت است. ما می خواستیم یک راه حل برای سرعت بخشیدن به روند طراحی وب و تولید یک محصول سازگار بیابیم که بدون در نظر گرفتن دستگاه کار می کند. هرگز نباید طراح وب را جایگزین کرد.ممکن است طراحان کپی رایتندرهای دیگر را به تیم طراحی وب اضافه کرد، اما طراح وب را باید نگه دارید. طراحی در چارچوب مرورگر باید انجام شود.، اگر طراح کد نباشید، شما یک طراح وب نیستید. شما ممکن است یک طراح باشید که می داند چگونه از فتوشاپ برای کشیدن رابط های زیبا برای وب سایت ها استفاده کنید. اما شما یک طراح وب نیستید. برای تبدیل شدن به طراح وب، یادگیری HTML، CSS و JavaScript پایه الزامی است. لازم نیست کامل باشد اولین وبسایت که من ساختم، شامل متن، پیوندها و تصاویر (عمدتا انیمیشن های متحرک) در پس زمینه تاریک بود. تنها با طراحی یک وب سایت در فتوشاپ طراحی نمی شوید.مثل یک معمار ساختمان که طرحهایی برای ساختمانها را بدون دانستن اینکه چه موادی مورد استفاده قرار میگیرد، طراحی کند. Wireframing من از فتوشاپ برای انجام این کار استفاده می کردم - متوجه شدم که سریعتر از هر ابزار دیگر است. هدف این است که به سادگی به سرعت تجدید طرح انجام شود. در فتوشاپ بسیار آسان است که تمرکز خود را روی جزئیات انجام دهید که مهم نیست. به همین دلیل این مرحله باید به سرعت انجام شود (مخصوصا اگر شما از فتوشاپ، تصویرگر یا هر ابزار ویرایش تصویر گرافیکی استفاده کنید). نسخه اولیه گام بعدی، که از دیدگاه UX مهم است، ایجاد یک نمونه اولیه است. و از آنجایی که تصمیم گرفتم برای اولین بار به تلفن همراه بروم، یک نمونه اولیه برای آیفون ساختم. من از wireframes با کیفیت بالا استفاده کردم که در فتوشاپ ساخته شده و آنها را به Marvel یک ابزار عالی است که به شما امکان می دهد تا به سرعت نمونه های اولیه را از تصاویر یا فایل های PSD ایجاد کنید.) پس از آزمایش نمونه اولیه، تصمیم گرفتم چند تغییر ایجاد کنم. همانطور که پیش بینی کردم، وب سایت به آسانی تغییر نکرد. (به همین دلیل شما یک نمونه اولیه را در اوایل فرایند ایجاد می کنید.) همچنین می توانم نمونه اولیه را به طور مستقیم در مرورگر ایجاد کنم، اما من فکر می کنم برنامه مارول آن را در این مورد بسیار سریع تر ساخته است. در طرح من برای طراحی مجدد وب سایت، ابتدا یک وظیفه به نام "Visual Design" داشتم. بعد از ایجاد نمونه اولیه، برنامه ریزی شد. ایده این بود که هر صفحه را در فتوشاپ بکشیم. اما نظرم تغییر کرد من این کار را لغو کردم و به برنامه نویسی رفتم. Coding من با یک سند HTML خالی شروع کردم. من تصمیم گرفتم در ابتدا با تایپوگرافی با محتوای واقعی تمرکز کنم. بنابراین یک مقاله نوشتم و آن را در HTML قرار دادم. سعی کردم از ترکیبات مختلف از نوع و اندازه ستفاده کنم. آرم، گرافیکی و عنصر ناوبری وجود نداشت. هنگامی که تایپوگرافی مناسب انتخاب شد، عناصر دیگر را اضافه کردم. پس زمینه عکس در قسمت بالا، لوگو و ناوبری اولین عناصر بود. برنامه نویسی واقعا سازنده است. شما می توانید تغییرات را اعمال کنید به محض اینکه متوجه شوید مشکل وجود دارد . و احتمال بیشتری دارد که این مشکلات را زودتر پیدا کنید، زیرا شما در حال کار بر روی محصول واقعی هستید. CMS یکپارچه سازی دقت و ریزبینی، باعث صرف زمان زیادی شد. طراحی هر یک از صفحات بسیار وقت گیر بود (لازم به ذکر است که کمال گرا بودن من اجازه نمی دهد که چیزی را به نیمه راه برسانم و رهایش کنم).در عوض تمرکز بر جزئیات در فتوشاپ، من به جزئیات دقیق در مرورگر تمرکز کردم. پس از ساخت اولین وب سایت سازگار با تلفن همراه ، تمام آنچه من مجبور به انجام آن تنظیم آن برای صفحه نمایش بزرگتر و ادغام آن با یک سیستم مدیریت محتوا. من تصمیم گرفتم از کربی CMS به جای وردپرس استفاده کنم (من این تجربه را با شما به اشتراک می گذارم). من برنامه ریزی کردم که وبسایت خود را در نیمه دوم ماه مارس راه اندازی کنم. اما چون من طراحی وب سایت را در فتوشاپ انجام دادم و مستقیما به مرورگر و برنامه نویسی رفتم، آن را در تاریخ 2 مارس راه اندازی کردم. با تصمیم به حذف هر صفحه در فتوشاپ من حداقل دو هفته را نجات دادم. مهارت های کد نویسی را بهبود بخشم صرفه جویی در زمان تنها چیز خوب در مورد رفتن به برنامه نویسی در مرورگر نیست. چیز دیگری که در مورد آن وجود دارد این است که مهارت های برنامه نویسی من به طور قابل توجهی بهبود یافته است. حرکت یک عنصر یا تغییر رنگ طول می کشد زمان و تلاش بیشتر. اما من تمام اصول فن آوری های طراحی وب و توانایی های آنها را به دست آوردم. قبلا فقط اصول اسکریپت و jQuery را می دانستم. حالا من می توانم اسکریپت های خودم را بنویسم. این چیزی است که من همیشه می خواستم یاد بگیرم، چه ابزارهایی می توانیم استفاده کنیم؟ ایجاد تغییر در کد و وب سایت در مرورگر می تواند کند و آزار دهنده باشد. برخی از ابزارهایی که می توانند بهینه سازی روند را برای شما داشته باشند. من از Brackets استفاده کردم زیرا هر بار که یک تغییر در کد ایجاد می شود، وبسایت را به طور خودکار بازخوانی می کند. من همچنین توسعه دهندگان را دیده ام که در ابزارهایی مانند CodePen و JSFiddle برنامه نویسی کرده اند، به سادگی به این دلیل که این ابزار باعث می شود که آنها نتایج را برای تغییرات مشاهده کنند در کد براون کال همچنین یک پست در مورد طراحی در مرورگر و برخی از ابزارهایی را که در دسترس هستند ذکر می کند. من فکر نمیکنم فرایند طراحی وب شامل طراحی رابط کاربر، طراحی تجربه کاربر و طراحی گرافیک می باشد. رابط کاربری پیچیده تر در فتوشاپ ساده تر می شود. عناصر گرافیکی نیز می توانند در فتوشاپ کشیده شوند. صادقانه بگویم، من هنوز هم بیشتر رابط های مورد نیاز خود را در Wondermags ، ایجاد می کنم.
  23. سلام کاربر hostcode,

     

    به ایران سی اف سی خوش آمدید.

    لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید.

    لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید.

    http://www.ircfc.ir/guidelines/

    جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید.

    http://www.ircfc.ir/store/

    فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد.

    http://www.ircfc.ir/files/

    توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است.

    اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید.

    http://www.ircfc.ir/support/

     

    مدیریت ایران سی اف سی

    با تشکر

    یاحق

  24. ircfc

    کاربر hostcode خوش آمدید

    سلام کاربر hostcode, به ایران سی اف سی خوش آمدید. لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید. لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید. http://www.ircfc.ir/guidelines/ جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید. http://www.ircfc.ir/store/ فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد. http://www.ircfc.ir/files/ توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است. اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید. http://www.ircfc.ir/support/ مدیریت ایران سی اف سی با تشکر یاحق
  25. سلام کاربر doman,

     

    به ایران سی اف سی خوش آمدید.

    لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید.

    لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید.

    http://www.ircfc.ir/guidelines/

    جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید.

    http://www.ircfc.ir/store/

    فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد.

    http://www.ircfc.ir/files/

    توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است.

    اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید.

    http://www.ircfc.ir/support/

     

    مدیریت ایران سی اف سی

    با تشکر

    یاحق

  26. ircfc

    کاربر doman خوش آمدید

    سلام کاربر doman, به ایران سی اف سی خوش آمدید. لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید. لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید. http://www.ircfc.ir/guidelines/ جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید. http://www.ircfc.ir/store/ فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد. http://www.ircfc.ir/files/ توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است. اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید. http://www.ircfc.ir/support/ مدیریت ایران سی اف سی با تشکر یاحق
  27. سلام کاربر nedaaa.sharifi,

     

    به ایران سی اف سی خوش آمدید.

    لطفا برای مرور بخش های سایت راحت باشید و به دیگران ملحق شوید و با آنها آشنا شوید.

    لطفا قوانین سایت را بخوانید و ما را در هر چه بهتر شدن سایت یاری کنید.

    http://www.ircfc.ir/guidelines/

    جهت تبلیغات در سایت، ارتقا درجه کاربری خود در سایت و نصب سیستم های مدیریت محتوا به بخش فروشگاه مراجعه کنید.

    http://www.ircfc.ir/store/

    فروش انواع فایل های خود (مقاله و پایان نامه، فایل لایه باز، قالب و افزونه سیستم های مدیریت محتوا و .... ) در سایت و کسب درآمد از طریق بخش دریافت فراهم شد.

    http://www.ircfc.ir/files/

    توضیحات کامل برای همکاری در بخش دریافت در تاپیک زیر اشاره شده است.

    اگر سوالی دارید لطفا از بخش پشتیبانی اقدام کنید.

    http://www.ircfc.ir/support/

     

    مدیریت ایران سی اف سی

    با تشکر

    یاحق

  1. نمایش فعالیت های بیشتر

درباره سایت

این سایت به عنوان یکی از بزرگترین انجمن های تفریحی و سرگرمی در ایران که از سال 1390 کار خود را شروع کرده و تا به حال هم سعی در ایجاد مکانی گرم و صمیمی برای هموطنان گرامی داشته است.


امیدواریم که ما را در این راه پرفراز و نشیب حمایت کنید! هدف ما بهترین یا بهتر شدن نیست هدف ما جلب رضایت شما و ایجاد مکان دوستانه و صمیمی برای شما دوستان می باشد.

این سایت تا به حال توسط حمایت های شما پابرجا و توسط سرورهای قدرتمند سرور ایران پشتیبانی می شود.

لینک های مهم سایت

نمونه ای از لینک بخش های مختلف انجمن

آمار سایت

مجوزهای سایت

logo-samandehi
نماد اعتماد الکترونیکی بزودی دریافت می شود
×
×
  • جدید...