جستجو در تالارهای گفتگو

تحویل بار افرادی که چمدان های بزرگی را در طول پرواز داخلی و خارجی با خود به داخل هواپیما می برند باید این مراحل را طی کنند. اگر شما از آن دسته افرادی هستید که تنها کوله پشتی و کیف کوچکی را با خود حمل می کنید نیازی به این مراحل نخواهید داشت. اما این مرحله دقیقا به چه صورت است؟ اگر قصد سفر دارید می توانید با نحوه ی خرید بلیط هواپیما نیز آشنا شوید. اگر تجربه ی رفتن به فرودگاه را داشته باشید حتما می دانید که چمدان های شما به بخش حمل بار منتقل می شود. نیازی به نگرانی نیست زیرا همه ی چمدان ها دارای برچسب می باشند که مشخصات شما و پروازتان در آن درج شده است. امنیت چمدان شما با داشتن این برچسب بالاتر رفته و لذا اگر کسی هم چمدان شما را بردارد هنگام خروج توسط ماموران شناسایی می شود. هنگام رزرو یا خرید بلیط هواپیما قوانین بار ایرلاین مربوطه را بخوانید. برای هر مسافری میزان محدودی درنظر گرفته شده است. این میزان در پرواز داخلی و پرواز خارجی متفاوت است. مسافران در پرواز داخلی به صورت مجاز می توانند تا سقف 7کیلو بار داشته باشند. در پرواز خارجی این مقدار به 30 کیلوگرم می رسد. شما می توانید بار اضافه تری داشته باشید اما باید به ازای هر کیلو هزینه ی بیشتری را بابت آن پرداخت کنید. هنگام خرید بلیط هواپیما می توانید این موضوع را با ایرلاین مربوطه درمیان بگذارید.میزان مجاز بار در داخل هواپیما نهایتا 5کیلوگرم می باشد. ابعاد کیف شما نباید بیش از 115 سانتی متر باشد. توصیه های مفید: اگر نسبت به وزن کیف دستی خود شک دارید از ماموران درخواست کنید که کیفتان را بررسی کنند. مامورین حتی با نگاه کردن به کیف شما متوجه وزن آن خواهند شد. تا هنگامی که در فرودگاه حضور دارید نباید برچسبی که روی چمدان شما زده می شود را بکنید. اگر خرید بلیط هواپیما خارجی خود را به صورت فرست یا بیزینس انجام دادید، بسته به ایرلاین مربوطه حتی می توانید بار اضافه تری را به خود به داخل کابین هواپیما ببرید. توصیه می شود پیش از خرید بلیط هواپیما از مسئول مربوطه راجع به این موضوع سوال کنید. گیت پرواز پس از مشخص شدن میزان بار و تحویل آن ها باید در جست و جوی گیت پرواز باشید. شما می توانید از طریق تابلوهای متعددی که در فرودگاه وجود دارد گیت پرواز مربوطه را بیابید. اگر باز هم نتوانستید باجه ی موردنظر را پیدا کنید به سراغ یکی از مامورین رفته و از آن ها راهنمایی بگیرید. شما از طریق اطلاعات مندرج درمانیتورهای فرودگاه نیز می توانید راهنمایی بگیرید. بهتر است زودتر از زمان مقرر در فرودگاه حضور داشته باشید تا بدون عجله و با خیال راحت تمامی مراحل را انجام دهید. با خرید بلیط تک هواپیما از سایت سام سیر سفر خوبی را با ما تجربه کنید. توصیه های مفید: بسیاری از مسافران به دلیل داشتن وقت کافی از گیت دور می شوند. توصیه می شود که نزدیک به گیت پرواز بمانید و موقعیت آن را فراموش نکنید. گاهی اوقات مسافران از شماره ی صندلی خود راضی نمی باشند. در این صورت با مامورین صحبت کنید تا اگر امکان جابه جایی وجود داشته باشد برایتان انجام شود. در خرید بلیط هواپیما عجله نکنید و رزرو صندلی را با دقت انجام دهید. به دلیل زمانی که صرف انتظار برای سوار شدن به هواپیما می شود؛ بهتر است کمی خوراکی و تنقلات با خود به همراه داشته باشید. همچنین برای سرگرمی می توانید از کتاب استفاده کنید. مسافران دیگر نیز در انتظار برای سوار شدن به هواپیما می باشند پس باید کمی صبوری به خرج دهید.

یک هواپیما از ایرلاین Thomas Cook، مجبور به فرود اضطراری در منچستر شد، چون بخشی از بال های خود را از دست داده بود. این هواپیما که به مقصد کوبا در حال پرواز بود، و مجبور به برگشت به فرودگاه منچستر شد، به گفته ایرلاین: «مشکل از روغن کم هواپیما بوده و ربطی به بال ها نداشته است». با این حا، هر کدام ازاین دلایل خودش باعث شد که تعطیلات برای 322 مسافر این پرواز اصلا خوب استارت نخوره. اما این اصلا قابل مقایسه با دیگر حادثه های بسیار بد سفرهای هوایی که مسافرهای دیگر مجبور به تحملش بودند، نیست. ادامه مقاله را برای دانستن بدترین حادثه های هوایی، بخوانید. 1. یک هواپیما که مانند یک ماشین لباسشویی می لرزید! در یک هواپیمای مسافربری AirAsia، کاپیتان پرواز خطاب به مسافران گفت: «دعاهاتون رو بخونید، موتور سمت چپ هواپیما مثل ماشین لباسشویی می لرزه!» اخبار کوتاه شبکه ها نشان می داد که پرواز ایرباس A330، به طرز وحشتناکی بعد از اینکه موتور سمت چپ هواپیما صدای بلندی (مثل انفجار) داد، شروع به لرزش کرد. پرواز که به مقصد کوالالامپور در حالا پرواز بود، بعد از یک ساعت و نیم پرواز به دلیل «نقص فنی» به Perth بازگشت و تقریبا 3 ساعت از زمان شروع پرواز گذشته بود. یکی از مسافران پرواز به شبکه خبری ABC گفت که: «به نظرم موتور سمت چپ کاملا از کار افتاده بود، دست کم این چیزی بود که به ما گفتن، انگار واقعا بالای ماشین لباسشویی نشسته بودیم. همه چی می لرزید. ما می تونستیم موتور رو بیرون هواپیما ببینیم، که به طرز وحشتناکی روی بال هواپیما می لرزید. وقتی هواپیما نشست ما تازه فهمیدیم که یکی از پَرِه ها از روی توربین کنده شده است». 2. آیا سوخت پرواز باید اینجوری از بال های هواپیما بریزه؟ ایرلاین United که به ونیز پرواز داشت، به دلیل اینکه یک مسافر دید که سوخت هواپیما از بال هواپیما به بیرون ریخته می شود، کنسل شد. این در حالی بود که هواپیما آماده اجازه برای Take-off بود. راشل، که بلیط هواپیما را خریداری کرده بود و مسافر این پروازبود در تاریخ 14 جون 2017، در توییتر خودش ویدئو این ماجرا را گذاشت و نوشت که: «چطور یکی از خدمه پرواز یک همچین چیزی را پشت سر من ندیده است. خدا رو شکر که موقع Take-off بیرون پنجره را نگاه می کردم». بوئینگ 300-767، قصد داشت از فرودگاه بین المللی Newark Liberty در نیوجرسی آمریکا خارج شود، مجبور به بازگشت به آشیانه خودش شد، چرا که یکی از مسافران این بیرون ریختن سوخت هواپیما از بال سمت چپ هواپیما را دید و به خدمه پرواز هشدار داد. 3. سوراخ در موتور پرواز شماره MU736 ایرلاین China Eastern مجبور به بازگشت به فرودگاه سیدنی شد، بعد از انکه متوجه شد قسمتی از روکش های موتور هواپیما کنده شده است. مسافران که به مقصد شانگهای سوار این هواپیما شده بودند، گزارش دادند که بوی دود و آتش گرفتن در کابین پرواز پیچیده است، کاپیتان پرواز هم که یک ساعت از پرواز گذشته بود اعلام کرد که با موتور هواپیما مشکل دارند و باید به فرودگاه سیدنی برگردند. تعدادی از مسافران گفتند که، تنها زمان کوتاهی از بلند شده هواپیما می گذشت که انها صدای خیلی بلندی را از موتور سمت چپ شنیدند. یکی از مسافران به شبکه خبری هفت استرالیا گفت: «همه ما ناگهان این سر و صدا را شنیدیم ... یه جور بوی سوختگی احساس می شد». 4. وقتی که ملخ هواپیما بیفتد ایرلاین Regional Express، با 19 مسافر در ماه مارچ وقتی که به فرودگاه سیدنی نزدیک شده بود، در هوا برای خودش به این سمت و آن سمت با مصیبت تاب می خورد!! ایرلاین تایید کرد که، ملخ از محور خود جدا شده است و بدون اینکه به بدنه هواپیما Saab 340 برخورد کند، از هواپیما جدا شده است. هواپیما توانست با امنیت کامل فرود آید، اما ایرلاین استرالیایی، 5 هواپیمای دیگر از 55 هواپیما Saab 340 را که از همان ملخ و محور استفاده می کردند را برای تعمیرات و تعویض از ناوگان هوایی خود خارج کرد. به گفته پاول کازین، رئیس انجمن مهندسان هواپیما استرالیا (Australian Licensed Aircraft Engineers Association): «مسافران و خدمه پرواز داخلی از Albury به سیدنی که در حدود 500 کیلومتر بود، بسیار خوش شانس بودند که ملخ به بدنه هواپیما و یا به دم هواپیما برخورد نکرده است». 5. هنگامی که یک هواپیما "روانی" شود خلبانی که با جلوگیری از سقوط هواپیمای مسافربری خود، جان بیش از 300 نفر را نجات داد، سکوت خود را شکست و توضیح داد که چگونه کامپیوتر هواپیما دیوانه شده بود و ناگهان در عرض چند ثانیه صدها فوت ارتفاع کم کرد. کاپیتان کوین سولیوان مسئول پرواز شماره 72 Qantas، از سنگاپور به پرت بود، زمانی که خلبان اتوماتیک ایرباس A330 دوبار بعد عمل کرد؛ در دفعه اول در عرض 23 ثانیه 690 فوت (210 متر) ارتفاع کم کرد و در دفعه دوم در عرض 15 ثانیه 400 فوت (120 متر) ارتفاع دیگر کم کرد؛ که باعث شد، بیش از 100 مسافر زخمی شوند. در اکتبر سال 2008، سولیوان مجبور شد که وضعیت اضطراری Mayday را اعلام کند و یک فرود اضطراری در فرودگاه Learmouth در غرب استرالیا انجام دهد، با ترس از اینکه بار دیگر خلبان اتوماتیک ناگهان ارتفاع کم کند. کاپیتان کوین سولیوان، به Good Weekend که بخشی از برنامه Sydney Morning Herald بود، گفت: «بدترین اتفاقی که ممکنه در زمانی که در هواپیما هستید بیفتد، این است که کنترل هواپیما در اختیار شما نباشد». 6. وقتی داخل موتور را ببینید! ایرلاین American که به مقصد سان فرانسیسکو در حال پرواز بود، مجبور به بازگشت به شهر فونیکس شد، زمانی که فهمید بخشی از روکش موتور هواپیما کنده شده است. تصویر این موتور بدون پوشش توسط یکی از مسافران پرواز گرفته شده است. این هواپیما با 136 مسافر بعد از 20 دقیقه بعد از Take-off در امنیت و سلامت کامل همه مسافران در فرودگاه بین المللی Phoenix Sky Harbour به زمین نشست. هم ایرلاین American و هم FAA یا اداره هوانوردی فدرال آمریکا در حال تحقیق درباره این مسئله هستند. 7. تلاطم وحشتناک در ماه می گذشته، ویدئویی از پرواز اتحاد در فضای مجاز پخش شد که در ان مسافران برای زندگی اشان، که در آن لحظه هواپیما دچار لرزش های شدید و غیر منتظره در طول پرواز از ابوظبی به جاکارتا شده بود، با صدای بلند دعا می کردند. این فیلم که توسط Dewi Rachmayani در فیسبوک پست شده بود، نشان می داد که مسافران صندلی های خود را گرفتند و فریاد می زنند و برخی دیگر با صدای بلند می گویند: «الله اکبر». یکی از مهمانداران مرد در هواپیما گفت که: «من 15 سال است که مهماندار هواپیما هستم، ولی این اتفاق رو برای اولین بار بود که تجربه می کردم». 8. چه کسی در را باز گذاشت؟ سال گذشته، یک جت مسافربری کره ای که در ارتفاع 10،000 پایی (3000 متری) بود، متوجه شد که یکی از درهای هواپیما نیمه باز است. مسافران صدای ورود شدید باد و صحنه هایی که باعث هرج و مرج در هواپیما شده بود را، توصیف می کنند. حالت تهوع و درد گوش در طی پرواز گزارش شده بود و سایر علائمی که مربوط به کم شدن فشار داخل کابین بود. مسئولان و مقامات ایرلاین گفتند که در این اتفاق کسی صدمه جدی ندیده و در بیمارستان بستری نشده است. اما باعث شد این سفر، 15 ساعت بیشتر طول بکشد. 9. موتوری که متلاشی شد در اکتبر سال 2015، یک هواپیمای مسافربری در شیلی بعد از اینکه Take-offرا انجام داد، ناگهان موتور هواپیما شروع به جدا شدن از یکدیگر کرد. پرواز ایرلاین Sky از سانتیاگو پایتخت شیلی به مقصد کوپیاکو که پرواز می کرد، مجبور به فرود اضطراری به دلیل از دست دادن موتور سمت چپ به صورت کامل، تنها دقایقی بعد از بلند شدن پرواز شد. مسافران به پرواز جایگزین برده شدند و هواپیما برای تعمیر و بازگشت به ناوگان هوایی برده شد. 10. ترک در بدنه هواپیما در سال 2014، ایرلاین American که از سان فرانسیسکو به دالاس پرواز می کرد، وقتی متوجه شدند که پانل های دیواره کابین ترک خورده است، مجبور به فرود اضطراری شد. بوئینگ 757 که از فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو به تازگی برخاسته بود، بنا بر تصمیم کاپیتان پرواز در حدود یک ساعت پرواز را به سمت فرودگاه بین المللی Dallas/Fort Worth برگرداند، زیرا احتمال انفجار مجرای هوا را می داد. هر 184 مسافر به همراه 6 نفر خدمه پرواز صدمه ندیدند. حتی فکر کردن که مشکل شاید مربوط به فشار بالا باشد ولی کابین پرواز فشار داخل خودش را از دست نداد و لزومی به استفاده از ماسک های اکسیژن نشد. جیمز واتسون از کایل – تگزاس یک ویدئو کوتاه از این حادثه در فیسبوک خود منتشر کرد که اگر هواپیما سقوط می کرد، همه علت اصلی را متوجه می شدند. 11. هواپیمای آتشین یک مسافر که فقط بلیط خارجی ای برای سفر تهیه کرده بود در هواپیما در سپتامبر 2014 لحظات وحشتناکی را توسط دوربین خود ضبط کرد که نشان می داد که یکی از موتورهای هواپیما شروع به آتش گرفتن، کرده است. این اتفاق وقتی افتاد که هواپیما با تازگی از فرودگاه بارسلونا Take-off کرده بود. این مسافر در پرواز Transaero که به سمت یکی از شهرهای روسیه در به مسافت 1.100 مایل (در حدود 335 متر) و در سمت شرق مسکو به پرواز درآمده بود، که متوجه شده بود، که از یکی از بال های هواپیما آتش بیرون می آید. بوئینگ 767 به محض اینکه Take-Off را انجام داد شروع به لرزیدن کرد و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه بارسلونا شد. خدمه پرواز گزارش دادند که به مدت 30 ثانیه بعد از این حادثه، موتورهای هواپیما را کاملا خاموش کردند و به مدت یک ساعت در هوا، به تخلیه سوخت پرداختند. هواپیما به سلامت در فرودگاه بارسلونا، فرود کرد و مسافران با پرواز دیگری در روز بعد به سمت روسیه، پرواز کردند. 12. یک پیچ شل یکی از کاربران Reddit Skips LegDay این تصاویر را در نوامبر 2014 ارسال کرد و توضیح داد: «در نیمه های راه بودیم که یک صدای POP بلندی شندیم، و به پنجره کنار دستم نگاه کردم و دیدم که یک پیچ پنل شیشه ای بیرونی را شکسته و بین لایه ها گیر افتاده است». «مردم در اطراف من این صدا را شنیدند و زمانی که منبع صدا را دیدند، به نظر می رسیدند که دست پاچه شدند.» وی افزود: «من بی سر و صدا پیش خدمه پرواز رفتم و به او گفتم که چه اتفاقی افتاده است، بعد از اینکه خدمه پرواز این صحنه را دید، خلبان را صدا زد. خلبان گفت که مشکلی تا زمان فرود نخواهیم داشت و می توانیم فشار داخل کابین را تنظیم نگه داریم». "وقتی ما فرود آمدیم و مردم عکس گرفتن را متوقف کردند، خلبان مدتی با من صحبت کرد و می گفت: او هرگز چنین چیزی را در این 25 سال سابقه پرواز، ندیده است. " 13. یک ملخ پروازی دیگر یک مسافر ایرلاین Air Canada، در جریان کنده شدن ملخ موتور هواپیما و برخورد آن با بدنه هواپیما که در نهایت به این مسافر اصابت کرد، زخمی شد. این پرواز که از کالگری به پرواز در آمده بود، در طی این جریان هواپیما مجبور به فرود اضطراری در شب شد. کریستینا کوریلو که در زمان این فرود اضطراری، کنار پنجره نشسته بود که در همان زمان هواپیما با باند فرودگاه برخورد کرد و ملخ سمت راست جدا شد و در بدنه هواپیما فرو رفت. فرود هواپیما به نظر می آمد که باید خیلی راحت انجام شود تا اینکه مسافران صداهای ضربه های کوتاه و شدیدی را، هنگامی که هواپیما در باند فرودگاه نشست، شنیدند. سیستم Landing سمت راست هواپیما کاملا از بین رفت و هواپیما روی قسمت سمت راست محفظه بار هواپیما روی آسفالت های محوطه فرودگاه کشیده می شد. بعد از توقف هواپیما و یک سکوت چند لحظه ای که با تشویق و سوت مسافران شکسته شد و سریعا متوجه شدند که باید هواپیما را ترک کنند، چرا که داخل کابین پر از دود شده بود. به خانم کوریلو امداد رسانی شد و سریعا او را به بیمارستان رساندند و بعد از 6 ساعت از بیمارستان مرخص شد در حالی که، گردن وی بشدت زخمی شده بود و کبودی روی سر و شانه او بود. 14. باز هم تلاطم ایرلاین American در دسامبر 2014 از فرودگاه شهر سئول، کره جنوبی از زمین برخاست و تنها دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه با تطاطم هوایی وحشتناکی برخورد کرد و مجبور به درخواست یک فرود پیش بینی نشده در فرودگاه بین المللی Narita، توکیو ژاپن در پی مجروح شدن 14 مسافر و یکی از خدمه پرواز و نیاز آنها به مراقبت پزشکی شد. ایرلاین عنوان کرد که 4 مسافر و یکی از خدمه نیاز به بستری شدن رد بیمارستان داشتند، ولی صدمات در حدی نبود که باعث تهدید زندگی آنها شود. بعد از فرود آمدن هواپیما در ژاپن، مسافران و خدمه پرواز مورد درمان قرار گرفتند. ایرلاین American، عنوان کرد که هواپیما 240 مسافر و 15 خدمه پرواز داشت. 15. پهبادی که بغل به بغل رد شد پهبادی که از 6 متری بغل یک هواپیما تنها دقایقی قبل از اینکه در فرودگاه Heathrow لندن بشیند عبور کرد. این نزدیکی به ایرباس A320 واقعا خطرناک بود، بر اساس گزارش UK Airprox Board، این پرواز در تاریخ 22 جولای 2014 در ارتفاع 700 فوتی (200 متری) بالاتر از زمین قرار داشت.. 16. باند فرودگاه در جولای سال 2014، دو جت مسافربری، نزدیک بود با یکدیگر در فرودگاه بارسلونا برخورد کنند. این لحظه که توسط دوربین های محوطه فرود ضبط شده بود، نشان داد که، بوئینگ 767 ایرلاین روسیه ای UTair که آماده فرود در باند فرودگاه El Prat بارسلونا بود. تنها کمتر از یک متر باقی مانده مانده بود تا فرود بیاید، یک ایرباس A340 متعلق به Aerolineas Argentineas به آرامی از میان باند، تاکسی می شد، باعث شد که خلبان هواپیمای روسیه ای سریعا هواپیما را به آسمان برگرداند و برای امنیت بیشتر موقع فرود هم در آسمان چند دور زد تا باند مهیای فرود هواپیما شود. 17. خیلی نزدیک .. در یک اتفاق مشابه، خلبان ایرلاین United، در می 2014 لحظات ترسناکی را تجربه کرد. در زمانی که این خلبان می خواست هواپیما را در فرودگاه Newark در آمریکا، فرود بیاورد، ناگهان متوجه شد که یک هواپیما Take-off را انجام داده و از زمین بلند شده است، آن هم درست در زیر هواپیمای او به فاصله تنها 60 متر. خوشبختانه در این اتفاق کسی صدمه ندید. 18. Ryanair... این سری و در اینجا تصادف با سرعت بالا نبود، بلکه هواپیما در حال تاکسی شذن به سر خط برای شروع Take-off بود که به هواپیمای دیگری در باند برخورد کرد. این داستان توسط یک نفر که در هواپیما بود، در اکتبر 2014 در فرودگاه دوبلین فیلمبرداری شده بود. 19. بالای نیویورک نزدیک بود اتفاق بیافتد! در بین هوا و در جون 2013، درست بالای نیویورک یک دلتا 747 و یک هواپیمای شاتل آمریکایی در نزدیکی فرودگاه JFK با فاصله 60 متر از روی یکدیگر گذشتند. 20. در باند فرودگاه بوستون، بال های هواپیما به یکدیگر برخورد کردند! یک جت مسافربری Delta، دُم یک هواپیمای کوچک دیگر را که در باند تاکسی می شد را، کند!!! 21. ماری در هواپیما یک مار بخت برگشته که در بال هواپیما جا خوش کرده. ویدئو این مار بد شانس را اینجا ببینید! این جریان، یادآور فیلم ساموئل ال جکسون به نام ماری در هواپیما بود. البته خوشبختانه مار راه به داخل کابین نداشت!!

هواپیما از زمان برادران رایت (یا شاید دقیق تر، آلبرتو سانتوس مخترع برزیلی) بسیار تغییر کرده است. اولین هواپیماها که از چوب و پارچه ساخته شد، کاملا متفاوت با خطوط هواپیمایی Boeing و Dreamliners های امروزه بود. با پیشرفت های مداوم در فن آوری هوا فضا، سخت است که همه چیز را درباره توانایی های هواپیماها که قادر به انجام آن هستند و کارهایی دیگری که باقی مانده اند را عنوان کرد. در ادامه 11 مورد است، که شما در مورد هواپیما و سفر هوایی احتمالا نمی دانید: هواپیماها برای مقاومت در برابر رعد و برق طراحی شده اند هواپیماها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر رعد و برق ها مقاوم باشند. برآورد شده است که، برخورد رعد و برق به هر هواپیما به طور متوسط سالانه یکبار و یا به ازای هر 1000 ساعت پرواز، برخورد می کند. اگرچه، از سال 1963 تا کنون هیچ هواپیمایی بر اثر اصابت صاعقه صعود نکرده است، که آن هم به دلیل، مهندسی دقیقی که اجازه می دهد تا بار الکتریکی یک رعد و برق از طریق هواپیما به بیرون هدایت شود، که معمولا بدون آسیب رساندن به هواپیما این کار انجام می شود. هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد FAA (اداره هوانوردی فدرال) می گوید که هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد، اما بر اساس یک مطالعه زمانی[1] در مورد سقوط هواپیماها نشان داد که صندلی های میانی در عقب هواپیما، کمترین میزان مرگ و میر در یک حادثه و یا سقوط هواپیما را دارا بود. تحقیقات آنها نشان داد که در طول سقوط هواپیماها: صندلی های یک سوم عقبی هواپیما 32 درصد مرگ و میر را در مقایسه با 39 درصد در یک سوم میانی و 38 درصد در یک سوم ابتدایی داشته است". با این حال، متغیرهای زیادی وجود دارد که غیر ممکن است بدانید باید دقیقا در هنگام خرید بلیط هواپیما، کدام صندلی در هواپیما را انتخاب کنید، تا از سقوط جان سالم بدر ببرید. و بله، سقوط هواپیما فوق العاده نادر است، زیاد بهش فکر نکنید. برخی از هواپیماها، اتاق خواب مخفی برای خدمه پرواز دارند در پرواز های طولانی، خدمه کابین می تواند 16 ساعت در روز کار کند. برای کمک به مبارزه با خستگی، بعضی از هواپیماها مانند هواپیماهای Boeing 777 و Dreamliners 787، با اتاق خواب های کوچکی طراحی شده اند که در آن خدمه پرواز می توانند، کمی چشماشون رو ببندند. اتاق های خواب معمولا از طریق یک پله پنهانی که به یک اتاق کوچک و با سقف کوتاه با 6 تا 10 تخت، یک حمام، و گاهی اوقات سرگرمی های داخل هواپیما، دسترسی دارند. چرخ های هواپیما برای فرود طراحی نشده اند چرخ های هواپیما طراحی شده اند تا وزن بارهای باورنکردنی (به وزن 38 تن) را تحمل کنند و می توانند تا 170 مایل در ساعت و بیش از 500 با زمین برخورد داشته باشد، در حالی که هنوز نیاز به تعمیر و بازسازی نداشته باشد. علاوه بر این، چرخ های هواپیما تا حدود 200 پاسکال فشار را تحمل می کنند که حدود شش برابر فشاری است، که چرخ های ماشین تحمل می کنند. اگر یک هواپیما نیازمند چرخ های جدید باشد، خدمه زمینی به سادگی هواپیما را مانند یک ماشین، چرخ هایش را عوض می کنند. چرا خدمه کابین هنگام فرود هواپیما، نور را کم می کنند هنگامی که یک هواپیما در شب برای فرود آماده می شود، خدمه کابین نور های داخلی را کم می کند. چرا؟ اگر در هنگام فرود در شب مشکلی پیش بیاید و نیاز به تخلیه سریع باشد، باید چشم مسافران به تاریکی عادت کند. خلبان کریس کوک توضیح داد: «تصور کنید که در اتاق روشن و ناآشنا پر از موانع هستید، در همین زمان کسی چراغ ها را خاموش می کند و از شما می خواهد سریع از آن اتاق خارج شوید.» به همین ترتیب، دلیل اینکه خدمه پرواز از مسافران می خواهند که هنگام فرود و یا برخاستن، حتما پرده پنجره های هواپیما بالا باشد، برای موارد اضطراری فرود است که مسافران نسبت به محل فرود اشراف داشته باشند تا در هنگام تخلیه از هواپیما، بهتر و سریع تر تصمیم بگیرند که از کدام سمت هواپیما را ترک کنند. بلیط هواپیما هم که همان ابتدا چک میشود تا مسافران سریع تر خارج شوند. هواپیما به هر دو موتور برای پرواز نیاز ندارد! فکر اینکه هواپیما فقط با یک موتور پرواز کند به اندازه کافی ترسناک است، اما هر هواپیمای تجاری می تواند با خیال راحت تنها با یک موتور پرواز می کند. کارکرد با نیمی از قدرت موتور می تواند مصرف سوخت هواپیما را کاهش دهد و ممکن است حرکت آن را کندتر کند، اما هواپیماها برای چنین شرایطی طراحی و آزمایش می شوند. هر هواپیمایی که برای مسیرهای طولانی برنامه ریزی می شود، مخصوصا آنهایی که در سرتاسر اقیانوس ها یا از طریق مناطق غیر مسکونی مانند قطب شمال پرواز می کنند، باید توسط اداره هواپیمایی فدرال (FAA) برای Extended-range Twin Operations (ETOPS) تأیید شوند، که اساسا تعیین می کند که این هواپیما با یک موتور تا چه مسافتی را می تواند طی کند. Boeing Dreamliner برای ETOPS-330 تایید شده است، که به معنی آن است که می تواند به مدت 330 دقیقه (یعنی پنج و نیم ساعت) با یک موتور پرواز کند. در حقیقت، اکثر هواپیماها می توانند یک فاصله شگفت انگیز طولانی را بدون هیچ موتور در هوا بمانند و به مسیر خود ادامه دهند، که این مورد را می توانیم از glide ratio (نسبت سرعت حرکت در هوا به صورت افقی بدون موتور و یا پیش ران به افت ارتفاع) ممنون باشیم. با توجه به مهندسی دقیق هواپیمای Boeing 747 می تواند بدون موتور به ازای هر دو مایل (حدود 3.5 کیلومتر) فقط 1000 فوت کاهش ارتفاع بدهد، که معمولا بیش از زمان کافی برای یک فرود کم خطر به زمین باشد. چرا در دستشویی هواپیما، زیر سیگاری وجود دارد؟ FAA سیگار کشیدن در هواپیما را در سالهای قبل ممنوع کرد، اما مسافران تیزبین می دانند که توالت های هواپیما هنوز هم در آنها زیرسیگاری وجود دارد. دلیل این کار هم این است که ایرلاین ها - و افرادی که هواپیماها را طراحی کرده اند – می دانند که علی رغم تمام قوانین منع سیگار کشیدن در هواپیما و هزاران تابلوها برجسته که در سرتاسر هواپیما نصب شده است، باز هم یک فرد سیگاری تصمیم می گیرد که یک سیگار در هواپیما روشن کند. با این احوال هم طراحان و ایرلاین ها، امیدوار هستند اگر کسی این قانون «سیگار نکشیدن» را نقض کرد حداقل آن را در دستشویی انجام دهد ولی این مورد را هم به خاطر بسپارد که اگر ته سیگار خود را درست خاموش نکند و در زیر سیگاری به همان حال رها کند ممکن است باعث ایجاد یک آتش سوزی بشود. پس اگر در هواپیما سیگار می کشید، حتما احتمال آتش راه انداختن را از یاد نبرید. این سوراخ کوچک در پنجره هواپیما چیست؟ برای تنظیم فشار کابین است. اکثر پنجره های هواپیما از سه پانل اکریلیک تشکیل شده است. پنجره بیرونی همانطور که انتظار دارید، از ورود اجسام بیرونی به داخل هواپیما جلوگیری می کند و فشار کابین را حفظ می کند. در صورتی که اتفاقی برای پنل بیرونی بیافتد، پنل دوم به عنوان یک گزینه موفقیت 50 به 50 عمل می کند. اما، سوراخ کوچکی که در پنجره داخلی وجود دارد که فشار هوا را تنظیم کند، باعث می شود بار اضافی از روی پنل میانی برداشته شود تا زمانی که پنل بیرونی از دست برود و نوبت پنل میانی شود. چرا غذاها در هواپیما بد مزه یا بی مزه است غذای هواپیما شهرت بدی دارد، اما تمام تقصیرها متوجه خود غذا نیست – مقصر واقعی خود هواپیما است. مطالعه دانشگاه کورنل در سال 2015، که توسط مطالعه زمانی صورت گرفت، نشان داد که محیط درون یک هواپیما عملا طعم غذا و نوشیدنی را تغییر می دهد – طعم های شیرین به نظر کمتر شیرین هستند، در حالی که طعم های شور، خیلی شورتر می شوند. هوای بازیافتی خشک درون کابین هواپیما هم نمی تواند کمک زیادی به این مساله بکند چرا که رطوبت پایین می تواند چشایی را ضعیف کند و باعث بشود که حس بویایی در هواپیما بسیار سخت تر شود. بر اساس یک مطالعه در سال 2010 از موسسه Fraunhofer برای ساخت فیزیک در آلمان، هنگامی که شما در هوا هستید، در حدود 30 درصد سخت تر می توانید طعم های شور و شیرین را تشخیص دهید. دفعه بعد که پرواز می کنید، به جای غذا یک لیوان آب گوجه فرنگی را امتحان کنید. درباره ماسک های اکسیژن دستورالعمل های ایمنی در بسیاری از پرواز ها شامل نحوه استفاده از ماسک های اکسیژن است که در هنگام برخورد هواپیما که باعث از دست رفتن فشار کابین است، می باشد. با این حال، یکی از چیزهایی که خدمه پرواز به شما نمی گویند این است که ماسک های اکسیژن تنها حدود 15 دقیقه اکسیژن دارند. در هنگامی که شما درگیر استفاده از این ماسک هستید به نظر شاید این زمان کافی نباشد، اما در زمان واقعی و بدون استرس حتی بیشتر از کافی است. به یاد داشته باشید، اکسیژن در ماسک ها زمانی که کابین هواپیما فشار را از دست می دهد، کاهش می یابد که به این معنی که هواپیما نیز در حال از دست دادن ارتفاع است. طبق گفته Gizmodo، یک خلبان با تهیه یک ماسک اکسیژن و انتقال هواپیما به ارتفاع کمتر از 10،000 فوت، می تواند این وضعیت را به ثبات برساند و مسافران به راحتی می توانند در این ارتفاع و بدون ماسک نفس بکشند. این فرود سریع معمولا کمتر از 15 دقیقه طول می کشد، به این معنی که ماسک های اکسیژن برای محافظت از مسافران بیش از کافی است. چرا هواپیماها در آسمان خطوط سفید رنگی از خود به جا می گذارند؟ خطوط سفید که هواپیما را در آسمان از خود بجای می گذارند، همان میعان (تبدیل گاز به مایع تحت شرایط فیزیکی و شیمیایی مانند تغییر فشار و دما و ...) است، که نام فنی آن «Contrails» است. موتورهای هواپیما بخار آب را که، بخشی از فرآیند احتراق است، آزاد می کنند. هنگامی که بخار آب گرم از اگزوز خارج می شود و به هوا خنک تر در بالای اتمسفر می رسد، باعث ایجاد این خطوط سفید رنگ پف دار در آسمان می شود. این اساسا همان واکنشی است که وقتی شما در هوای سرد بیرون از خانه نفس می کشید، اتفاق می افتد. [1] یک فرآیند ساختار یافته است که به طور مستقیم با استفاده از دستگاه زمانبندی به بررسی و اندازه گیری کار انسان انجام می شود تا زمان لازم برای تکمیل کار توسط کارگر واجد شرایط در هنگام کار در سطح مشخصی از عملکرد تعیین شود.

یک هواپیما از ایرلاین Thomas Cook، مجبور به فرود اضطراری در منچستر شد، چون بخشی از بال های خود را از دست داده بود. این هواپیما که به مقصد کوبا در حال پرواز بود، و مجبور به برگشت به فرودگاه منچستر شد، به گفته ایرلاین: «مشکل از روغن کم هواپیما بوده و ربطی به بال ها نداشته است». با این حا، هر کدام ازاین دلایل خودش باعث شد که تعطیلات برای 322 مسافر این پرواز اصلا خوب استارت نخوره. اما این اصلا قابل مقایسه با دیگر حادثه های بسیار بد سفرهای هوایی که مسافرهای دیگر مجبور به تحملش بودند، نیست. ادامه مقاله را برای دانستن بدترین حادثه های هوایی، بخوانید. 1. یک هواپیما که مانند یک ماشین لباسشویی می لرزید! در یک هواپیمای مسافربری AirAsia، کاپیتان پرواز خطاب به مسافران گفت: «دعاهاتون رو بخونید، موتور سمت چپ هواپیما مثل ماشین لباسشویی می لرزه!» اخبار کوتاه شبکه ها نشان می داد که پرواز ایرباس A330، به طرز وحشتناکی بعد از اینکه موتور سمت چپ هواپیما صدای بلندی (مثل انفجار) داد، شروع به لرزش کرد. پرواز که به مقصد کوالالامپور در حالا پرواز بود، بعد از یک ساعت و نیم پرواز به دلیل «نقص فنی» به Perth بازگشت و تقریبا 3 ساعت از زمان شروع پرواز گذشته بود. یکی از مسافران پرواز به شبکه خبری ABC گفت که: «به نظرم موتور سمت چپ کاملا از کار افتاده بود، دست کم این چیزی بود که به ما گفتن، انگار واقعا بالای ماشین لباسشویی نشسته بودیم. همه چی می لرزید. ما می تونستیم موتور رو بیرون هواپیما ببینیم، که به طرز وحشتناکی روی بال هواپیما می لرزید. وقتی هواپیما نشست ما تازه فهمیدیم که یکی از پَرِه ها از روی توربین کنده شده است». 2. آیا سوخت پرواز باید اینجوری از بال های هواپیما بریزه؟ ایرلاین United که به ونیز پرواز داشت، به دلیل اینکه یک مسافر دید که سوخت هواپیما از بال هواپیما به بیرون ریخته می شود، کنسل شد. این در حالی بود که هواپیما آماده اجازه برای Take-off بود. راشل، که بلیط هواپیما را خریداری کرده بود و مسافر این پروازبود در تاریخ 14 جون 2017، در توییتر خودش ویدئو این ماجرا را گذاشت و نوشت که: «چطور یکی از خدمه پرواز یک همچین چیزی را پشت سر من ندیده است. خدا رو شکر که موقع Take-off بیرون پنجره را نگاه می کردم». بوئینگ 300-767، قصد داشت از فرودگاه بین المللی Newark Liberty در نیوجرسی آمریکا خارج شود، مجبور به بازگشت به آشیانه خودش شد، چرا که یکی از مسافران این بیرون ریختن سوخت هواپیما از بال سمت چپ هواپیما را دید و به خدمه پرواز هشدار داد. 3. سوراخ در موتور پرواز شماره MU736 ایرلاین China Eastern مجبور به بازگشت به فرودگاه سیدنی شد، بعد از انکه متوجه شد قسمتی از روکش های موتور هواپیما کنده شده است. مسافران که به مقصد شانگهای سوار این هواپیما شده بودند، گزارش دادند که بوی دود و آتش گرفتن در کابین پرواز پیچیده است، کاپیتان پرواز هم که یک ساعت از پرواز گذشته بود اعلام کرد که با موتور هواپیما مشکل دارند و باید به فرودگاه سیدنی برگردند. تعدادی از مسافران گفتند که، تنها زمان کوتاهی از بلند شده هواپیما می گذشت که انها صدای خیلی بلندی را از موتور سمت چپ شنیدند. یکی از مسافران به شبکه خبری هفت استرالیا گفت: «همه ما ناگهان این سر و صدا را شنیدیم ... یه جور بوی سوختگی احساس می شد». 4. وقتی که ملخ هواپیما بیفتد ایرلاین Regional Express، با 19 مسافر در ماه مارچ وقتی که به فرودگاه سیدنی نزدیک شده بود، در هوا برای خودش به این سمت و آن سمت با مصیبت تاب می خورد!! ایرلاین تایید کرد که، ملخ از محور خود جدا شده است و بدون اینکه به بدنه هواپیما Saab 340 برخورد کند، از هواپیما جدا شده است. هواپیما توانست با امنیت کامل فرود آید، اما ایرلاین استرالیایی، 5 هواپیمای دیگر از 55 هواپیما Saab 340 را که از همان ملخ و محور استفاده می کردند را برای تعمیرات و تعویض از ناوگان هوایی خود خارج کرد. به گفته پاول کازین، رئیس انجمن مهندسان هواپیما استرالیا (Australian Licensed Aircraft Engineers Association): «مسافران و خدمه پرواز داخلی از Albury به سیدنی که در حدود 500 کیلومتر بود، بسیار خوش شانس بودند که ملخ به بدنه هواپیما و یا به دم هواپیما برخورد نکرده است». 5. هنگامی که یک هواپیما "روانی" شود خلبانی که با جلوگیری از سقوط هواپیمای مسافربری خود، جان بیش از 300 نفر را نجات داد، سکوت خود را شکست و توضیح داد که چگونه کامپیوتر هواپیما دیوانه شده بود و ناگهان در عرض چند ثانیه صدها فوت ارتفاع کم کرد. کاپیتان کوین سولیوان مسئول پرواز شماره 72 Qantas، از سنگاپور به پرت بود، زمانی که خلبان اتوماتیک ایرباس A330 دوبار بعد عمل کرد؛ در دفعه اول در عرض 23 ثانیه 690 فوت (210 متر) ارتفاع کم کرد و در دفعه دوم در عرض 15 ثانیه 400 فوت (120 متر) ارتفاع دیگر کم کرد؛ که باعث شد، بیش از 100 مسافر زخمی شوند. در اکتبر سال 2008، سولیوان مجبور شد که وضعیت اضطراری Mayday را اعلام کند و یک فرود اضطراری در فرودگاه Learmouth در غرب استرالیا انجام دهد، با ترس از اینکه بار دیگر خلبان اتوماتیک ناگهان ارتفاع کم کند. کاپیتان کوین سولیوان، به Good Weekend که بخشی از برنامه Sydney Morning Herald بود، گفت: «بدترین اتفاقی که ممکنه در زمانی که در هواپیما هستید بیفتد، این است که کنترل هواپیما در اختیار شما نباشد». 6. وقتی داخل موتور را ببینید! ایرلاین American که به مقصد سان فرانسیسکو در حال پرواز بود، مجبور به بازگشت به شهر فونیکس شد، زمانی که فهمید بخشی از روکش موتور هواپیما کنده شده است. تصویر این موتور بدون پوشش توسط یکی از مسافران پرواز گرفته شده است. این هواپیما با 136 مسافر بعد از 20 دقیقه بعد از Take-off در امنیت و سلامت کامل همه مسافران در فرودگاه بین المللی Phoenix Sky Harbour به زمین نشست. هم ایرلاین American و هم FAA یا اداره هوانوردی فدرال آمریکا در حال تحقیق درباره این مسئله هستند. 7. تلاطم وحشتناک در ماه می گذشته، ویدئویی از پرواز اتحاد در فضای مجاز پخش شد که در ان مسافران برای زندگی اشان، که در آن لحظه هواپیما دچار لرزش های شدید و غیر منتظره در طول پرواز از ابوظبی به جاکارتا شده بود، با صدای بلند دعا می کردند. این فیلم که توسط Dewi Rachmayani در فیسبوک پست شده بود، نشان می داد که مسافران صندلی های خود را گرفتند و فریاد می زنند و برخی دیگر با صدای بلند می گویند: «الله اکبر». یکی از مهمانداران مرد در هواپیما گفت که: «من 15 سال است که مهماندار هواپیما هستم، ولی این اتفاق رو برای اولین بار بود که تجربه می کردم». 8. چه کسی در را باز گذاشت؟ سال گذشته، یک جت مسافربری کره ای که در ارتفاع 10،000 پایی (3000 متری) بود، متوجه شد که یکی از درهای هواپیما نیمه باز است. مسافران صدای ورود شدید باد و صحنه هایی که باعث هرج و مرج در هواپیما شده بود را، توصیف می کنند. حالت تهوع و درد گوش در طی پرواز گزارش شده بود و سایر علائمی که مربوط به کم شدن فشار داخل کابین بود. مسئولان و مقامات ایرلاین گفتند که در این اتفاق کسی صدمه جدی ندیده و در بیمارستان بستری نشده است. اما باعث شد این سفر، 15 ساعت بیشتر طول بکشد. 9. موتوری که متلاشی شد در اکتبر سال 2015، یک هواپیمای مسافربری در شیلی بعد از اینکه Take-offرا انجام داد، ناگهان موتور هواپیما شروع به جدا شدن از یکدیگر کرد. پرواز ایرلاین Sky از سانتیاگو پایتخت شیلی به مقصد کوپیاکو که پرواز می کرد، مجبور به فرود اضطراری به دلیل از دست دادن موتور سمت چپ به صورت کامل، تنها دقایقی بعد از بلند شدن پرواز شد. مسافران به پرواز جایگزین برده شدند و هواپیما برای تعمیر و بازگشت به ناوگان هوایی برده شد. 10. ترک در بدنه هواپیما در سال 2014، ایرلاین American که از سان فرانسیسکو به دالاس پرواز می کرد، وقتی متوجه شدند که پانل های دیواره کابین ترک خورده است، مجبور به فرود اضطراری شد. بوئینگ 757 که از فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو به تازگی برخاسته بود، بنا بر تصمیم کاپیتان پرواز در حدود یک ساعت پرواز را به سمت فرودگاه بین المللی Dallas/Fort Worth برگرداند، زیرا احتمال انفجار مجرای هوا را می داد. هر 184 مسافر به همراه 6 نفر خدمه پرواز صدمه ندیدند. حتی فکر کردن که مشکل شاید مربوط به فشار بالا باشد ولی کابین پرواز فشار داخل خودش را از دست نداد و لزومی به استفاده از ماسک های اکسیژن نشد. جیمز واتسون از کایل – تگزاس یک ویدئو کوتاه از این حادثه در فیسبوک خود منتشر کرد که اگر هواپیما سقوط می کرد، همه علت اصلی را متوجه می شدند. 11. هواپیمای آتشین یک مسافر که فقط بلیط خارجی ای برای سفر تهیه کرده بود در هواپیما در سپتامبر 2014 لحظات وحشتناکی را توسط دوربین خود ضبط کرد که نشان می داد که یکی از موتورهای هواپیما شروع به آتش گرفتن، کرده است. این اتفاق وقتی افتاد که هواپیما با تازگی از فرودگاه بارسلونا Take-off کرده بود. این مسافر در پرواز Transaero که به سمت یکی از شهرهای روسیه در به مسافت 1.100 مایل (در حدود 335 متر) و در سمت شرق مسکو به پرواز درآمده بود، که متوجه شده بود، که از یکی از بال های هواپیما آتش بیرون می آید. بوئینگ 767 به محض اینکه Take-Off را انجام داد شروع به لرزیدن کرد و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه بارسلونا شد. خدمه پرواز گزارش دادند که به مدت 30 ثانیه بعد از این حادثه، موتورهای هواپیما را کاملا خاموش کردند و به مدت یک ساعت در هوا، به تخلیه سوخت پرداختند. هواپیما به سلامت در فرودگاه بارسلونا، فرود کرد و مسافران با پرواز دیگری در روز بعد به سمت روسیه، پرواز کردند. 12. یک پیچ شل یکی از کاربران Reddit Skips LegDay این تصاویر را در نوامبر 2014 ارسال کرد و توضیح داد: «در نیمه های راه بودیم که یک صدای POP بلندی شندیم، و به پنجره کنار دستم نگاه کردم و دیدم که یک پیچ پنل شیشه ای بیرونی را شکسته و بین لایه ها گیر افتاده است». «مردم در اطراف من این صدا را شنیدند و زمانی که منبع صدا را دیدند، به نظر می رسیدند که دست پاچه شدند.» وی افزود: «من بی سر و صدا پیش خدمه پرواز رفتم و به او گفتم که چه اتفاقی افتاده است، بعد از اینکه خدمه پرواز این صحنه را دید، خلبان را صدا زد. خلبان گفت که مشکلی تا زمان فرود نخواهیم داشت و می توانیم فشار داخل کابین را تنظیم نگه داریم». "وقتی ما فرود آمدیم و مردم عکس گرفتن را متوقف کردند، خلبان مدتی با من صحبت کرد و می گفت: او هرگز چنین چیزی را در این 25 سال سابقه پرواز، ندیده است. " 13. یک ملخ پروازی دیگر یک مسافر ایرلاین Air Canada، در جریان کنده شدن ملخ موتور هواپیما و برخورد آن با بدنه هواپیما که در نهایت به این مسافر اصابت کرد، زخمی شد. این پرواز که از کالگری به پرواز در آمده بود، در طی این جریان هواپیما مجبور به فرود اضطراری در شب شد. کریستینا کوریلو که در زمان این فرود اضطراری، کنار پنجره نشسته بود که در همان زمان هواپیما با باند فرودگاه برخورد کرد و ملخ سمت راست جدا شد و در بدنه هواپیما فرو رفت. فرود هواپیما به نظر می آمد که باید خیلی راحت انجام شود تا اینکه مسافران صداهای ضربه های کوتاه و شدیدی را، هنگامی که هواپیما در باند فرودگاه نشست، شنیدند. سیستم Landing سمت راست هواپیما کاملا از بین رفت و هواپیما روی قسمت سمت راست محفظه بار هواپیما روی آسفالت های محوطه فرودگاه کشیده می شد. بعد از توقف هواپیما و یک سکوت چند لحظه ای که با تشویق و سوت مسافران شکسته شد و سریعا متوجه شدند که باید هواپیما را ترک کنند، چرا که داخل کابین پر از دود شده بود. به خانم کوریلو امداد رسانی شد و سریعا او را به بیمارستان رساندند و بعد از 6 ساعت از بیمارستان مرخص شد در حالی که، گردن وی بشدت زخمی شده بود و کبودی روی سر و شانه او بود. 14. باز هم تلاطم ایرلاین American در دسامبر 2014 از فرودگاه شهر سئول، کره جنوبی از زمین برخاست و تنها دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه با تطاطم هوایی وحشتناکی برخورد کرد و مجبور به درخواست یک فرود پیش بینی نشده در فرودگاه بین المللی Narita، توکیو ژاپن در پی مجروح شدن 14 مسافر و یکی از خدمه پرواز و نیاز آنها به مراقبت پزشکی شد. ایرلاین عنوان کرد که 4 مسافر و یکی از خدمه نیاز به بستری شدن رد بیمارستان داشتند، ولی صدمات در حدی نبود که باعث تهدید زندگی آنها شود. بعد از فرود آمدن هواپیما در ژاپن، مسافران و خدمه پرواز مورد درمان قرار گرفتند. ایرلاین American، عنوان کرد که هواپیما 240 مسافر و 15 خدمه پرواز داشت. 15. پهبادی که بغل به بغل رد شد پهبادی که از 6 متری بغل یک هواپیما تنها دقایقی قبل از اینکه در فرودگاه Heathrow لندن بشیند عبور کرد. این نزدیکی به ایرباس A320 واقعا خطرناک بود، بر اساس گزارش UK Airprox Board، این پرواز در تاریخ 22 جولای 2014 در ارتفاع 700 فوتی (200 متری) بالاتر از زمین قرار داشت.. 16. باند فرودگاه در جولای سال 2014، دو جت مسافربری، نزدیک بود با یکدیگر در فرودگاه بارسلونا برخورد کنند. این لحظه که توسط دوربین های محوطه فرود ضبط شده بود، نشان داد که، بوئینگ 767 ایرلاین روسیه ای UTair که آماده فرود در باند فرودگاه El Prat بارسلونا بود. تنها کمتر از یک متر باقی مانده مانده بود تا فرود بیاید، یک ایرباس A340 متعلق به Aerolineas Argentineas به آرامی از میان باند، تاکسی می شد، باعث شد که خلبان هواپیمای روسیه ای سریعا هواپیما را به آسمان برگرداند و برای امنیت بیشتر موقع فرود هم در آسمان چند دور زد تا باند مهیای فرود هواپیما شود. 17. خیلی نزدیک .. در یک اتفاق مشابه، خلبان ایرلاین United، در می 2014 لحظات ترسناکی را تجربه کرد. در زمانی که این خلبان می خواست هواپیما را در فرودگاه Newark در آمریکا، فرود بیاورد، ناگهان متوجه شد که یک هواپیما Take-off را انجام داده و از زمین بلند شده است، آن هم درست در زیر هواپیمای او به فاصله تنها 60 متر. خوشبختانه در این اتفاق کسی صدمه ندید. 18. Ryanair... این سری و در اینجا تصادف با سرعت بالا نبود، بلکه هواپیما در حال تاکسی شذن به سر خط برای شروع Take-off بود که به هواپیمای دیگری در باند برخورد کرد. این داستان توسط یک نفر که در هواپیما بود، در اکتبر 2014 در فرودگاه دوبلین فیلمبرداری شده بود. 19. بالای نیویورک نزدیک بود اتفاق بیافتد! در بین هوا و در جون 2013، درست بالای نیویورک یک دلتا 747 و یک هواپیمای شاتل آمریکایی در نزدیکی فرودگاه JFK با فاصله 60 متر از روی یکدیگر گذشتند. 20. در باند فرودگاه بوستون، بال های هواپیما به یکدیگر برخورد کردند! یک جت مسافربری Delta، دُم یک هواپیمای کوچک دیگر را که در باند تاکسی می شد را، کند!!! 21. ماری در هواپیما یک مار بخت برگشته که در بال هواپیما جا خوش کرده. ویدئو این مار بد شانس را اینجا ببینید! این جریان، یادآور فیلم ساموئل ال جکسون به نام ماری در هواپیما بود. البته خوشبختانه مار راه به داخل کابین نداشت!!

هواپیما از زمان برادران رایت (یا شاید دقیق تر، آلبرتو سانتوس مخترع برزیلی) بسیار تغییر کرده است. اولین هواپیماها که از چوب و پارچه ساخته شد، کاملا متفاوت با خطوط هواپیمایی Boeing و Dreamliners های امروزه بود. با پیشرفت های مداوم در فن آوری هوا فضا، سخت است که همه چیز را درباره توانایی های هواپیماها که قادر به انجام آن هستند و کارهایی دیگری که باقی مانده اند را عنوان کرد. در ادامه 11 مورد است، که شما در مورد هواپیما و سفر هوایی احتمالا نمی دانید: هواپیماها برای مقاومت در برابر رعد و برق طراحی شده اند هواپیماها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر رعد و برق ها مقاوم باشند. برآورد شده است که، برخورد رعد و برق به هر هواپیما به طور متوسط سالانه یکبار و یا به ازای هر 1000 ساعت پرواز، برخورد می کند. اگرچه، از سال 1963 تا کنون هیچ هواپیمایی بر اثر اصابت صاعقه صعود نکرده است، که آن هم به دلیل، مهندسی دقیقی که اجازه می دهد تا بار الکتریکی یک رعد و برق از طریق هواپیما به بیرون هدایت شود، که معمولا بدون آسیب رساندن به هواپیما این کار انجام می شود. هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد FAA (اداره هوانوردی فدرال) می گوید که هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد، اما بر اساس یک مطالعه زمانی[1] در مورد سقوط هواپیماها نشان داد که صندلی های میانی در عقب هواپیما، کمترین میزان مرگ و میر در یک حادثه و یا سقوط هواپیما را دارا بود. تحقیقات آنها نشان داد که در طول سقوط هواپیماها: صندلی های یک سوم عقبی هواپیما 32 درصد مرگ و میر را در مقایسه با 39 درصد در یک سوم میانی و 38 درصد در یک سوم ابتدایی داشته است". با این حال، متغیرهای زیادی وجود دارد که غیر ممکن است بدانید باید دقیقا در هنگام خرید بلیط هواپیما، کدام صندلی در هواپیما را انتخاب کنید، تا از سقوط جان سالم بدر ببرید. و بله، سقوط هواپیما فوق العاده نادر است، زیاد بهش فکر نکنید. برخی از هواپیماها، اتاق خواب مخفی برای خدمه پرواز دارند در پرواز های طولانی، خدمه کابین می تواند 16 ساعت در روز کار کند. برای کمک به مبارزه با خستگی، بعضی از هواپیماها مانند هواپیماهای Boeing 777 و Dreamliners 787، با اتاق خواب های کوچکی طراحی شده اند که در آن خدمه پرواز می توانند، کمی چشماشون رو ببندند. اتاق های خواب معمولا از طریق یک پله پنهانی که به یک اتاق کوچک و با سقف کوتاه با 6 تا 10 تخت، یک حمام، و گاهی اوقات سرگرمی های داخل هواپیما، دسترسی دارند. چرخ های هواپیما برای فرود طراحی نشده اند چرخ های هواپیما طراحی شده اند تا وزن بارهای باورنکردنی (به وزن 38 تن) را تحمل کنند و می توانند تا 170 مایل در ساعت و بیش از 500 با زمین برخورد داشته باشد، در حالی که هنوز نیاز به تعمیر و بازسازی نداشته باشد. علاوه بر این، چرخ های هواپیما تا حدود 200 پاسکال فشار را تحمل می کنند که حدود شش برابر فشاری است، که چرخ های ماشین تحمل می کنند. اگر یک هواپیما نیازمند چرخ های جدید باشد، خدمه زمینی به سادگی هواپیما را مانند یک ماشین، چرخ هایش را عوض می کنند. چرا خدمه کابین هنگام فرود هواپیما، نور را کم می کنند هنگامی که یک هواپیما در شب برای فرود آماده می شود، خدمه کابین نور های داخلی را کم می کند. چرا؟ اگر در هنگام فرود در شب مشکلی پیش بیاید و نیاز به تخلیه سریع باشد، باید چشم مسافران به تاریکی عادت کند. خلبان کریس کوک توضیح داد: «تصور کنید که در اتاق روشن و ناآشنا پر از موانع هستید، در همین زمان کسی چراغ ها را خاموش می کند و از شما می خواهد سریع از آن اتاق خارج شوید.» به همین ترتیب، دلیل اینکه خدمه پرواز از مسافران می خواهند که هنگام فرود و یا برخاستن، حتما پرده پنجره های هواپیما بالا باشد، برای موارد اضطراری فرود است که مسافران نسبت به محل فرود اشراف داشته باشند تا در هنگام تخلیه از هواپیما، بهتر و سریع تر تصمیم بگیرند که از کدام سمت هواپیما را ترک کنند. بلیط هواپیما هم که همان ابتدا چک میشود تا مسافران سریع تر خارج شوند. هواپیما به هر دو موتور برای پرواز نیاز ندارد! فکر اینکه هواپیما فقط با یک موتور پرواز کند به اندازه کافی ترسناک است، اما هر هواپیمای تجاری می تواند با خیال راحت تنها با یک موتور پرواز می کند. کارکرد با نیمی از قدرت موتور می تواند مصرف سوخت هواپیما را کاهش دهد و ممکن است حرکت آن را کندتر کند، اما هواپیماها برای چنین شرایطی طراحی و آزمایش می شوند. هر هواپیمایی که برای مسیرهای طولانی برنامه ریزی می شود، مخصوصا آنهایی که در سرتاسر اقیانوس ها یا از طریق مناطق غیر مسکونی مانند قطب شمال پرواز می کنند، باید توسط اداره هواپیمایی فدرال (FAA) برای Extended-range Twin Operations (ETOPS) تأیید شوند، که اساسا تعیین می کند که این هواپیما با یک موتور تا چه مسافتی را می تواند طی کند. Boeing Dreamliner برای ETOPS-330 تایید شده است، که به معنی آن است که می تواند به مدت 330 دقیقه (یعنی پنج و نیم ساعت) با یک موتور پرواز کند. در حقیقت، اکثر هواپیماها می توانند یک فاصله شگفت انگیز طولانی را بدون هیچ موتور در هوا بمانند و به مسیر خود ادامه دهند، که این مورد را می توانیم از glide ratio (نسبت سرعت حرکت در هوا به صورت افقی بدون موتور و یا پیش ران به افت ارتفاع) ممنون باشیم. با توجه به مهندسی دقیق هواپیمای Boeing 747 می تواند بدون موتور به ازای هر دو مایل (حدود 3.5 کیلومتر) فقط 1000 فوت کاهش ارتفاع بدهد، که معمولا بیش از زمان کافی برای یک فرود کم خطر به زمین باشد. چرا در دستشویی هواپیما، زیر سیگاری وجود دارد؟ FAA سیگار کشیدن در هواپیما را در سالهای قبل ممنوع کرد، اما مسافران تیزبین می دانند که توالت های هواپیما هنوز هم در آنها زیرسیگاری وجود دارد. دلیل این کار هم این است که ایرلاین ها - و افرادی که هواپیماها را طراحی کرده اند – می دانند که علی رغم تمام قوانین منع سیگار کشیدن در هواپیما و هزاران تابلوها برجسته که در سرتاسر هواپیما نصب شده است، باز هم یک فرد سیگاری تصمیم می گیرد که یک سیگار در هواپیما روشن کند. با این احوال هم طراحان و ایرلاین ها، امیدوار هستند اگر کسی این قانون «سیگار نکشیدن» را نقض کرد حداقل آن را در دستشویی انجام دهد ولی این مورد را هم به خاطر بسپارد که اگر ته سیگار خود را درست خاموش نکند و در زیر سیگاری به همان حال رها کند ممکن است باعث ایجاد یک آتش سوزی بشود. پس اگر در هواپیما سیگار می کشید، حتما احتمال آتش راه انداختن را از یاد نبرید. این سوراخ کوچک در پنجره هواپیما چیست؟ برای تنظیم فشار کابین است. اکثر پنجره های هواپیما از سه پانل اکریلیک تشکیل شده است. پنجره بیرونی همانطور که انتظار دارید، از ورود اجسام بیرونی به داخل هواپیما جلوگیری می کند و فشار کابین را حفظ می کند. در صورتی که اتفاقی برای پنل بیرونی بیافتد، پنل دوم به عنوان یک گزینه موفقیت 50 به 50 عمل می کند. اما، سوراخ کوچکی که در پنجره داخلی وجود دارد که فشار هوا را تنظیم کند، باعث می شود بار اضافی از روی پنل میانی برداشته شود تا زمانی که پنل بیرونی از دست برود و نوبت پنل میانی شود. چرا غذاها در هواپیما بد مزه یا بی مزه است غذای هواپیما شهرت بدی دارد، اما تمام تقصیرها متوجه خود غذا نیست – مقصر واقعی خود هواپیما است. مطالعه دانشگاه کورنل در سال 2015، که توسط مطالعه زمانی صورت گرفت، نشان داد که محیط درون یک هواپیما عملا طعم غذا و نوشیدنی را تغییر می دهد – طعم های شیرین به نظر کمتر شیرین هستند، در حالی که طعم های شور، خیلی شورتر می شوند. هوای بازیافتی خشک درون کابین هواپیما هم نمی تواند کمک زیادی به این مساله بکند چرا که رطوبت پایین می تواند چشایی را ضعیف کند و باعث بشود که حس بویایی در هواپیما بسیار سخت تر شود. بر اساس یک مطالعه در سال 2010 از موسسه Fraunhofer برای ساخت فیزیک در آلمان، هنگامی که شما در هوا هستید، در حدود 30 درصد سخت تر می توانید طعم های شور و شیرین را تشخیص دهید. دفعه بعد که پرواز می کنید، به جای غذا یک لیوان آب گوجه فرنگی را امتحان کنید. درباره ماسک های اکسیژن دستورالعمل های ایمنی در بسیاری از پرواز ها شامل نحوه استفاده از ماسک های اکسیژن است که در هنگام برخورد هواپیما که باعث از دست رفتن فشار کابین است، می باشد. با این حال، یکی از چیزهایی که خدمه پرواز به شما نمی گویند این است که ماسک های اکسیژن تنها حدود 15 دقیقه اکسیژن دارند. در هنگامی که شما درگیر استفاده از این ماسک هستید به نظر شاید این زمان کافی نباشد، اما در زمان واقعی و بدون استرس حتی بیشتر از کافی است. به یاد داشته باشید، اکسیژن در ماسک ها زمانی که کابین هواپیما فشار را از دست می دهد، کاهش می یابد که به این معنی که هواپیما نیز در حال از دست دادن ارتفاع است. طبق گفته Gizmodo، یک خلبان با تهیه یک ماسک اکسیژن و انتقال هواپیما به ارتفاع کمتر از 10،000 فوت، می تواند این وضعیت را به ثبات برساند و مسافران به راحتی می توانند در این ارتفاع و بدون ماسک نفس بکشند. این فرود سریع معمولا کمتر از 15 دقیقه طول می کشد، به این معنی که ماسک های اکسیژن برای محافظت از مسافران بیش از کافی است. چرا هواپیماها در آسمان خطوط سفید رنگی از خود به جا می گذارند؟ خطوط سفید که هواپیما را در آسمان از خود بجای می گذارند، همان میعان (تبدیل گاز به مایع تحت شرایط فیزیکی و شیمیایی مانند تغییر فشار و دما و ...) است، که نام فنی آن «Contrails» است. موتورهای هواپیما بخار آب را که، بخشی از فرآیند احتراق است، آزاد می کنند. هنگامی که بخار آب گرم از اگزوز خارج می شود و به هوا خنک تر در بالای اتمسفر می رسد، باعث ایجاد این خطوط سفید رنگ پف دار در آسمان می شود. این اساسا همان واکنشی است که وقتی شما در هوای سرد بیرون از خانه نفس می کشید، اتفاق می افتد. [1] یک فرآیند ساختار یافته است که به طور مستقیم با استفاده از دستگاه زمانبندی به بررسی و اندازه گیری کار انسان انجام می شود تا زمان لازم برای تکمیل کار توسط کارگر واجد شرایط در هنگام کار در سطح مشخصی از عملکرد تعیین شود.

طبق رتبه بندی سالانه بزرگترین وسایل حمل و نقل جهان، British Airways و Virgin Atlanticیکی از 20 ایمن ترین خطوط هوایی در دنیا هستند. وب سایت AirlineRatings.com در سال جاری 409 ایرلاین بزرگ را پیش اعلام رتبه بندی خود، با توجه به حوادث و سقوط های هواپیما، میانگین سن ناوگان ایرلاین و حسابرسی از دولت ها و سازمان های نظارتی صنعت هواپیمایی، ارزیابی کرده است. در پنج سال گذشته (2014-2017)، Qantas به عنوان امن ترین شرکت هواپیمایی در جهان در بین 19 رقیب دیگر خود محسوب می شود، در سال 2018 ایرلاین Australian flag هم به جمع ایرلاین های امن دنیا پیوست و این لیست به 20 ایرلاین تغییر داده شد. British Airways و Virgin Atlantic تنها شرکت های هواپیمایی بریتانیا هستند که در بالای جدول قرار دارند. دیگر ایرلاین ها شامل خطوط هوایی سنگاپور، که از طرف خوانندگان شرکت کننده در رای گیری Telegraph Travel به عنوان بهترین خطوط هوایی برای مسافرات های طولانی بود. ایرلاین Swiss ، Air New Zealand، Emirates، Etihad، KLM و Lufthansa هم بهترین ایرلاین ها برای مسافرت های هوایی کوتاه مدت مثل پرواز داخلی از طرف مسافران اعلام شده اند. بهترین خطوط هوایی از نظر سایت Telegraph Travel 10 خطوط هوایی برتر برای پروازهای طولانی Singapore Airlines Emirates Qatar Airways Air New Zealand Virgin Atlantic All Nippon Airways Korean Air Thai Airways International Cathay Pacific Etihad 10 خطوط هوایی برتر برای پروازهای کوتاه Swiss Icelandair Aurigny Air Jet2 KLM Austrian Airlines Lufthansa Air Malta Aer Lingus CityJet 20خطوط هوایی برتر ایمن Air New Zealand Alaska Airlines All Nippon Airways British Airways Cathay Pacific Airways Emirates Etihad Airways EVA Air Finnair Hawaiian Airlines Japan Airlines KLM Lufthansa Qantas Royal Jordanian Airlines Scandinavian Airline System Singapore Airlines Swiss Virgin Atlantic Virgin Australia جفری توماس، سردبیر AirlineRatings.com، گفته است: «20 خطوط هوایی برتر ایمن ما، همیشه در زمینه نوآوری های ایمنی، برتری عملیاتی و راه اندازی پیشرانه های جدید پیشرفته مانند هواپیمای ایرباس A350 و بوئینگ 787 دائما در حال ارتقا هستند.» «خطوط هوایی Qantas در طول 60 سال گذشته، تمامی پروازهای آن در حداکثر ایمنی انجام شده است و در زمینه هواپیماهای جت تلفاتی نداشته است. اما Qantas تنها نیست. ایرلاین هایی نظیر Hawaiian و Finnair سابقه خوبی در زمینه هواپیماهای جت خودشان داشته اند.» وب سایت AirlineRatings.com، هم ایرلاین های Aer Lingus، Flybe و Thomas Cook را به عنوان ایرلاین های ارزان قیمت و ایمن معرفی کرده است تا به راحتی بتوانید خرید بلیط هواپیما انجام بدید ولی Ryanair و EasyJet را جز ایمن ترین ها اصلا نمی داند. جفری توماس ادامه می دهد: «بر خلاف تعدادی از ایرلاین های ارزان قیمت، این خطوط هوایی همه از فیلتر بازرسی ایمنی پرواز، انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IOSA) عبور کرده و دارای سوابق ایمنی عالی هستند.» AirlineRatings.com تنها سازمان برای ارزیابی ایرلاین ها با توجه به ایمنی نیست. مرکز ارزیابی داده های سقوط هواپیماهای جت در آلمان (JACDEC) نیز همین کار را انجام می دهد و ایرلاین Emirates که در حال حاضر تاج دار ایرلاین های ایمن و جلوتر از Norwegian، Virgin Atlantic، KLM و EasyJet است. British Airways و Ryanair در این لیست 20 تایی برتر قرار ندارند. Emirates Norwegian Virgin Atlantic KLM EasyJet Finnair Etihad Spirit Airlines Jetstar Airways Air Arabia Vueling Cathay Pacific El Al Singapore Airlines EVA Air Eurowings JetBlue Airways Capital Airlines Oman Air Air Canada کدام ایرلاین ها در دنیا حداقل ایمنی را دارند؟ AirlineRatings.com همچنین ضعیف ترین خطوط هوایی سال 2018 را از نظر ایمنی اعلام کرد. Air Koryo کره جنوبی، شرکت هواپیمایی Bluewing Airlines در Suriname، Trigana Air Service اندونزی و چهار ناو هواپیمایی نپال - Buddha Air، Nepal Airlines، Tara Air و Yeti Airlines – که فقط یک ستاره دارند. در حال حاضر حدود 100 شرکت هواپیمایی وجود دارد که از طرف سازمان فضا و هوا اتحادیه اروپا ممنوع پرواز هستند و یا با محدودیت های عملیاتی، به دلیل رعایت نکردن استانداردهای ایمنی اروپا می باشند. به همین خاطر مردم به خرید بلیط هواپیما داخلی اکتفا می کنند. خطوط هوایی ممنوع از پرواز به اتحادیه اروپا تمام خطوط هوایی جمهوری دموکراتیک کنگو (21 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از جیبوتی (1 هواپیمایی) همه خطوط هوایی گینه استوایی (2 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی اریتره (2 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از افغانستان (2 خطوط هوایی) تمام خطوط هوایی قرقیزستان (13 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از لیبریا تمام شرکت های هواپیمایی لیبی (7 خطوط هوایی) تمام شرکت های هواپیمایی آنگولا، به جز شرکت هواپیمایی Taag Angola (13 شرکت هواپیمایی) همه خطوط هوایی جمهوری کنگو (8 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از گابن، به جز Afrijet و Nouvelle Air Affaires Gabon (6 خطوط هوایی) تمام شرکت های هواپیمایی نپال (18 خطوط هوایی) تمام خطوط هوایی سودان (12 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از سائوتومه و پرنسیپ (2 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی سیرالئون (7 خطوط هوایی) خطوط هوایی Blue Wing، سورینام هواپیمایی آسمان، ایران Iraqi Airways، عراق Med-View Airline، نیجریه Air Zimbabwe، زیمبابوه Avior Airlines ، ونزوئلا امن ترین سال در تاریخ هوانوردی سال تعداد حوادثی که منجر به مرگ و میر در پروازهای تجاری شده است تعداد درگذشتگان 2017 10 44 2016 16 303 2015 10 537 2014 18 961 2013 23 256 2012 18 418 2011 32 511 2010 27 831 2009 23 725 2008 26 552 2007 29 771 2006 24 881 2005 34 1056 2004 32 541 2003 24 666 2002 33 1069 2001 36 1125 2000 37 1139 همانطور که از جدول بالا معلوم است، امن ترین سال صنعت هوانوردی سال 2017 با پایین ترین تعداد کشته شدگان می باشد. به گزارش ASN، در سال گذشته تنها 10 حادثه مرگبار رخ داده که در طی پروازهای تجاری انجام گرفته که تنها 44 کشته داشته است، که نسبت به سال 2016 کاهش چشمگیری داشته است. علاوه بر این، هواپیماهای جت در هیچکدام از این سقوط ها نبوده اند. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، سال 2018 هم چندین سقوط بزرگ داشته ایم، اما روند کلی روشن است: سفر هوایی هرگز از این امن تر نبوده است.

یک هواپیما از ایرلاین Thomas Cook، مجبور به فرود اضطراری در منچستر شد، چون بخشی از بال های خود را از دست داده بود. این هواپیما که به مقصد کوبا در حال پرواز بود، و مجبور به برگشت به فرودگاه منچستر شد، به گفته ایرلاین: «مشکل از روغن کم هواپیما بوده و ربطی به بال ها نداشته است». با این حا، هر کدام ازاین دلایل خودش باعث شد که تعطیلات برای 322 مسافر این پرواز اصلا خوب استارت نخوره. اما این اصلا قابل مقایسه با دیگر حادثه های بسیار بد سفرهای هوایی که مسافرهای دیگر مجبور به تحملش بودند، نیست. ادامه مقاله را برای دانستن بدترین حادثه های هوایی، بخوانید. 1. یک هواپیما که مانند یک ماشین لباسشویی می لرزید! در یک هواپیمای مسافربری AirAsia، کاپیتان پرواز خطاب به مسافران گفت: «دعاهاتون رو بخونید، موتور سمت چپ هواپیما مثل ماشین لباسشویی می لرزه!» اخبار کوتاه شبکه ها نشان می داد که پرواز ایرباس A330، به طرز وحشتناکی بعد از اینکه موتور سمت چپ هواپیما صدای بلندی (مثل انفجار) داد، شروع به لرزش کرد. پرواز که به مقصد کوالالامپور در حالا پرواز بود، بعد از یک ساعت و نیم پرواز به دلیل «نقص فنی» به Perth بازگشت و تقریبا 3 ساعت از زمان شروع پرواز گذشته بود. یکی از مسافران پرواز به شبکه خبری ABC گفت که: «به نظرم موتور سمت چپ کاملا از کار افتاده بود، دست کم این چیزی بود که به ما گفتن، انگار واقعا بالای ماشین لباسشویی نشسته بودیم. همه چی می لرزید. ما می تونستیم موتور رو بیرون هواپیما ببینیم، که به طرز وحشتناکی روی بال هواپیما می لرزید. وقتی هواپیما نشست ما تازه فهمیدیم که یکی از پَرِه ها از روی توربین کنده شده است». 2. آیا سوخت پرواز باید اینجوری از بال های هواپیما بریزه؟ ایرلاین United که به ونیز پرواز داشت، به دلیل اینکه یک مسافر دید که سوخت هواپیما از بال هواپیما به بیرون ریخته می شود، کنسل شد. این در حالی بود که هواپیما آماده اجازه برای Take-off بود. راشل، که بلیط هواپیما را خریداری کرده بود و مسافر این پروازبود در تاریخ 14 جون 2017، در توییتر خودش ویدئو این ماجرا را گذاشت و نوشت که: «چطور یکی از خدمه پرواز یک همچین چیزی را پشت سر من ندیده است. خدا رو شکر که موقع Take-off بیرون پنجره را نگاه می کردم». بوئینگ 300-767، قصد داشت از فرودگاه بین المللی Newark Liberty در نیوجرسی آمریکا خارج شود، مجبور به بازگشت به آشیانه خودش شد، چرا که یکی از مسافران این بیرون ریختن سوخت هواپیما از بال سمت چپ هواپیما را دید و به خدمه پرواز هشدار داد. 3. سوراخ در موتور پرواز شماره MU736 ایرلاین China Eastern مجبور به بازگشت به فرودگاه سیدنی شد، بعد از انکه متوجه شد قسمتی از روکش های موتور هواپیما کنده شده است. مسافران که به مقصد شانگهای سوار این هواپیما شده بودند، گزارش دادند که بوی دود و آتش گرفتن در کابین پرواز پیچیده است، کاپیتان پرواز هم که یک ساعت از پرواز گذشته بود اعلام کرد که با موتور هواپیما مشکل دارند و باید به فرودگاه سیدنی برگردند. تعدادی از مسافران گفتند که، تنها زمان کوتاهی از بلند شده هواپیما می گذشت که انها صدای خیلی بلندی را از موتور سمت چپ شنیدند. یکی از مسافران به شبکه خبری هفت استرالیا گفت: «همه ما ناگهان این سر و صدا را شنیدیم ... یه جور بوی سوختگی احساس می شد». 4. وقتی که ملخ هواپیما بیفتد ایرلاین Regional Express، با 19 مسافر در ماه مارچ وقتی که به فرودگاه سیدنی نزدیک شده بود، در هوا برای خودش به این سمت و آن سمت با مصیبت تاب می خورد!! ایرلاین تایید کرد که، ملخ از محور خود جدا شده است و بدون اینکه به بدنه هواپیما Saab 340 برخورد کند، از هواپیما جدا شده است. هواپیما توانست با امنیت کامل فرود آید، اما ایرلاین استرالیایی، 5 هواپیمای دیگر از 55 هواپیما Saab 340 را که از همان ملخ و محور استفاده می کردند را برای تعمیرات و تعویض از ناوگان هوایی خود خارج کرد. به گفته پاول کازین، رئیس انجمن مهندسان هواپیما استرالیا (Australian Licensed Aircraft Engineers Association): «مسافران و خدمه پرواز داخلی از Albury به سیدنی که در حدود 500 کیلومتر بود، بسیار خوش شانس بودند که ملخ به بدنه هواپیما و یا به دم هواپیما برخورد نکرده است». 5. هنگامی که یک هواپیما "روانی" شود خلبانی که با جلوگیری از سقوط هواپیمای مسافربری خود، جان بیش از 300 نفر را نجات داد، سکوت خود را شکست و توضیح داد که چگونه کامپیوتر هواپیما دیوانه شده بود و ناگهان در عرض چند ثانیه صدها فوت ارتفاع کم کرد. کاپیتان کوین سولیوان مسئول پرواز شماره 72 Qantas، از سنگاپور به پرت بود، زمانی که خلبان اتوماتیک ایرباس A330 دوبار بعد عمل کرد؛ در دفعه اول در عرض 23 ثانیه 690 فوت (210 متر) ارتفاع کم کرد و در دفعه دوم در عرض 15 ثانیه 400 فوت (120 متر) ارتفاع دیگر کم کرد؛ که باعث شد، بیش از 100 مسافر زخمی شوند. در اکتبر سال 2008، سولیوان مجبور شد که وضعیت اضطراری Mayday را اعلام کند و یک فرود اضطراری در فرودگاه Learmouth در غرب استرالیا انجام دهد، با ترس از اینکه بار دیگر خلبان اتوماتیک ناگهان ارتفاع کم کند. کاپیتان کوین سولیوان، به Good Weekend که بخشی از برنامه Sydney Morning Herald بود، گفت: «بدترین اتفاقی که ممکنه در زمانی که در هواپیما هستید بیفتد، این است که کنترل هواپیما در اختیار شما نباشد». 6. وقتی داخل موتور را ببینید! ایرلاین American که به مقصد سان فرانسیسکو در حال پرواز بود، مجبور به بازگشت به شهر فونیکس شد، زمانی که فهمید بخشی از روکش موتور هواپیما کنده شده است. تصویر این موتور بدون پوشش توسط یکی از مسافران پرواز گرفته شده است. این هواپیما با 136 مسافر بعد از 20 دقیقه بعد از Take-off در امنیت و سلامت کامل همه مسافران در فرودگاه بین المللی Phoenix Sky Harbour به زمین نشست. هم ایرلاین American و هم FAA یا اداره هوانوردی فدرال آمریکا در حال تحقیق درباره این مسئله هستند. 7. تلاطم وحشتناک در ماه می گذشته، ویدئویی از پرواز اتحاد در فضای مجاز پخش شد که در ان مسافران برای زندگی اشان، که در آن لحظه هواپیما دچار لرزش های شدید و غیر منتظره در طول پرواز از ابوظبی به جاکارتا شده بود، با صدای بلند دعا می کردند. این فیلم که توسط Dewi Rachmayani در فیسبوک پست شده بود، نشان می داد که مسافران صندلی های خود را گرفتند و فریاد می زنند و برخی دیگر با صدای بلند می گویند: «الله اکبر». یکی از مهمانداران مرد در هواپیما گفت که: «من 15 سال است که مهماندار هواپیما هستم، ولی این اتفاق رو برای اولین بار بود که تجربه می کردم». 8. چه کسی در را باز گذاشت؟ سال گذشته، یک جت مسافربری کره ای که در ارتفاع 10،000 پایی (3000 متری) بود، متوجه شد که یکی از درهای هواپیما نیمه باز است. مسافران صدای ورود شدید باد و صحنه هایی که باعث هرج و مرج در هواپیما شده بود را، توصیف می کنند. حالت تهوع و درد گوش در طی پرواز گزارش شده بود و سایر علائمی که مربوط به کم شدن فشار داخل کابین بود. مسئولان و مقامات ایرلاین گفتند که در این اتفاق کسی صدمه جدی ندیده و در بیمارستان بستری نشده است. اما باعث شد این سفر، 15 ساعت بیشتر طول بکشد. 9. موتوری که متلاشی شد در اکتبر سال 2015، یک هواپیمای مسافربری در شیلی بعد از اینکه Take-offرا انجام داد، ناگهان موتور هواپیما شروع به جدا شدن از یکدیگر کرد. پرواز ایرلاین Sky از سانتیاگو پایتخت شیلی به مقصد کوپیاکو که پرواز می کرد، مجبور به فرود اضطراری به دلیل از دست دادن موتور سمت چپ به صورت کامل، تنها دقایقی بعد از بلند شدن پرواز شد. مسافران به پرواز جایگزین برده شدند و هواپیما برای تعمیر و بازگشت به ناوگان هوایی برده شد. 10. ترک در بدنه هواپیما در سال 2014، ایرلاین American که از سان فرانسیسکو به دالاس پرواز می کرد، وقتی متوجه شدند که پانل های دیواره کابین ترک خورده است، مجبور به فرود اضطراری شد. بوئینگ 757 که از فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو به تازگی برخاسته بود، بنا بر تصمیم کاپیتان پرواز در حدود یک ساعت پرواز را به سمت فرودگاه بین المللی Dallas/Fort Worth برگرداند، زیرا احتمال انفجار مجرای هوا را می داد. هر 184 مسافر به همراه 6 نفر خدمه پرواز صدمه ندیدند. حتی فکر کردن که مشکل شاید مربوط به فشار بالا باشد ولی کابین پرواز فشار داخل خودش را از دست نداد و لزومی به استفاده از ماسک های اکسیژن نشد. جیمز واتسون از کایل – تگزاس یک ویدئو کوتاه از این حادثه در فیسبوک خود منتشر کرد که اگر هواپیما سقوط می کرد، همه علت اصلی را متوجه می شدند. 11. هواپیمای آتشین یک مسافر که فقط بلیط خارجی ای برای سفر تهیه کرده بود در هواپیما در سپتامبر 2014 لحظات وحشتناکی را توسط دوربین خود ضبط کرد که نشان می داد که یکی از موتورهای هواپیما شروع به آتش گرفتن، کرده است. این اتفاق وقتی افتاد که هواپیما با تازگی از فرودگاه بارسلونا Take-off کرده بود. این مسافر در پرواز Transaero که به سمت یکی از شهرهای روسیه در به مسافت 1.100 مایل (در حدود 335 متر) و در سمت شرق مسکو به پرواز درآمده بود، که متوجه شده بود، که از یکی از بال های هواپیما آتش بیرون می آید. بوئینگ 767 به محض اینکه Take-Off را انجام داد شروع به لرزیدن کرد و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه بارسلونا شد. خدمه پرواز گزارش دادند که به مدت 30 ثانیه بعد از این حادثه، موتورهای هواپیما را کاملا خاموش کردند و به مدت یک ساعت در هوا، به تخلیه سوخت پرداختند. هواپیما به سلامت در فرودگاه بارسلونا، فرود کرد و مسافران با پرواز دیگری در روز بعد به سمت روسیه، پرواز کردند. 12. یک پیچ شل یکی از کاربران Reddit Skips LegDay این تصاویر را در نوامبر 2014 ارسال کرد و توضیح داد: «در نیمه های راه بودیم که یک صدای POP بلندی شندیم، و به پنجره کنار دستم نگاه کردم و دیدم که یک پیچ پنل شیشه ای بیرونی را شکسته و بین لایه ها گیر افتاده است». «مردم در اطراف من این صدا را شنیدند و زمانی که منبع صدا را دیدند، به نظر می رسیدند که دست پاچه شدند.» وی افزود: «من بی سر و صدا پیش خدمه پرواز رفتم و به او گفتم که چه اتفاقی افتاده است، بعد از اینکه خدمه پرواز این صحنه را دید، خلبان را صدا زد. خلبان گفت که مشکلی تا زمان فرود نخواهیم داشت و می توانیم فشار داخل کابین را تنظیم نگه داریم». "وقتی ما فرود آمدیم و مردم عکس گرفتن را متوقف کردند، خلبان مدتی با من صحبت کرد و می گفت: او هرگز چنین چیزی را در این 25 سال سابقه پرواز، ندیده است. " 13. یک ملخ پروازی دیگر یک مسافر ایرلاین Air Canada، در جریان کنده شدن ملخ موتور هواپیما و برخورد آن با بدنه هواپیما که در نهایت به این مسافر اصابت کرد، زخمی شد. این پرواز که از کالگری به پرواز در آمده بود، در طی این جریان هواپیما مجبور به فرود اضطراری در شب شد. کریستینا کوریلو که در زمان این فرود اضطراری، کنار پنجره نشسته بود که در همان زمان هواپیما با باند فرودگاه برخورد کرد و ملخ سمت راست جدا شد و در بدنه هواپیما فرو رفت. فرود هواپیما به نظر می آمد که باید خیلی راحت انجام شود تا اینکه مسافران صداهای ضربه های کوتاه و شدیدی را، هنگامی که هواپیما در باند فرودگاه نشست، شنیدند. سیستم Landing سمت راست هواپیما کاملا از بین رفت و هواپیما روی قسمت سمت راست محفظه بار هواپیما روی آسفالت های محوطه فرودگاه کشیده می شد. بعد از توقف هواپیما و یک سکوت چند لحظه ای که با تشویق و سوت مسافران شکسته شد و سریعا متوجه شدند که باید هواپیما را ترک کنند، چرا که داخل کابین پر از دود شده بود. به خانم کوریلو امداد رسانی شد و سریعا او را به بیمارستان رساندند و بعد از 6 ساعت از بیمارستان مرخص شد در حالی که، گردن وی بشدت زخمی شده بود و کبودی روی سر و شانه او بود. 14. باز هم تلاطم ایرلاین American در دسامبر 2014 از فرودگاه شهر سئول، کره جنوبی از زمین برخاست و تنها دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه با تطاطم هوایی وحشتناکی برخورد کرد و مجبور به درخواست یک فرود پیش بینی نشده در فرودگاه بین المللی Narita، توکیو ژاپن در پی مجروح شدن 14 مسافر و یکی از خدمه پرواز و نیاز آنها به مراقبت پزشکی شد. ایرلاین عنوان کرد که 4 مسافر و یکی از خدمه نیاز به بستری شدن رد بیمارستان داشتند، ولی صدمات در حدی نبود که باعث تهدید زندگی آنها شود. بعد از فرود آمدن هواپیما در ژاپن، مسافران و خدمه پرواز مورد درمان قرار گرفتند. ایرلاین American، عنوان کرد که هواپیما 240 مسافر و 15 خدمه پرواز داشت. 15. پهبادی که بغل به بغل رد شد پهبادی که از 6 متری بغل یک هواپیما تنها دقایقی قبل از اینکه در فرودگاه Heathrow لندن بشیند عبور کرد. این نزدیکی به ایرباس A320 واقعا خطرناک بود، بر اساس گزارش UK Airprox Board، این پرواز در تاریخ 22 جولای 2014 در ارتفاع 700 فوتی (200 متری) بالاتر از زمین قرار داشت.. 16. باند فرودگاه در جولای سال 2014، دو جت مسافربری، نزدیک بود با یکدیگر در فرودگاه بارسلونا برخورد کنند. این لحظه که توسط دوربین های محوطه فرود ضبط شده بود، نشان داد که، بوئینگ 767 ایرلاین روسیه ای UTair که آماده فرود در باند فرودگاه El Prat بارسلونا بود. تنها کمتر از یک متر باقی مانده مانده بود تا فرود بیاید، یک ایرباس A340 متعلق به Aerolineas Argentineas به آرامی از میان باند، تاکسی می شد، باعث شد که خلبان هواپیمای روسیه ای سریعا هواپیما را به آسمان برگرداند و برای امنیت بیشتر موقع فرود هم در آسمان چند دور زد تا باند مهیای فرود هواپیما شود. 17. خیلی نزدیک .. در یک اتفاق مشابه، خلبان ایرلاین United، در می 2014 لحظات ترسناکی را تجربه کرد. در زمانی که این خلبان می خواست هواپیما را در فرودگاه Newark در آمریکا، فرود بیاورد، ناگهان متوجه شد که یک هواپیما Take-off را انجام داده و از زمین بلند شده است، آن هم درست در زیر هواپیمای او به فاصله تنها 60 متر. خوشبختانه در این اتفاق کسی صدمه ندید. 18. Ryanair... این سری و در اینجا تصادف با سرعت بالا نبود، بلکه هواپیما در حال تاکسی شذن به سر خط برای شروع Take-off بود که به هواپیمای دیگری در باند برخورد کرد. این داستان توسط یک نفر که در هواپیما بود، در اکتبر 2014 در فرودگاه دوبلین فیلمبرداری شده بود. 19. بالای نیویورک نزدیک بود اتفاق بیافتد! در بین هوا و در جون 2013، درست بالای نیویورک یک دلتا 747 و یک هواپیمای شاتل آمریکایی در نزدیکی فرودگاه JFK با فاصله 60 متر از روی یکدیگر گذشتند. 20. در باند فرودگاه بوستون، بال های هواپیما به یکدیگر برخورد کردند! یک جت مسافربری Delta، دُم یک هواپیمای کوچک دیگر را که در باند تاکسی می شد را، کند!!! 21. ماری در هواپیما یک مار بخت برگشته که در بال هواپیما جا خوش کرده. ویدئو این مار بد شانس را اینجا ببینید! این جریان، یادآور فیلم ساموئل ال جکسون به نام ماری در هواپیما بود. البته خوشبختانه مار راه به داخل کابین نداشت!! پیش به سوی موفقیت

بیش از 100 سال پس از اولین پرواز برادران رایت، می گذرد و پرواز دیگر به یک امر پیش پا افتاده تبدیل شده است. خرید بلیط هواپیما و پرواز کردن با آن در این روزها بسیار شبیه به گرفتن اتوبوس است. دفعه بعد که شما سوار هواپیما می شوید، ممکن است هرگز به نظرتون نیاد که شما در داخل یک لوله تحت فشار قرار دارید که در صدها مایل در ساعت سرعت دارد، هرچند هوا که خیلی نفس گیر است و خیلی سرد است، اگر برای چند ثانیه در معرض آن قرار بگیرید از بین خواهید رفت – و این فقط یکی از حقایق بسیار درباره مسافرت هوایی است. در اینجا 20 مورد دیگر وجود دارد. 1. در هر زمان حدود 7000 پرواز در هوا وجود دارد. 2. در بین مسیر هوایی نیویورک و لندن، کمتر از 20 پرواز در روز وجود ندارد! و این فقط در صورتی است که، شما از فرودگاه JFK و Heathrow به عنوان فرودگاه های خود استفاده کنید. 3. اما این شلوغ ترین مسیر هوایی بین المللی بین لندن و نیویورک نیست؛ حتی نزدیک هم نیست؛ شلوغ ترین خطوط هوایی بین هنگ کنگ و تایپه، تایوان است که در ماه 680.000 مسافر را جابجا می کند و یا 3 برابر ترافیک هوایی بین نیویورک و لندن است. 4. بیش از یک میلیون نفر در هر ماه در شلوغترین مسیر هوایی در داخل یک کشور پرواز می کنند که چندنفر آنها ممکن است از بلیط تک استفاده کرده باشند. (از فرودگاه توکیو-هاندا تا فرودگاه New Chitose در ساپورو، ژاپن.) 5. این در حالی است که شلوغ ترین مسیر هوایی ایالات متحده، تنها 350.000 نفر را جابجا می کند. (بین لس آنجلس و سانفرانسیسکو.) 6. متوسط ارتفاع پروازی 35000 فوت است که در، حدود هفت مایل (12 کیلومتر) بالاتر از سطح زمین است. 7. با سرعت حدود 550 مایل (880 کیلومتر) در ساعت، که این حدود 9 برابر سریع تر از حد معمول سرعت در بزرگراه ها است. 8. با درجه حرارت خارج از هواپیما که در حدود 18- درجه سانتیگراد می باشد. سردتر از هر جایی در کره زمین و در هر موقعی از سال. 9. هواپیماها از انچه که شما فکر می کنید، آلایندگی کمتری دارند. سهم هواپیماها در انتشار گازهای گلخانه ای سالانه انسان ها، تنها 2 درصد می باشد. 10. و آلایندگی آنها همچنان در حال کاهش است. هواپیما های امروزی حدود 70 درصد بهینه تر از جت های اولیه در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. 11. کترینگ ها بیش از 100،000 وعده غذا در روز تهیه می کنند (فقط برای فرودگاه Changi سنگاپور) 12. اکثر شرکت های هواپیمایی غذا را رایگان ارائه می دهند، تنها خطوط هوایی U.S. و خطوط هوایی ارزان قیمت بین المللی است که هزینه وعده غذایی را از مسافر دریافت می کنند. 13. بلیط هواپیما اکونومی در سطح بین المللی هزینه های اضافه تری هم دارد. شما می توانید از هر استراتژی ای که می خواهید، استفاده کنید تا بلیط ارزان هواپیما را بخرید، اما صرف نظر از اینکه چقدر بابت بلیط هواپیما خود می پردازید، شما همچنان مسئولیت اضافه هزینه سوخت، عوارض خروج از کشور، هزینه های امنیتی و سایر هزینه هایی را که به واضح روی بلیط خارجی یا هر بلیطی که شما تهیه می کنید چاپ می شوند را خواهید داشت. 14. اکثر خطوط هوایی به طور کامل به مسافران تاپ خود برای برگرداندن سود، نیاز دارند. 15. تقریبا 30 میلیون پرواز هواپیما در سال 2011 رخ داده است. انتظار می رود این تعداد تا سال 2030 تقریبا دو برابر یعنی، 59 میلیون پرواز باشد. بیشتر این رشد در کشورهای در حال توسعه اتفاق می افتد. 16. مسافرت هوایی بسیار امن تر از مسافرت زمینی است. به رغم رویدادهای تاسف بار مانند ناپدید شدن خطوط هواپیمایی مالزی، از هر یک میلیون پرواز انجام شده تنها 0.24 آن منجر به سقوط و مرگ 761 نفر شده است – در حدود 0.000024% - ، در مقابل، در مسافرت های زمینی به طور متوسط سالانه در حدود 1.3 میلیون نفر جان خود را در تصادفات جاده ای از دست می دهند. 17. برای چمدان ها؟ خیلی زیاد نیست! روزنامه وال استریت تخمین زد که، شرکت های هواپیمایی در سال 2013، 21.8 میلیون چمدان را گم کرده اند، یا به عبارتی دیگر به ازای هر 1.000 مسافر فقط 7 تا چمدان گم می شوند. خیلی زیاد نیست. 18. چمدان ها یک منبع عظیم سود هستند... با این حال، هزینه چمدان ها تنها در سال 2013 بیش از 3.35 میلیارد دلار بود. 19. آیا این هزینه ها تغییری می کند، فقط در ایالات متحده این هزینه ها 2.81 میلیارد دلار بوده است، سوال اینجاست؛ این پول ها دقیقا کجا می ره؟ 20. هنگام خواندن این مطلب بیش از 20 پرواز انجام شده است. و این فقط در فرودگاه بین المللی هارتسفیلد جکسون، فرودگاه بین المللی آتلانتا، فروکه شلوغ ترین فرودگاه جهان در سال 2018 است، در حال اتفاق است.

طبق رتبه بندی سالانه بزرگترین وسایل حمل و نقل جهان، British Airways و Virgin Atlanticیکی از 20 ایمن ترین خطوط هوایی در دنیا هستند. وب سایت AirlineRatings.com در سال جاری 409 ایرلاین بزرگ را پیش اعلام رتبه بندی خود، با توجه به حوادث و سقوط های هواپیما، میانگین سن ناوگان ایرلاین و حسابرسی از دولت ها و سازمان های نظارتی صنعت هواپیمایی، ارزیابی کرده است. در پنج سال گذشته (2014-2017)، Qantas به عنوان امن ترین شرکت هواپیمایی در جهان در بین 19 رقیب دیگر خود محسوب می شود، در سال 2018 ایرلاین Australian flag هم به جمع ایرلاین های امن دنیا پیوست و این لیست به 20 ایرلاین تغییر داده شد. British Airways و Virgin Atlantic تنها شرکت های هواپیمایی بریتانیا هستند که در بالای جدول قرار دارند. دیگر ایرلاین ها شامل خطوط هوایی سنگاپور، که از طرف خوانندگان شرکت کننده در رای گیری Telegraph Travel به عنوان بهترین خطوط هوایی برای مسافرات های طولانی بود. ایرلاین Swiss ، Air New Zealand، Emirates، Etihad، KLM و Lufthansa هم بهترین ایرلاین ها برای مسافرت های هوایی کوتاه مدت مثل پرواز داخلی از طرف مسافران اعلام شده اند. بهترین خطوط هوایی از نظر سایت Telegraph Travel 10 خطوط هوایی برتر برای پروازهای طولانی Singapore Airlines Emirates Qatar Airways Air New Zealand Virgin Atlantic All Nippon Airways Korean Air Thai Airways International Cathay Pacific Etihad 10 خطوط هوایی برتر برای پروازهای کوتاه Swiss Icelandair Aurigny Air Jet2 KLM Austrian Airlines Lufthansa Air Malta Aer Lingus CityJet 20خطوط هوایی برتر ایمن Air New Zealand Alaska Airlines All Nippon Airways British Airways Cathay Pacific Airways Emirates Etihad Airways EVA Air Finnair Hawaiian Airlines Japan Airlines KLM Lufthansa Qantas Royal Jordanian Airlines Scandinavian Airline System Singapore Airlines Swiss Virgin Atlantic Virgin Australia جفری توماس، سردبیر AirlineRatings.com، گفته است: «20 خطوط هوایی برتر ایمن ما، همیشه در زمینه نوآوری های ایمنی، برتری عملیاتی و راه اندازی پیشرانه های جدید پیشرفته مانند هواپیمای ایرباس A350 و بوئینگ 787 دائما در حال ارتقا هستند.» «خطوط هوایی Qantas در طول 60 سال گذشته، تمامی پروازهای آن در حداکثر ایمنی انجام شده است و در زمینه هواپیماهای جت تلفاتی نداشته است. اما Qantas تنها نیست. ایرلاین هایی نظیر Hawaiian و Finnair سابقه خوبی در زمینه هواپیماهای جت خودشان داشته اند.» وب سایت AirlineRatings.com، هم ایرلاین های Aer Lingus، Flybe و Thomas Cook را به عنوان ایرلاین های ارزان قیمت و ایمن معرفی کرده است تا به راحتی بتوانید خرید بلیط هواپیما انجام بدید ولی Ryanair و EasyJet را جز ایمن ترین ها اصلا نمی داند. جفری توماس ادامه می دهد: «بر خلاف تعدادی از ایرلاین های ارزان قیمت، این خطوط هوایی همه از فیلتر بازرسی ایمنی پرواز، انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IOSA) عبور کرده و دارای سوابق ایمنی عالی هستند.» AirlineRatings.com تنها سازمان برای ارزیابی ایرلاین ها با توجه به ایمنی نیست. مرکز ارزیابی داده های سقوط هواپیماهای جت در آلمان (JACDEC) نیز همین کار را انجام می دهد و ایرلاین Emirates که در حال حاضر تاج دار ایرلاین های ایمن و جلوتر از Norwegian، Virgin Atlantic، KLM و EasyJet است. British Airways و Ryanair در این لیست 20 تایی برتر قرار ندارند. Emirates Norwegian Virgin Atlantic KLM EasyJet Finnair Etihad Spirit Airlines Jetstar Airways Air Arabia Vueling Cathay Pacific El Al Singapore Airlines EVA Air Eurowings JetBlue Airways Capital Airlines Oman Air Air Canada کدام ایرلاین ها در دنیا حداقل ایمنی را دارند؟ AirlineRatings.com همچنین ضعیف ترین خطوط هوایی سال 2018 را از نظر ایمنی اعلام کرد. Air Koryo کره جنوبی، شرکت هواپیمایی Bluewing Airlines در Suriname، Trigana Air Service اندونزی و چهار ناو هواپیمایی نپال - Buddha Air، Nepal Airlines، Tara Air و Yeti Airlines – که فقط یک ستاره دارند. در حال حاضر حدود 100 شرکت هواپیمایی وجود دارد که از طرف سازمان فضا و هوا اتحادیه اروپا ممنوع پرواز هستند و یا با محدودیت های عملیاتی، به دلیل رعایت نکردن استانداردهای ایمنی اروپا می باشند. به همین خاطر مردم به خرید بلیط هواپیما داخلی اکتفا می کنند. خطوط هوایی ممنوع از پرواز به اتحادیه اروپا تمام خطوط هوایی جمهوری دموکراتیک کنگو (21 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از جیبوتی (1 هواپیمایی) همه خطوط هوایی گینه استوایی (2 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی اریتره (2 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از افغانستان (2 خطوط هوایی) تمام خطوط هوایی قرقیزستان (13 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از لیبریا تمام شرکت های هواپیمایی لیبی (7 خطوط هوایی) تمام شرکت های هواپیمایی آنگولا، به جز شرکت هواپیمایی Taag Angola (13 شرکت هواپیمایی) همه خطوط هوایی جمهوری کنگو (8 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از گابن، به جز Afrijet و Nouvelle Air Affaires Gabon (6 خطوط هوایی) تمام شرکت های هواپیمایی نپال (18 خطوط هوایی) تمام خطوط هوایی سودان (12 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی از سائوتومه و پرنسیپ (2 خطوط هوایی) همه خطوط هوایی سیرالئون (7 خطوط هوایی) خطوط هوایی Blue Wing، سورینام هواپیمایی آسمان، ایران Iraqi Airways، عراق Med-View Airline، نیجریه Air Zimbabwe، زیمبابوه Avior Airlines ، ونزوئلا امن ترین سال در تاریخ هوانوردی سال تعداد حوادثی که منجر به مرگ و میر در پروازهای تجاری شده است تعداد درگذشتگان 2017 10 44 2016 16 303 2015 10 537 2014 18 961 2013 23 256 2012 18 418 2011 32 511 2010 27 831 2009 23 725 2008 26 552 2007 29 771 2006 24 881 2005 34 1056 2004 32 541 2003 24 666 2002 33 1069 2001 36 1125 2000 37 1139 همانطور که از جدول بالا معلوم است، امن ترین سال صنعت هوانوردی سال 2017 با پایین ترین تعداد کشته شدگان می باشد. به گزارش ASN، در سال گذشته تنها 10 حادثه مرگبار رخ داده که در طی پروازهای تجاری انجام گرفته که تنها 44 کشته داشته است، که نسبت به سال 2016 کاهش چشمگیری داشته است. علاوه بر این، هواپیماهای جت در هیچکدام از این سقوط ها نبوده اند. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، سال 2018 هم چندین سقوط بزرگ داشته ایم، اما روند کلی روشن است: سفر هوایی هرگز از این امن تر نبوده است.

یک هواپیما از ایرلاین Thomas Cook، مجبور به فرود اضطراری در منچستر شد، چون بخشی از بال های خود را از دست داده بود. این هواپیما که به مقصد کوبا در حال پرواز بود، و مجبور به برگشت به فرودگاه منچستر شد، به گفته ایرلاین: «مشکل از روغن کم هواپیما بوده و ربطی به بال ها نداشته است». با این حا، هر کدام ازاین دلایل خودش باعث شد که تعطیلات برای 322 مسافر این پرواز اصلا خوب استارت نخوره. اما این اصلا قابل مقایسه با دیگر حادثه های بسیار بد سفرهای هوایی که مسافرهای دیگر مجبور به تحملش بودند، نیست. ادامه مقاله را برای دانستن بدترین حادثه های هوایی، بخوانید. 1. یک هواپیما که مانند یک ماشین لباسشویی می لرزید! در یک هواپیمای مسافربری AirAsia، کاپیتان پرواز خطاب به مسافران گفت: «دعاهاتون رو بخونید، موتور سمت چپ هواپیما مثل ماشین لباسشویی می لرزه!» اخبار کوتاه شبکه ها نشان می داد که پرواز ایرباس A330، به طرز وحشتناکی بعد از اینکه موتور سمت چپ هواپیما صدای بلندی (مثل انفجار) داد، شروع به لرزش کرد. پرواز که به مقصد کوالالامپور در حالا پرواز بود، بعد از یک ساعت و نیم پرواز به دلیل «نقص فنی» به Perth بازگشت و تقریبا 3 ساعت از زمان شروع پرواز گذشته بود. یکی از مسافران پرواز به شبکه خبری ABC گفت که: «به نظرم موتور سمت چپ کاملا از کار افتاده بود، دست کم این چیزی بود که به ما گفتن، انگار واقعا بالای ماشین لباسشویی نشسته بودیم. همه چی می لرزید. ما می تونستیم موتور رو بیرون هواپیما ببینیم، که به طرز وحشتناکی روی بال هواپیما می لرزید. وقتی هواپیما نشست ما تازه فهمیدیم که یکی از پَرِه ها از روی توربین کنده شده است». 2. آیا سوخت پرواز باید اینجوری از بال های هواپیما بریزه؟ ایرلاین United که به ونیز پرواز داشت، به دلیل اینکه یک مسافر دید که سوخت هواپیما از بال هواپیما به بیرون ریخته می شود، کنسل شد. این در حالی بود که هواپیما آماده اجازه برای Take-off بود. راشل، که بلیط هواپیما را خریداری کرده بود و مسافر این پروازبود در تاریخ 14 جون 2017، در توییتر خودش ویدئو این ماجرا را گذاشت و نوشت که: «چطور یکی از خدمه پرواز یک همچین چیزی را پشت سر من ندیده است. خدا رو شکر که موقع Take-off بیرون پنجره را نگاه می کردم». بوئینگ 300-767، قصد داشت از فرودگاه بین المللی Newark Liberty در نیوجرسی آمریکا خارج شود، مجبور به بازگشت به آشیانه خودش شد، چرا که یکی از مسافران این بیرون ریختن سوخت هواپیما از بال سمت چپ هواپیما را دید و به خدمه پرواز هشدار داد. 3. سوراخ در موتور پرواز شماره MU736 ایرلاین China Eastern مجبور به بازگشت به فرودگاه سیدنی شد، بعد از انکه متوجه شد قسمتی از روکش های موتور هواپیما کنده شده است. مسافران که به مقصد شانگهای سوار این هواپیما شده بودند، گزارش دادند که بوی دود و آتش گرفتن در کابین پرواز پیچیده است، کاپیتان پرواز هم که یک ساعت از پرواز گذشته بود اعلام کرد که با موتور هواپیما مشکل دارند و باید به فرودگاه سیدنی برگردند. تعدادی از مسافران گفتند که، تنها زمان کوتاهی از بلند شده هواپیما می گذشت که انها صدای خیلی بلندی را از موتور سمت چپ شنیدند. یکی از مسافران به شبکه خبری هفت استرالیا گفت: «همه ما ناگهان این سر و صدا را شنیدیم ... یه جور بوی سوختگی احساس می شد». 4. وقتی که ملخ هواپیما بیفتد ایرلاین Regional Express، با 19 مسافر در ماه مارچ وقتی که به فرودگاه سیدنی نزدیک شده بود، در هوا برای خودش به این سمت و آن سمت با مصیبت تاب می خورد!! ایرلاین تایید کرد که، ملخ از محور خود جدا شده است و بدون اینکه به بدنه هواپیما Saab 340 برخورد کند، از هواپیما جدا شده است. هواپیما توانست با امنیت کامل فرود آید، اما ایرلاین استرالیایی، 5 هواپیمای دیگر از 55 هواپیما Saab 340 را که از همان ملخ و محور استفاده می کردند را برای تعمیرات و تعویض از ناوگان هوایی خود خارج کرد. به گفته پاول کازین، رئیس انجمن مهندسان هواپیما استرالیا (Australian Licensed Aircraft Engineers Association): «مسافران و خدمه پرواز داخلی از Albury به سیدنی که در حدود 500 کیلومتر بود، بسیار خوش شانس بودند که ملخ به بدنه هواپیما و یا به دم هواپیما برخورد نکرده است». 5. هنگامی که یک هواپیما "روانی" شود خلبانی که با جلوگیری از سقوط هواپیمای مسافربری خود، جان بیش از 300 نفر را نجات داد، سکوت خود را شکست و توضیح داد که چگونه کامپیوتر هواپیما دیوانه شده بود و ناگهان در عرض چند ثانیه صدها فوت ارتفاع کم کرد. کاپیتان کوین سولیوان مسئول پرواز شماره 72 Qantas، از سنگاپور به پرت بود، زمانی که خلبان اتوماتیک ایرباس A330 دوبار بعد عمل کرد؛ در دفعه اول در عرض 23 ثانیه 690 فوت (210 متر) ارتفاع کم کرد و در دفعه دوم در عرض 15 ثانیه 400 فوت (120 متر) ارتفاع دیگر کم کرد؛ که باعث شد، بیش از 100 مسافر زخمی شوند. در اکتبر سال 2008، سولیوان مجبور شد که وضعیت اضطراری Mayday را اعلام کند و یک فرود اضطراری در فرودگاه Learmouth در غرب استرالیا انجام دهد، با ترس از اینکه بار دیگر خلبان اتوماتیک ناگهان ارتفاع کم کند. کاپیتان کوین سولیوان، به Good Weekend که بخشی از برنامه Sydney Morning Herald بود، گفت: «بدترین اتفاقی که ممکنه در زمانی که در هواپیما هستید بیفتد، این است که کنترل هواپیما در اختیار شما نباشد». 6. وقتی داخل موتور را ببینید! ایرلاین American که به مقصد سان فرانسیسکو در حال پرواز بود، مجبور به بازگشت به شهر فونیکس شد، زمانی که فهمید بخشی از روکش موتور هواپیما کنده شده است. تصویر این موتور بدون پوشش توسط یکی از مسافران پرواز گرفته شده است. این هواپیما با 136 مسافر بعد از 20 دقیقه بعد از Take-off در امنیت و سلامت کامل همه مسافران در فرودگاه بین المللی Phoenix Sky Harbour به زمین نشست. هم ایرلاین American و هم FAA یا اداره هوانوردی فدرال آمریکا در حال تحقیق درباره این مسئله هستند. 7. تلاطم وحشتناک در ماه می گذشته، ویدئویی از پرواز اتحاد در فضای مجاز پخش شد که در ان مسافران برای زندگی اشان، که در آن لحظه هواپیما دچار لرزش های شدید و غیر منتظره در طول پرواز از ابوظبی به جاکارتا شده بود، با صدای بلند دعا می کردند. این فیلم که توسط Dewi Rachmayani در فیسبوک پست شده بود، نشان می داد که مسافران صندلی های خود را گرفتند و فریاد می زنند و برخی دیگر با صدای بلند می گویند: «الله اکبر». یکی از مهمانداران مرد در هواپیما گفت که: «من 15 سال است که مهماندار هواپیما هستم، ولی این اتفاق رو برای اولین بار بود که تجربه می کردم». 8. چه کسی در را باز گذاشت؟ سال گذشته، یک جت مسافربری کره ای که در ارتفاع 10،000 پایی (3000 متری) بود، متوجه شد که یکی از درهای هواپیما نیمه باز است. مسافران صدای ورود شدید باد و صحنه هایی که باعث هرج و مرج در هواپیما شده بود را، توصیف می کنند. حالت تهوع و درد گوش در طی پرواز گزارش شده بود و سایر علائمی که مربوط به کم شدن فشار داخل کابین بود. مسئولان و مقامات ایرلاین گفتند که در این اتفاق کسی صدمه جدی ندیده و در بیمارستان بستری نشده است. اما باعث شد این سفر، 15 ساعت بیشتر طول بکشد. 9. موتوری که متلاشی شد در اکتبر سال 2015، یک هواپیمای مسافربری در شیلی بعد از اینکه Take-offرا انجام داد، ناگهان موتور هواپیما شروع به جدا شدن از یکدیگر کرد. پرواز ایرلاین Sky از سانتیاگو پایتخت شیلی به مقصد کوپیاکو که پرواز می کرد، مجبور به فرود اضطراری به دلیل از دست دادن موتور سمت چپ به صورت کامل، تنها دقایقی بعد از بلند شدن پرواز شد. مسافران به پرواز جایگزین برده شدند و هواپیما برای تعمیر و بازگشت به ناوگان هوایی برده شد. 10. ترک در بدنه هواپیما در سال 2014، ایرلاین American که از سان فرانسیسکو به دالاس پرواز می کرد، وقتی متوجه شدند که پانل های دیواره کابین ترک خورده است، مجبور به فرود اضطراری شد. بوئینگ 757 که از فرودگاه بین المللی سان فرانسیسکو به تازگی برخاسته بود، بنا بر تصمیم کاپیتان پرواز در حدود یک ساعت پرواز را به سمت فرودگاه بین المللی Dallas/Fort Worth برگرداند، زیرا احتمال انفجار مجرای هوا را می داد. هر 184 مسافر به همراه 6 نفر خدمه پرواز صدمه ندیدند. حتی فکر کردن که مشکل شاید مربوط به فشار بالا باشد ولی کابین پرواز فشار داخل خودش را از دست نداد و لزومی به استفاده از ماسک های اکسیژن نشد. جیمز واتسون از کایل – تگزاس یک ویدئو کوتاه از این حادثه در فیسبوک خود منتشر کرد که اگر هواپیما سقوط می کرد، همه علت اصلی را متوجه می شدند. 11. هواپیمای آتشین یک مسافر که فقط بلیط خارجی ای برای سفر تهیه کرده بود در هواپیما در سپتامبر 2014 لحظات وحشتناکی را توسط دوربین خود ضبط کرد که نشان می داد که یکی از موتورهای هواپیما شروع به آتش گرفتن، کرده است. این اتفاق وقتی افتاد که هواپیما با تازگی از فرودگاه بارسلونا Take-off کرده بود. این مسافر در پرواز Transaero که به سمت یکی از شهرهای روسیه در به مسافت 1.100 مایل (در حدود 335 متر) و در سمت شرق مسکو به پرواز درآمده بود، که متوجه شده بود، که از یکی از بال های هواپیما آتش بیرون می آید. بوئینگ 767 به محض اینکه Take-Off را انجام داد شروع به لرزیدن کرد و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه بارسلونا شد. خدمه پرواز گزارش دادند که به مدت 30 ثانیه بعد از این حادثه، موتورهای هواپیما را کاملا خاموش کردند و به مدت یک ساعت در هوا، به تخلیه سوخت پرداختند. هواپیما به سلامت در فرودگاه بارسلونا، فرود کرد و مسافران با پرواز دیگری در روز بعد به سمت روسیه، پرواز کردند. 12. یک پیچ شل یکی از کاربران Reddit Skips LegDay این تصاویر را در نوامبر 2014 ارسال کرد و توضیح داد: «در نیمه های راه بودیم که یک صدای POP بلندی شندیم، و به پنجره کنار دستم نگاه کردم و دیدم که یک پیچ پنل شیشه ای بیرونی را شکسته و بین لایه ها گیر افتاده است». «مردم در اطراف من این صدا را شنیدند و زمانی که منبع صدا را دیدند، به نظر می رسیدند که دست پاچه شدند.» وی افزود: «من بی سر و صدا پیش خدمه پرواز رفتم و به او گفتم که چه اتفاقی افتاده است، بعد از اینکه خدمه پرواز این صحنه را دید، خلبان را صدا زد. خلبان گفت که مشکلی تا زمان فرود نخواهیم داشت و می توانیم فشار داخل کابین را تنظیم نگه داریم». "وقتی ما فرود آمدیم و مردم عکس گرفتن را متوقف کردند، خلبان مدتی با من صحبت کرد و می گفت: او هرگز چنین چیزی را در این 25 سال سابقه پرواز، ندیده است. " 13. یک ملخ پروازی دیگر یک مسافر ایرلاین Air Canada، در جریان کنده شدن ملخ موتور هواپیما و برخورد آن با بدنه هواپیما که در نهایت به این مسافر اصابت کرد، زخمی شد. این پرواز که از کالگری به پرواز در آمده بود، در طی این جریان هواپیما مجبور به فرود اضطراری در شب شد. کریستینا کوریلو که در زمان این فرود اضطراری، کنار پنجره نشسته بود که در همان زمان هواپیما با باند فرودگاه برخورد کرد و ملخ سمت راست جدا شد و در بدنه هواپیما فرو رفت. فرود هواپیما به نظر می آمد که باید خیلی راحت انجام شود تا اینکه مسافران صداهای ضربه های کوتاه و شدیدی را، هنگامی که هواپیما در باند فرودگاه نشست، شنیدند. سیستم Landing سمت راست هواپیما کاملا از بین رفت و هواپیما روی قسمت سمت راست محفظه بار هواپیما روی آسفالت های محوطه فرودگاه کشیده می شد. بعد از توقف هواپیما و یک سکوت چند لحظه ای که با تشویق و سوت مسافران شکسته شد و سریعا متوجه شدند که باید هواپیما را ترک کنند، چرا که داخل کابین پر از دود شده بود. به خانم کوریلو امداد رسانی شد و سریعا او را به بیمارستان رساندند و بعد از 6 ساعت از بیمارستان مرخص شد در حالی که، گردن وی بشدت زخمی شده بود و کبودی روی سر و شانه او بود. 14. باز هم تلاطم ایرلاین American در دسامبر 2014 از فرودگاه شهر سئول، کره جنوبی از زمین برخاست و تنها دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه با تطاطم هوایی وحشتناکی برخورد کرد و مجبور به درخواست یک فرود پیش بینی نشده در فرودگاه بین المللی Narita، توکیو ژاپن در پی مجروح شدن 14 مسافر و یکی از خدمه پرواز و نیاز آنها به مراقبت پزشکی شد. ایرلاین عنوان کرد که 4 مسافر و یکی از خدمه نیاز به بستری شدن رد بیمارستان داشتند، ولی صدمات در حدی نبود که باعث تهدید زندگی آنها شود. بعد از فرود آمدن هواپیما در ژاپن، مسافران و خدمه پرواز مورد درمان قرار گرفتند. ایرلاین American، عنوان کرد که هواپیما 240 مسافر و 15 خدمه پرواز داشت. 15. پهبادی که بغل به بغل رد شد پهبادی که از 6 متری بغل یک هواپیما تنها دقایقی قبل از اینکه در فرودگاه Heathrow لندن بشیند عبور کرد. این نزدیکی به ایرباس A320 واقعا خطرناک بود، بر اساس گزارش UK Airprox Board، این پرواز در تاریخ 22 جولای 2014 در ارتفاع 700 فوتی (200 متری) بالاتر از زمین قرار داشت.. 16. باند فرودگاه در جولای سال 2014، دو جت مسافربری، نزدیک بود با یکدیگر در فرودگاه بارسلونا برخورد کنند. این لحظه که توسط دوربین های محوطه فرود ضبط شده بود، نشان داد که، بوئینگ 767 ایرلاین روسیه ای UTair که آماده فرود در باند فرودگاه El Prat بارسلونا بود. تنها کمتر از یک متر باقی مانده مانده بود تا فرود بیاید، یک ایرباس A340 متعلق به Aerolineas Argentineas به آرامی از میان باند، تاکسی می شد، باعث شد که خلبان هواپیمای روسیه ای سریعا هواپیما را به آسمان برگرداند و برای امنیت بیشتر موقع فرود هم در آسمان چند دور زد تا باند مهیای فرود هواپیما شود. 17. خیلی نزدیک .. در یک اتفاق مشابه، خلبان ایرلاین United، در می 2014 لحظات ترسناکی را تجربه کرد. در زمانی که این خلبان می خواست هواپیما را در فرودگاه Newark در آمریکا، فرود بیاورد، ناگهان متوجه شد که یک هواپیما Take-off را انجام داده و از زمین بلند شده است، آن هم درست در زیر هواپیمای او به فاصله تنها 60 متر. خوشبختانه در این اتفاق کسی صدمه ندید. 18. Ryanair... این سری و در اینجا تصادف با سرعت بالا نبود، بلکه هواپیما در حال تاکسی شذن به سر خط برای شروع Take-off بود که به هواپیمای دیگری در باند برخورد کرد. این داستان توسط یک نفر که در هواپیما بود، در اکتبر 2014 در فرودگاه دوبلین فیلمبرداری شده بود. 19. بالای نیویورک نزدیک بود اتفاق بیافتد! در بین هوا و در جون 2013، درست بالای نیویورک یک دلتا 747 و یک هواپیمای شاتل آمریکایی در نزدیکی فرودگاه JFK با فاصله 60 متر از روی یکدیگر گذشتند. 20. در باند فرودگاه بوستون، بال های هواپیما به یکدیگر برخورد کردند! یک جت مسافربری Delta، دُم یک هواپیمای کوچک دیگر را که در باند تاکسی می شد را، کند!!! 21. ماری در هواپیما یک مار بخت برگشته که در بال هواپیما جا خوش کرده. ویدئو این مار بد شانس را اینجا ببینید! این جریان، یادآور فیلم ساموئل ال جکسون به نام ماری در هواپیما بود. البته خوشبختانه مار راه به داخل کابین نداشت!!

بیش از 100 سال پس از اولین پرواز برادران رایت، می گذرد و پرواز دیگر به یک امر پیش پا افتاده تبدیل شده است. خرید بلیط هواپیما و پرواز کردن با آن در این روزها بسیار شبیه به گرفتن اتوبوس است. دفعه بعد که شما سوار هواپیما می شوید، ممکن است هرگز به نظرتون نیاد که شما در داخل یک لوله تحت فشار قرار دارید که در صدها مایل در ساعت سرعت دارد، هرچند هوا که خیلی نفس گیر است و خیلی سرد است، اگر برای چند ثانیه در معرض آن قرار بگیرید از بین خواهید رفت – و این فقط یکی از حقایق بسیار درباره مسافرت هوایی است. در اینجا 20 مورد دیگر وجود دارد. 1. در هر زمان حدود 7000 پرواز در هوا وجود دارد. 2. در بین مسیر هوایی نیویورک و لندن، کمتر از 20 پرواز در روز وجود ندارد! و این فقط در صورتی است که، شما از فرودگاه JFK و Heathrow به عنوان فرودگاه های خود استفاده کنید. 3. اما این شلوغ ترین مسیر هوایی بین المللی بین لندن و نیویورک نیست؛ حتی نزدیک هم نیست؛ شلوغ ترین خطوط هوایی بین هنگ کنگ و تایپه، تایوان است که در ماه 680.000 مسافر را جابجا می کند و یا 3 برابر ترافیک هوایی بین نیویورک و لندن است. 4. بیش از یک میلیون نفر در هر ماه در شلوغترین مسیر هوایی در داخل یک کشور پرواز می کنند که چندنفر آنها ممکن است از بلیط تک استفاده کرده باشند. (از فرودگاه توکیو-هاندا تا فرودگاه New Chitose در ساپورو، ژاپن.) 5. این در حالی است که شلوغ ترین مسیر هوایی ایالات متحده، تنها 350.000 نفر را جابجا می کند. (بین لس آنجلس و سانفرانسیسکو.) 6. متوسط ارتفاع پروازی 35000 فوت است که در، حدود هفت مایل (12 کیلومتر) بالاتر از سطح زمین است. 7. با سرعت حدود 550 مایل (880 کیلومتر) در ساعت، که این حدود 9 برابر سریع تر از حد معمول سرعت در بزرگراه ها است. 8. با درجه حرارت خارج از هواپیما که در حدود 18- درجه سانتیگراد می باشد. سردتر از هر جایی در کره زمین و در هر موقعی از سال. 9. هواپیماها از انچه که شما فکر می کنید، آلایندگی کمتری دارند. سهم هواپیماها در انتشار گازهای گلخانه ای سالانه انسان ها، تنها 2 درصد می باشد. 10. و آلایندگی آنها همچنان در حال کاهش است. هواپیما های امروزی حدود 70 درصد بهینه تر از جت های اولیه در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. 11. کترینگ ها بیش از 100،000 وعده غذا در روز تهیه می کنند (فقط برای فرودگاه Changi سنگاپور) 12. اکثر شرکت های هواپیمایی غذا را رایگان ارائه می دهند، تنها خطوط هوایی U.S. و خطوط هوایی ارزان قیمت بین المللی است که هزینه وعده غذایی را از مسافر دریافت می کنند. 13. بلیط هواپیما اکونومی در سطح بین المللی هزینه های اضافه تری هم دارد. شما می توانید از هر استراتژی ای که می خواهید، استفاده کنید تا بلیط ارزان هواپیما را بخرید، اما صرف نظر از اینکه چقدر بابت بلیط هواپیما خود می پردازید، شما همچنان مسئولیت اضافه هزینه سوخت، عوارض خروج از کشور، هزینه های امنیتی و سایر هزینه هایی را که به واضح روی بلیط خارجی یا هر بلیطی که شما تهیه می کنید چاپ می شوند را خواهید داشت. 14. اکثر خطوط هوایی به طور کامل به مسافران تاپ خود برای برگرداندن سود، نیاز دارند. 15. تقریبا 30 میلیون پرواز هواپیما در سال 2011 رخ داده است. انتظار می رود این تعداد تا سال 2030 تقریبا دو برابر یعنی، 59 میلیون پرواز باشد. بیشتر این رشد در کشورهای در حال توسعه اتفاق می افتد. 16. مسافرت هوایی بسیار امن تر از مسافرت زمینی است. به رغم رویدادهای تاسف بار مانند ناپدید شدن خطوط هواپیمایی مالزی، از هر یک میلیون پرواز انجام شده تنها 0.24 آن منجر به سقوط و مرگ 761 نفر شده است – در حدود 0.000024% - ، در مقابل، در مسافرت های زمینی به طور متوسط سالانه در حدود 1.3 میلیون نفر جان خود را در تصادفات جاده ای از دست می دهند. 17. برای چمدان ها؟ خیلی زیاد نیست! روزنامه وال استریت تخمین زد که، شرکت های هواپیمایی در سال 2013، 21.8 میلیون چمدان را گم کرده اند، یا به عبارتی دیگر به ازای هر 1.000 مسافر فقط 7 تا چمدان گم می شوند. خیلی زیاد نیست. 18. چمدان ها یک منبع عظیم سود هستند... با این حال، هزینه چمدان ها تنها در سال 2013 بیش از 3.35 میلیارد دلار بود. 19. آیا این هزینه ها تغییری می کند، فقط در ایالات متحده این هزینه ها 2.81 میلیارد دلار بوده است، سوال اینجاست؛ این پول ها دقیقا کجا می ره؟ 20. هنگام خواندن این مطلب بیش از 20 پرواز انجام شده است. و این فقط در فرودگاه بین المللی هارتسفیلد جکسون، فرودگاه بین المللی آتلانتا، فروکه شلوغ ترین فرودگاه جهان در سال 2018 است، در حال اتفاق است.

هواپیما از زمان برادران رایت (یا شاید دقیق تر، آلبرتو سانتوس مخترع برزیلی) بسیار تغییر کرده است. اولین هواپیماها که از چوب و پارچه ساخته شد، کاملا متفاوت با خطوط هواپیمایی Boeing و Dreamliners های امروزه بود. با پیشرفت های مداوم در فن آوری هوا فضا، سخت است که همه چیز را درباره توانایی های هواپیماها که قادر به انجام آن هستند و کارهایی دیگری که باقی مانده اند را عنوان کرد. در ادامه 11 مورد است، که شما در مورد هواپیما و سفر هوایی احتمالا نمی دانید: هواپیماها برای مقاومت در برابر رعد و برق طراحی شده اند هواپیماها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر رعد و برق ها مقاوم باشند. برآورد شده است که، برخورد رعد و برق به هر هواپیما به طور متوسط سالانه یکبار و یا به ازای هر 1000 ساعت پرواز، برخورد می کند. اگرچه، از سال 1963 تا کنون هیچ هواپیمایی بر اثر اصابت صاعقه صعود نکرده است، که آن هم به دلیل، مهندسی دقیقی که اجازه می دهد تا بار الکتریکی یک رعد و برق از طریق هواپیما به بیرون هدایت شود، که معمولا بدون آسیب رساندن به هواپیما این کار انجام می شود. هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد FAA (اداره هوانوردی فدرال) می گوید که هیچ صندلی ایمنی در هواپیما وجود ندارد، اما بر اساس یک مطالعه زمانی[1] در مورد سقوط هواپیماها نشان داد که صندلی های میانی در عقب هواپیما، کمترین میزان مرگ و میر در یک حادثه و یا سقوط هواپیما را دارا بود. تحقیقات آنها نشان داد که در طول سقوط هواپیماها: صندلی های یک سوم عقبی هواپیما 32 درصد مرگ و میر را در مقایسه با 39 درصد در یک سوم میانی و 38 درصد در یک سوم ابتدایی داشته است". با این حال، متغیرهای زیادی وجود دارد که غیر ممکن است بدانید باید دقیقا در هنگام خرید بلیط هواپیما، کدام صندلی در هواپیما را انتخاب کنید، تا از سقوط جان سالم بدر ببرید. و بله، سقوط هواپیما فوق العاده نادر است، زیاد بهش فکر نکنید. برخی از هواپیماها، اتاق خواب مخفی برای خدمه پرواز دارند در پرواز های طولانی، خدمه کابین می تواند 16 ساعت در روز کار کند. برای کمک به مبارزه با خستگی، بعضی از هواپیماها مانند هواپیماهای Boeing 777 و Dreamliners 787، با اتاق خواب های کوچکی طراحی شده اند که در آن خدمه پرواز می توانند، کمی چشماشون رو ببندند. اتاق های خواب معمولا از طریق یک پله پنهانی که به یک اتاق کوچک و با سقف کوتاه با 6 تا 10 تخت، یک حمام، و گاهی اوقات سرگرمی های داخل هواپیما، دسترسی دارند. چرخ های هواپیما برای فرود طراحی نشده اند چرخ های هواپیما طراحی شده اند تا وزن بارهای باورنکردنی (به وزن 38 تن) را تحمل کنند و می توانند تا 170 مایل در ساعت و بیش از 500 با زمین برخورد داشته باشد، در حالی که هنوز نیاز به تعمیر و بازسازی نداشته باشد. علاوه بر این، چرخ های هواپیما تا حدود 200 پاسکال فشار را تحمل می کنند که حدود شش برابر فشاری است، که چرخ های ماشین تحمل می کنند. اگر یک هواپیما نیازمند چرخ های جدید باشد، خدمه زمینی به سادگی هواپیما را مانند یک ماشین، چرخ هایش را عوض می کنند. چرا خدمه کابین هنگام فرود هواپیما، نور را کم می کنند هنگامی که یک هواپیما در شب برای فرود آماده می شود، خدمه کابین نور های داخلی را کم می کند. چرا؟ اگر در هنگام فرود در شب مشکلی پیش بیاید و نیاز به تخلیه سریع باشد، باید چشم مسافران به تاریکی عادت کند. خلبان کریس کوک توضیح داد: «تصور کنید که در اتاق روشن و ناآشنا پر از موانع هستید، در همین زمان کسی چراغ ها را خاموش می کند و از شما می خواهد سریع از آن اتاق خارج شوید.» به همین ترتیب، دلیل اینکه خدمه پرواز از مسافران می خواهند که هنگام فرود و یا برخاستن، حتما پرده پنجره های هواپیما بالا باشد، برای موارد اضطراری فرود است که مسافران نسبت به محل فرود اشراف داشته باشند تا در هنگام تخلیه از هواپیما، بهتر و سریع تر تصمیم بگیرند که از کدام سمت هواپیما را ترک کنند. بلیط هواپیما هم که همان ابتدا چک میشود تا مسافران سریع تر خارج شوند. هواپیما به هر دو موتور برای پرواز نیاز ندارد! فکر اینکه هواپیما فقط با یک موتور پرواز کند به اندازه کافی ترسناک است، اما هر هواپیمای تجاری می تواند با خیال راحت تنها با یک موتور پرواز می کند. کارکرد با نیمی از قدرت موتور می تواند مصرف سوخت هواپیما را کاهش دهد و ممکن است حرکت آن را کندتر کند، اما هواپیماها برای چنین شرایطی طراحی و آزمایش می شوند. هر هواپیمایی که برای مسیرهای طولانی برنامه ریزی می شود، مخصوصا آنهایی که در سرتاسر اقیانوس ها یا از طریق مناطق غیر مسکونی مانند قطب شمال پرواز می کنند، باید توسط اداره هواپیمایی فدرال (FAA) برای Extended-range Twin Operations (ETOPS) تأیید شوند، که اساسا تعیین می کند که این هواپیما با یک موتور تا چه مسافتی را می تواند طی کند. Boeing Dreamliner برای ETOPS-330 تایید شده است، که به معنی آن است که می تواند به مدت 330 دقیقه (یعنی پنج و نیم ساعت) با یک موتور پرواز کند. در حقیقت، اکثر هواپیماها می توانند یک فاصله شگفت انگیز طولانی را بدون هیچ موتور در هوا بمانند و به مسیر خود ادامه دهند، که این مورد را می توانیم از glide ratio (نسبت سرعت حرکت در هوا به صورت افقی بدون موتور و یا پیش ران به افت ارتفاع) ممنون باشیم. با توجه به مهندسی دقیق هواپیمای Boeing 747 می تواند بدون موتور به ازای هر دو مایل (حدود 3.5 کیلومتر) فقط 1000 فوت کاهش ارتفاع بدهد، که معمولا بیش از زمان کافی برای یک فرود کم خطر به زمین باشد. چرا در دستشویی هواپیما، زیر سیگاری وجود دارد؟ FAA سیگار کشیدن در هواپیما را در سالهای قبل ممنوع کرد، اما مسافران تیزبین می دانند که توالت های هواپیما هنوز هم در آنها زیرسیگاری وجود دارد. دلیل این کار هم این است که ایرلاین ها - و افرادی که هواپیماها را طراحی کرده اند – می دانند که علی رغم تمام قوانین منع سیگار کشیدن در هواپیما و هزاران تابلوها برجسته که در سرتاسر هواپیما نصب شده است، باز هم یک فرد سیگاری تصمیم می گیرد که یک سیگار در هواپیما روشن کند. با این احوال هم طراحان و ایرلاین ها، امیدوار هستند اگر کسی این قانون «سیگار نکشیدن» را نقض کرد حداقل آن را در دستشویی انجام دهد ولی این مورد را هم به خاطر بسپارد که اگر ته سیگار خود را درست خاموش نکند و در زیر سیگاری به همان حال رها کند ممکن است باعث ایجاد یک آتش سوزی بشود. پس اگر در هواپیما سیگار می کشید، حتما احتمال آتش راه انداختن را از یاد نبرید. این سوراخ کوچک در پنجره هواپیما چیست؟ برای تنظیم فشار کابین است. اکثر پنجره های هواپیما از سه پانل اکریلیک تشکیل شده است. پنجره بیرونی همانطور که انتظار دارید، از ورود اجسام بیرونی به داخل هواپیما جلوگیری می کند و فشار کابین را حفظ می کند. در صورتی که اتفاقی برای پنل بیرونی بیافتد، پنل دوم به عنوان یک گزینه موفقیت 50 به 50 عمل می کند. اما، سوراخ کوچکی که در پنجره داخلی وجود دارد که فشار هوا را تنظیم کند، باعث می شود بار اضافی از روی پنل میانی برداشته شود تا زمانی که پنل بیرونی از دست برود و نوبت پنل میانی شود. چرا غذاها در هواپیما بد مزه یا بی مزه است غذای هواپیما شهرت بدی دارد، اما تمام تقصیرها متوجه خود غذا نیست – مقصر واقعی خود هواپیما است. مطالعه دانشگاه کورنل در سال 2015، که توسط مطالعه زمانی صورت گرفت، نشان داد که محیط درون یک هواپیما عملا طعم غذا و نوشیدنی را تغییر می دهد – طعم های شیرین به نظر کمتر شیرین هستند، در حالی که طعم های شور، خیلی شورتر می شوند. هوای بازیافتی خشک درون کابین هواپیما هم نمی تواند کمک زیادی به این مساله بکند چرا که رطوبت پایین می تواند چشایی را ضعیف کند و باعث بشود که حس بویایی در هواپیما بسیار سخت تر شود. بر اساس یک مطالعه در سال 2010 از موسسه Fraunhofer برای ساخت فیزیک در آلمان، هنگامی که شما در هوا هستید، در حدود 30 درصد سخت تر می توانید طعم های شور و شیرین را تشخیص دهید. دفعه بعد که پرواز می کنید، به جای غذا یک لیوان آب گوجه فرنگی را امتحان کنید. درباره ماسک های اکسیژن دستورالعمل های ایمنی در بسیاری از پرواز ها شامل نحوه استفاده از ماسک های اکسیژن است که در هنگام برخورد هواپیما که باعث از دست رفتن فشار کابین است، می باشد. با این حال، یکی از چیزهایی که خدمه پرواز به شما نمی گویند این است که ماسک های اکسیژن تنها حدود 15 دقیقه اکسیژن دارند. در هنگامی که شما درگیر استفاده از این ماسک هستید به نظر شاید این زمان کافی نباشد، اما در زمان واقعی و بدون استرس حتی بیشتر از کافی است. به یاد داشته باشید، اکسیژن در ماسک ها زمانی که کابین هواپیما فشار را از دست می دهد، کاهش می یابد که به این معنی که هواپیما نیز در حال از دست دادن ارتفاع است. طبق گفته Gizmodo، یک خلبان با تهیه یک ماسک اکسیژن و انتقال هواپیما به ارتفاع کمتر از 10،000 فوت، می تواند این وضعیت را به ثبات برساند و مسافران به راحتی می توانند در این ارتفاع و بدون ماسک نفس بکشند. این فرود سریع معمولا کمتر از 15 دقیقه طول می کشد، به این معنی که ماسک های اکسیژن برای محافظت از مسافران بیش از کافی است. چرا هواپیماها در آسمان خطوط سفید رنگی از خود به جا می گذارند؟ خطوط سفید که هواپیما را در آسمان از خود بجای می گذارند، همان میعان (تبدیل گاز به مایع تحت شرایط فیزیکی و شیمیایی مانند تغییر فشار و دما و ...) است، که نام فنی آن «Contrails» است. موتورهای هواپیما بخار آب را که، بخشی از فرآیند احتراق است، آزاد می کنند. هنگامی که بخار آب گرم از اگزوز خارج می شود و به هوا خنک تر در بالای اتمسفر می رسد، باعث ایجاد این خطوط سفید رنگ پف دار در آسمان می شود. این اساسا همان واکنشی است که وقتی شما در هوای سرد بیرون از خانه نفس می کشید، اتفاق می افتد. [1] یک فرآیند ساختار یافته است که به طور مستقیم با استفاده از دستگاه زمانبندی به بررسی و اندازه گیری کار انسان انجام می شود تا زمان لازم برای تکمیل کار توسط کارگر واجد شرایط در هنگام کار در سطح مشخصی از عملکرد تعیین شود.

روسیه اعلام کرد سامانه پدافند هوایی اس-300 را به طور کامل به ایران تحویل داده است. به گزارش گروه بین‌الملل باشگاه خبرنگاران جوان؛ شبکه تلویزیونی المیادین لحظاتی پیش در خبری فوری گزارش داد: روسیه اعلام کرد سامانه پدافند هوایی اس-300 را به طور کامل به ایران تحویل داده است. روسیه همچنین اعلام کرد قرارداد صادرات سامانه پدافند هوایی اس-400 با هند را پیش از پایان امسال امضا خواهد کرد. روسیه به موجب قراردادی که در سال 2007 با ایران امضا کرد باید دست‌کم پنج سامانه دفاع هوایی اس-300 را به ایران تحویل می‌داد. مسکو در سال 2010 با این بهانه که فروش این سامانه به ایران خلاف قطعنامه شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران است، از تحویل آن به تهران امتناع کرده بود. وزارت دفاع ایران به دنبال این تصمیم مسکو، از طرف روسی به دادگاه بین المللی شکایت کرده و خواستار دریافت غرامتی معادل 4 میلیارد دلار شده بود. ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه روز 24 فروردین با صدور حکمی، ممنوعیت تحویل این سامانه دفاعی به ایران را لغو کرد. انتهای پیام/